ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие способы борьбы с вибрациями из "Шум электрических машин и трансформаторов " В 3-5 были рассмотрены специфические методы защиты от вибраций фунда.ментов заглушенных камер. Л1етоды основаны на свойствах передачи вибраций, разобранных в 1-7. В последующем изложении будут показаны как методы активной зашиты, задача которых— исключение источников вибрации машин, так и методы пассивной защиты, задача которых — препятствовать передаче вибраций фундаменту. Этим ограничивается рассмотрение пробле.мы вибраций в данной работе. [c.114] Устранение возможных причин вибраций внутри машины — это наилучший способ борьбы с ними (Л. 9, 42, 43, 210]. [c.115] Силы Fb и Fr, гармонически изменяясь, вызывают в машине вертикальные и горизонтальные вибрации, используемые в баланси-ровочны.х станках для динамической балансировки. [c.115] Такой вид вибраций можно ослабить путе.м тщательной обработки, уменьшающей эксцентриситет, и балансировки в соответствии с правилами, показанными ниже. [c.115] Балансируемый ротор должен быть в сборе, т. е. должны быть смонтированы все крепящиеся на нем детали (вентилятор, кольца или коллектор и т. д.), в противном случае не. может быть гарантирована требуемая точность, даже если монтируемые детали отбалансированы каждая в отдельности. Эксцентриситеты и остаточные неуравновешенности перечисленных выше деталей и узлов не должны превышать допустимых или запроектированных норм [Л. 69, 79, 222]. [c.115] Фазные роторы электрических машин предрасположены к деформациям, поэтому полезно проводить их балансировку после соответствующего испытания на повышенной частоте вращения. [c.115] В электрических машинах существует еще один источник вибраций — моменты, возникающие в воздушном зазоре, и магнитные силы одностороннего притяжения Л. 9, 11, 42]. [c.115] Изнашивание подшипников приводит к образованию люфтов и зазоров, которые вызывают неуравновешенные силы, генерирующие вибрации Л. 57]. [c.115] Если при осевом соединении двух валов не выполнено точное центрирование и между ними существует эксцентриситет либо тол между их осями, то это вызывает дополнительные упругие силы, также генерирующие вибрации. Неправильно спроектированный или выполненный фундамент машины может, вместо глушения, усиливать эти вибрации, вводя машину в состояние резонанса (Л. 43, 58]. [c.115] В электрических машинах также могут иметь место аэродинамические вибрации. Аэродинамические вибрации возникают вследствие периодических изменений сопротивления путей циркуляции воздуха. В электрических машинах аэродинамические вибрации возникают только при тонких кожухах вентилятора [Л. 3, 4]. [c.115] Из все.х причин вибраций важнейшей является неуравновешенность роторов, приводящая к вибрациям, опасным с точки зрения механического сопротивления машин и установок, в которых они будут смонтированы [Л. 57, 59]. [c.116] Таким образом, правильная балансировка обеспечивает увеличение надежности в эксплуатации, увеличение срока службы машины и коэффициента использования. Она требуется не только из технических соображений, но и экономических. [c.116] Методы балансировки вошли в современную практику машиностроительных заводов, которые оборудованы балансировочными устройствами и станками, задача которых состоит в том, чтобы неуравновешенность гне превышала допустимой [Л. 71, 78]. [c.116] Известно, что основная частота вибраций, произво1Димых остаточной неуравновешенностью роторов, определяется частотой вращения, а амплитуда — 01Статочной неуравновешенностью роторов, конструкцией машины и массой вибрирующего комплекса [Л. 9, 62], Связь между остаточной неуравновешенностью роторов и уровнем вибраций составляет предмет многочисленных исследований. Следует уточнить, что эта связь может быть установлена только статистическими методами, путем измерений на одном и том же типе. машин, так как многие технологические параметры имеют резко отличающиеся значения даже для различных экземпляров одного типа машнн. [c.116] Исследования, проведенные У01 (Л. 42, 43], так же как и другими обществами и институтами [Л. 60—63], показали, что основной причиной вибраций электрических машин является неуравновешенность роторов. [c.116] Особенно большая опасность возникает, когда машина большой мощности, имеющая большую частоту вращения, должна пройти область критических скоростей якоря (ротора), а после — область резонансных частот станин, зданий или фундаментов. [c.117] Удельная неуравновешенность имеет размерность длины и выражается в соответствии с выбранными единицами в микрометрах и раюна смещению оси инерции относительно геометрической оси, т. е, смещению центра тяжести. [c.117] Поэтому удельная неуравновешенность еще называется эксцентриситетом. [c.117] При выборе допусков не-об.ходимо учитывать условия и требования эксплуатации, те.х-ническ ие воэможцости изготовления, и экономические соображения. [c.118] Вернуться к основной статье