ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство и работа приборов системы питания из "Устройство, техническое обслуживание, ремонт легковых автомобилей, мотоциклов и мотороллеров " Топливный бак. Это бак-сосуд для хранения запаса бензина на автомобиле (рис. 27). [c.55] В легковых автомобилях бак установлен обычно в задней части автомобиля под кузовом или в нише заднего крыла. В автомобиле ЗАЗ-965 Запорожец — в переднем багажнике кузова. Этот бак изготавливают из тонкой листовой стали, внутри для увеличения жесткости и предотвращения резких перемещений топлива имеются перегородки. В верхней части бака для заливки топлива находится горловина 15. Горловина бака плотно закрывается пробкой с паровоздушным клапаном. Такое устройство пробки препятствует свободному выходу из бака паров бензина. [c.55] В верхней части бака закреплены заборная трубка 8 и датчик указателя уровня топлива 9. Для слива отстоя и топлива в дне бака имеется сливное отверстие с пробкой 5. [c.55] Топливопроводы. Топливопроводы для питания карбюраторных двигателей изготавливают из медных или латунных тонкостенных трубок, а в местах присоединения к насосу или карбюратору — из бензостойкого резинового шланга или эластичной пластмассовой трубки. [c.55] Фильтр тонкой очистки топлива устанавливается на автомобиле ГАЗ-24 (рис. 29). Фильтр состоит из корпуса 1, фильтрующего элемента 3, прозрачного стакана-отстойника 5, распорной пружины 4, резиновой прокладки 2 и закрепляющей скобы 6 с гайкой-барашком. [c.57] Воздухоочистите л ь, или воздушный фильтр, служит для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, от пыли и других примесей. [c.57] Карбюратор — это прибор для приготовления горючей смеси, устанавливается на впускном трубопроводе двигателя. [c.57] Рассмотрим работу простейшего карбюратора, састоящего из понлавковой камеры 8 с поплавком Я игольчатым клапаном 10 и смесительной камерой 6, в которой размещены диффузор 3, распылитель 4 с жиклером 7 и дроссельная заслонка 5 (рис. 30). [c.57] Поплавковая камера 8 служит для поддержания постоянного уровня и напора топлива в карбюраторе. На рычаг полого поплавка 9, плавающего на поверхности топлива, опирается игольчатый клапан 10. При заполнении поплавковой камеры 8 до требуемого уровня поплавок 9 прижимает игольчатый клапан 10 к седлу, прекращая дальнейщий доступ топлива. При понижении уровня поплавок 9 опускается, и игольчатый клапан 10 вновь открывает доступ топлива в поплавковую камеру 8. Через отверстие в верхней части поплавковая камера сообщается с атмосферой. [c.59] Смесительная камера 6 представляет собой часть патрубка карбюратора от диффузора 3 до дросселя 5. В ней образуется горючая смесь. В смесительную камеру выведена трубка-распылитель 4, сообщающаяся с поплавковой камерой через калиброванное отверстие — жиклер 7. По закону сообщающихся сосудов уровень топлива в распылителе будет такой же, как и в поплавковой камере. Верхний конец распылителя расположен в суженной части смесительной камеры — диффузоре. Смесительная камера карбюратора прикреплена к впускному трубопроводу и через него сообщается с цилиндрами двигателя при поочередном открытии впускных клапанов. [c.59] При такте впуска в цилиндре двигателя создается разрежение. Так как впускной клапан при этом открыт, то это разрежение распространяется и на смесительную камеру, вследствие чего через нее устремляется поток воздуха в цилиндр. Наибольшая скорость воздуха будет в самом узком участке смесительной камеры— диффузоре, у отверстия распылителя. [c.59] Благодаря разности давлений в поплавковой (атмосферное) и смесительной (разрежение) камерах топливо будет вытекать из отверстия распылителя и струей воздуха. разбиваться на мелкие капельки. В дальнейшем эти капельки подхватываются воздухом, испаряются и смешиваются с ним в определенном соотношении, образуя горючую смесь. [c.59] Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, регулируется дросселем, привод управления которого выведен в кабину водителя. Для обеспечения необходимого состава горючей смеси на различных режимах работы двигателя современные карбюраторы имеют дополнительные устройства главную дозирующую систему, систему холостого хода, экономайзер, ускорительный насос, пусковое устройство. [c.59] На современных легковых автомобилях устанавливается двухкамерный вертикальный карбюратор с последовательным открытием дросселей. Привод дросселя вторичной камеры механический и осуществляется системой рычагов от оси дросселя первичной камеры. [c.59] Золотнико в о е устройство вентиляции карте-р а включает в себя золотник 16, сидящий на оси 14 дросселя первичной камеры. Трубка 20 соединена с системой вентиляции картера двигателя и может сообщаться с полостью, открытой в задроссельное пространство. При положениях дросселя первичной камеры, соответствующих малым оборотам холостого хода, картерные газы проходят через отверстие 21, чем достигается поддержание необходимого режима отсоса картерных газов. По мере открытия дросселя золотник поворачивается вместе с осью заслонки и канавка 15 начинает непосредственно. сообщать трубку 20 с полостью, открытой в задроссельное пространство, чем достигается необходимая интенсивность вентиляции картера двигателя. [c.61] Соотношения трех рычагов подобраны так, что в положение полного открытия дроссели приходят одновременио. [c.62] Система холостого хода (рис. 33) включена за главным, жиклером. Топливо из эмульсионного колодца 16 через канал 18 поступает к жиклеру 19 холостого хода, смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер 20, и по каналу 17 поступает к отверстию 12, открытому в задроссельное пространство. Проходное сечение отверстия регулируется подпружиненным винтом 14. Расположение отверстий 13 переходных режимов обеспечивает отсутствие провалов в работе двигателя в момент открытия дросселя. [c.62] Во вторичную камеру включена система, отличающаяся от системы холостого хода первичной камеры отсутствием регулировочного винта 14 и отверстия 12. Указанная система обеспечивает отсутствие провалов в работе двигателя в момент открытия дросселя вторичной камеры и называется переходной системой. Переходная система включена непосредственно в поплавковую камеру. [c.62] Клапан служит для облегчения пуска горячего двигателя, предотвращая попадание паров топлива во входной тракт двигателя, которое может приводить к чрезмерному обогащению смеси и, следовательно, к затрудненному пуску. [c.63] Подогрев корпуса дросселей. Чтобы в холодное время года на элементах карбюратора, находящихся в зоне дросселирующей щели заслонки первичной камеры, не образовывался дед, на карбюраторе введен подогрев зоны каналов холостого хода от системы охлаждения двигателя. Патрубки входной 16 и выходной 18 показаны на рис. 34, б. [c.63] Вернуться к основной статье