ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Психофизиологические основы труда водителей автомобиля из "Безопасность дорожного движения " В нашей стране придается большое значение организации труда на заводах и фабриках, предприятиях и учреждениях. Затрачиваются большие средства на оборудование рабочих мест, обеспечение максимальной освещенности, создание микроклимата и пр. От условий труда в большой степени зависит производительность труда рабочих. [c.189] В настоящее время, в связи с интенсивным ростом автомобильного парка страны и значительным увеличением перевозок грузов и пассажиров на автомобилях, особое значение уделяется организации труда водителя. [c.189] Государственная автомобильная инспекция, осуществляя функции по организации движения, стремится способствовать улучшению условий зрительного восприятия, например соответствующим размещением дорожных знаков, указателей и дорожного оборудования. Хорошо выполненные и правильно размещенные дорожные знаки и указатели информируют водителя, так что он может управлять автомобилем не снижая скорости. В настоящее время для хорошей видимости применяются освещаемые дорожные знаки и используются различные светоотражающие материалы. Правильное нанесение линий разметки проезжей части дорог не только информирует водителя, но и повышает безопасность движения. В последнее время большое внимание уделяется вопросу улучшения освещения дорог. [c.189] Общим принципом современного освещения проезжей части дорог является размещение светильников вдоль дороги, при котором образуется непрерывная полоса света. Правильное выполнение такой системы освещения дает хорошие результаты. Если светильники размещены неправильно, световые пятна создают эффект зебры , и должного освещения не достигается. [c.189] Научно-исследовательские институты постоянно проводят исследования, для того чтобы найти такую систему освещения, при которой бы водитель ясно видел все предметы даже на мокрой поверхности проезжей части. [c.189] Водители — виновники дорожно-транспортных происшествий—утверждают, что вовсе не видели источника опасности либо увидели его слишком поздно. Такие утверждения совершенно не означают обязательного наличия у водителя каких-либо серьезных дефектов зрения. Физические особенности зрения человека таковы, что человек с совершенно нормальным зрением при определенных условиях может не видеть источика опасности или увидеть его с опозданием. [c.190] Зрение и его роль. Глаз имеет форму неправильного шара (глазное яблоко), стенки которого состоят из трех оболочек белковой, сосудистой и сетчатой. Белковая оболочка впереди переходит в прозрачную роговицу. Под ней расположена сосудистая оболочка, которая под роговицей переходит в радужную оболочку. Отверстие в радужной оболочке образует зрачок, который обладает свойством сужаться при ярком свете и расширяться в темноте. Это своеобразная естественная защита глаза от ослепления и недостатка света. [c.190] Необходимое условие для различения предметов — раздражение сетчатки в ответ на световые импульсы и светопреломляющее устройство глаза. Процесс вйдения основан на том, что каждый рассматриваемый глазом предмет отражает свет, который производит соответствующее раздражение светочувствительной сетчатки глаза. [c.191] В медицинской практике поле зрения определяется для каждого глаза в отдельности. Поле зрения каждого глаза представляет собой площадь, несимметричную относительно оптической оси глаза. [c.191] Цвет рассматриваемого предмета влияет на размеры поля зрения, а следовательно, и на видимость самого предмета. Так, например, наибольшие размеры поля зрения соответствуют белому цвету. Граница поля зрения голубого цвета на 10—15° меньше, чем для белого, для красного меньше, чем для голубого, а для зеленого цвета почти вдвое меньше, чем для белого. Таким образом, предмет зеленого цвета в два раза хуже виден, чем предмет белого цвета. Зрительное восприятие совершенно не одинаково по всей площади поля зрения. Наибольшее восприятие бывает ближе к оптической оси глаза и ухудшается по мере удаления к границам поля зрения. Следовательно, предметы, находящиеся на краю поля зрения, видны менее отчетливо и для их распознавания человеку требуется значительно больше времени. [c.191] Если человек смотрит обоими глазами, то поля зрения правого и левого глаза перекрещиваются, предмет, находящийся в средней части совмещенного поля зрения, виден обоими