ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ФОРМОВОЧНЫЕ И ШИХТОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ, СРЕДСТВА ПЛАВКИ Оборудование для транспортировки шихты из "оборудование литейных цехов " Оборудование складов шихты. Уже тысячи лет назад люди научились пользоваться металлами и добывать их. Сейчас десятки различных металлов применяются в промышленности, сельском хозяйстве, на транспорте и в быту. В практике человека срвпительно редко пользуется чистыми металлами. Более широко он применяет сплавы нескольких металлов, так как они обладают такими свойствами, которых не имеет чистый металл. Одни сплавы отличаются большой твердостью, другие, наоборот, очень пластичны, т. е. хорошо штампуются или куются. [c.7] Металлы делятся на черные и цветные. [c.7] К черным металлам относятся железо и железоуглеродистые сплавы — сталь и чугун. [c.7] Для выплавки сплава с необходимыми свойствами и определенным химическим составом необходимо иметь исходные шихтовые материалы. Шихтовыми материалами или шихтой называются материалы, загружаемые в печь для получения требуемого химического состава сплава. [c.7] например, для получения стали в мартеновской печи необходимы следующие материалы чугун, скрап, железная руда, известняк, ферросплавы и легирующие добавки, улучшающие качество стали. [c.7] Для выплавки цветных сплавов необходимо иметь свежие металлы (чушковая медь, алюминий, цинк), вторичные металлы (лом и отходы, прошедшие переплавку), привозной лом со стороны, отходы собственного производства. [c.7] Для выгрузки, хранения, подготовки и подачи в печь шихты служат специальные отделения литейного цеха — шихтовый и скрапный дворы. [c.7] Основное назначение склада шихты заключается в том, чтобы, принимая материалы, сохраняя их и отправляя затем по назначению, в процессе этих операций сглаживать, или, как говорят, компенсировать расхождение между количеством поступившего и отправленного на производство материала. Для этого на складе должен быть некоторый запас материалов, обеспечивающих отпуск сырья и топлива на производство во время возможного перерыва в приеме сырых материалов с внешнего транспорта. [c.8] В зависимости от характера производства и уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ склады шихты разделяются на механизированные и немеханизированные. [c.8] Механизированные склады по данным Л. И. Фанталова [48] строятся в закрытом помещении в виде пролета шириной 15—24 м немеханизированные — в виде сараев или навесов шириной 9— 12 м. [c.8] На шихтовом дворе, обычно примыкающем к печному отделению, хранятся металлические материалы для плавки, раскисления, топливо, флюсы, огнеупоры, заправочные материалы, применяемые для устройства и ремонта печей. [c.8] Материалы хранятся на складе в особых бункерах и штабелях. Металлические шихтовые материалы (штыковой чугун, лом и др.) в немеханизированных складах шихты хранятся под открытым небом. Топливо и формовочные материалы на немеханизированных складах хранятся в холодных сараях, расположенных вблизи литейного цеха. Подаваемые на склад материалы выгружаются из вагонов и автомашин вручную, причем иногда при, разгрузке происходит порча формовочных материалов из-за смешивания песка с глиной и другими материалами. [c.8] Перегрузочные железнодорожные и автогужевые фронты обычно располагаются вдоль длинных сторон склада. Для облегчения перемещения чушкового чугуна от вагона к месту выкладки штабелей, по данным Н. П. Аксенова [1], иногда пользуются переносными рольгангами. [c.8] Для обслуживания подъемно-транспортных операций в немеханизированных складах шихты применяются передвижные стреловые краны, электрокары с подъемной платформой, вагонетки с опрокидным кузовом, передвижные ленточные транспортеры и т. д. [c.8] Кранами называются подвижные сооружения, служащие для подъема, поддержания и перемещения различных грузов в пространстве. С их помощью могут выполняться всевозможные погрузочно-разгрузочные работы и многие производственные операции. [c.8] Стреловые передвижные краны в зависимости от типа ходовой части подразделяются на автомобильные, железнодорожные и гусеничные, а по грузозахватным приспособлениям — на крюковые и грейферные. Указанные выше краны принципиально отличаются друг от друга только ходовой частью. Все остальные узлы отличаются только конструктивным оформлением и иногда расположением на кране. [c.8] Для поднятия металла к крюку автомобильного, железнодорожного или гусеничного крана подвешивается подъемный электромагнит, а для сыпучих материалов — грейфер. [c.9] В настоящее время гусеничные, железнодорожные и автомо бильные краны изготовляются, как правило, универсальными дл работы со всеми видами кранового сменного оборудования (крюк, грейфер, подъемный электромагнит и другие подобные им грузозахватные приспособления). Железнодорожные краны часто применяются, кроме основного назначения — подъема и переноски грузов, также и для передвижения вагонов по складу, вместо маневрового паровоза [1. Применение подъемного электромагнита и грейфера почти полностью исключает участие рабочих в выгрузке и транспортировке материала. Для разгрузочно-погрузочных работ [58] завод Станколит разработал конструкцию грейфера, который может быть приспособлен к любому крану. [c.9] Машиностроительные заводы являются крупными потребителями черного металла, который доставляется на заводы преимущественно железнодорожным транспортом, а где нет железнодорожных путей— автотранспортом, морским или речным транспортом [5]. [c.9] Металлическая часть шихты — чушковый чугун и разнообразный скрап, доставляемый железнодорожным транспортом, прибывает на склады шихты главным образом на платформах. [c.9] Вернуться к основной статье