ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт главных балок мостовых кранов из "Справочник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию грузоподъёмных кранов Том 2 " Повреждения металлоконструкций главных балок возникают в основном в местах примыкания главных и концевых балок, в местах изменения сечения и на верхних поясах (из-за дефектов приварки петушков для крепления подтележечных рельсов). [c.220] Трещины вертикальных стенок в месте изменения сечения ремонтируют наложением дополнительного листа на ограниченную засверловкой и заваренную трещину (рис. 8.7). Дополнительный лист должен перекрывать зону повреждения на 100-150 мм с каждой стороны. При трещине, проходящей по сварному шву диафрагмы или в непосредственной близости от стыкового шва, дополнительным листом должна быть перекрыта вся высота балки. [c.220] Наиболее часто практикуемый ремонт верхнего пояса заключается в установке поверх ограниченной сверлением и заваренной трещины дополнительного листа (рис. 8.8). В этом случае под рельс по длине пролетного строения над диафрагмами устанавливают накладки для выравнивания его опорной плоскости. [c.221] Как правило, ремонтные работы на верхнем поясе проводят без разгрузки крана от деформаций под действием собственного веса. Однако при наличии значительного отрицательного прогиба моста рекомендуется применять разгрузку крана. [c.221] Ремонт нижнего пояса производят с обязательной разгрузкой балки от действия собственного веса. [c.222] Вернуться к основной статье