глазами. Поэтому для того, чтобы детально рассмотреть предмет, появившийся на краю поля зрения, человек должен перевести глаза таким образом, чтобы предмет оказался в средней части совмещенного поля зрения. Движение глаз, а в необходимых случаях и головы, происходит бессознательно, и тем не менее какое-то время затрачивается, чтобы человек оценил предмет и принял соответствующее решение. Это время составляет примерно 0,8 с. [c.191] Острота зрения. Нормальным зрением для водителей механических транспортных средств считается такое,-острота которого составляет 1,0—6/6 для каждого глаза в отдельности. Допускается также, чтобы каждый глаз в отдельности видел на 0,8—6/8, а острота двух глаз повышалась до 1,0—6/6. [c.192] Острота зрения определяется тем минимальным углом, при котором две точки в поле зрения, расположенные рядом, не сливаются, а кажутся раздельными. Возможность видеть эти точки раздельно в значительной степени зависит от величины освещенности. Когда изображение рассматриваемого предмета проектируется на центральную ямку сетчатки, острота зрения максимальная. Чем дальше от центральной ямки приходится на сетчатке изображение какого-либо предмета, находящегося в нашем поле зрения несколько в стороне от линии взгляда, тем меньше острота зрения, тем хуже видны детали предмета. Острота зрения в сумерках и ночью значительно ниже, чем днем чтобы увидеть предмет, угол остроты зрения должен быть значительно больше. В понижении остроты зрения ночью значительную роль играет расширение зрачка. [c.192] Острота зрения может быть полной и неполной. Она определяется по таблицам Головина-Сивцева. Если в строках таблицы, соответствующих остроте зрения 0,3, 0,4, 0,5, 0,6, неправильно назван или не узнан один знак, а в строках 0 7 0,8, 0,9 и 1,0 два знака, то острота зрения оценивается по соответствующей строке неполной. [c.192] При недостаточной остроте зрения рекомендуется по заключению врача-специалиста пользоваться очками для-коррекции зрения. [c.192] Нормальный человеческий глаз может сравнительно быстро приспособиться к неполной темноте и после короткого времени достаточно хорошо различать контуры предметов, людей и пр. [c.192] Достаточно мимолетного яркого пучка света в глаза, чтобы водитель потерял зрение, т. е. был ослеплен. После встречи с движущимся по полосе встречного движения автомобилем требуется несколько секунд для того, чтобы сетчатка глаза снова приспособилась к более слабому освещению. Восстановление необходимой чувствительности обусловлено физиологическими изменениями сетчатки. Даже кратковременное (относительное) ослепление опасно при управлении автомобилем, особенно при следовании на больших скоростях. Поэтому целесообразно предупредить ослепление, а именно направ-. лять взгляд в сторону от лучей света встречных транспортных средств. И не случайно правила дорожного движения обязывают водителей при встречном разъезде свет переключать на ближний. [c.193] Нормальный человеческий глаз может различать все цвета. Встречаются люди, страдающие дальтонизмом, т. е. полностью не способны различать цвета. Люди, не способные различать красный и зеленый цвет и реже желтый и голубой, страдают частичным дальтонизмом. [c.193] Оценка расстояний и скоростей. Глазомер. Водитель благодаря бинокулярному зрению (видение двумя глазами) и зрительному опыту обладает способностью оценивать расстояния. Эта способность водителя определять расстояния чрезвычайно важна, особенно при движении на автомобиле в потоке транспортных средств. Точность определения расстояний днем обусловливается величиной образа на сетчатке глаза, наличием промежуточных предметов, тенями, отбрасываемыми этими предметами. С наступлением сумерек и ночью падает освещение, в условиях низкой освещенности точность глазомера меньше. [c.193] Исследованием установлено, что восприятие пространства, т. е. определение расстояния, зависит от опыта водителя. Начинающий водитель ошибочно считает узкую дорогу более узкой, чем на самом деле, и, следовательно сомневается проедет ли он по ней. Поэтому такой водитель заведомо снижает скорость движения, беспрерывно смотрит по сторонам, проверяет, достаточно ли места с боков до впереди движущегося транспортного средства, иногда даже останавливается. Это связано с отсутствием глазомера, неумением правильно определить ширину дороги и расстояние до транспортного средства, движущегося впереди. [c.194] Вернуться к основной статье