ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Восстановление и усиление крановых конструкций (путей) из "Справочник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию грузоподъёмных кранов Том 2 " Восстановление и местное усиление крановых конструкций и их узлов производятся при обнаружении дефектов и повреждений, а тазсже при исчерпании ресурса балок и возникновении опасности их усталостного разрушения. [c.126] Конструктивные решения по усилению должны разрабатываться специалистами проектных подразделений или проектных организаций и согласовываться с лицами, ответственными за эксплуатацию крановых конструкций. [c.127] В необходимых случаях, в частности, когда происходят массовые повреждения при применении в крановых конструкциях сталей с низкими пластическими характеристиками, ограниченной свариваемостью, пониженной хладостойкостью (для конструкций, эксплуатируемых при отрицательных температурах), конструктивные решения разрабатываются с привлечением специализированных организаций. [c.127] Все ремонтно-восстановительные работы должны выполняться в строгом соответствии с проектным решением. Исполнительная документация должна храниться в архиве или в службе эксплуатации. В техническом журнале должна быть сделана пометка о выполненных работах и даны ссылки на номера рабочих чертежей. [c.127] При отклонении конструкций от проектного положения нарушение высотных отметок крановых конструкций устраняется путем установки подкладок, не более двух (при большем числе прокладок необходима строжка их поверхности), под опорные части крановых балок, прецварительно ослабив узлы крепления балок к колоннам. Подкладки следует прикрепить к опорным частям колонн сваркой. После рихтовки по высоте необходимо восстановить узлы крепления крановых конструкций к колоннам. При этом узлы крепления вертикальных связей должны быть распущены, а после установки подкладок установлены. [c.128] Изменение высотных отметок неразрезных крановых балок следует производить только по проектной документации, разработанной специализированными организациями. [c.128] Рихтовка крановых балок в плане наиболее рационально производится путем горизонтального смещения балок в блоке с тормозными конструкциями и со смежной балкой, если это возможно. При этом необходимо снять или ослабить крепления балки и тормозных конструкций к колоннам. Если общие перемещения невозможны, то следует отделить тормозные конструкции и вертикальные связи, а после рихтовки восстановить их. Поскольку смещения крановых балок с колонн в плоскости колонн или рам влияют на работу колонн их необходимо проверить расчетом. Если опорные части балок свешиваются с колонн, необходимо создать дополнительные площадки опирания. [c.128] При нецопустимых смещениях опорных ребер балок с установочных осей колонн или при отсутствии опорных ребер должны быть установлены ответные ребра (рис. 6.21). Следует обратить внимание на обеспечение передачи вертикальных усилий через плотно поджатые торцы ребер или сварные швы. [c.128] Зазоры в стыках между крановыми балками необходимо заполнить прокладками, которые допускается ставить в пределах нижней трети высоты опорных частей балок. [c.128] Перепад высот крановых балок на опорах в разрезных стыках (рис. 6.22) устраняется путем подъема балки с низкой стороны и установки пластин под опорное ребро с прихваткой его к опорному ребру на доступную длину. Сварку производят при затянутых анкерных болтах. [c.128] Дефекты и повреждения сварных крановых балок бывают в виде трещин. Трещины в поясах крановых балок (особенно опасны в нижних поясах) следует устранять путем их заварки по технологии, приведенной в разделе 6.11.3. [c.130] Заварка трещин в верхней зоне стенки балок но технологии, указанной в разделе 6.11.3, не исключает повторного появления их в этих же местах через 1—3 месяца, если не приняты меры по снижению уровня напряжений в опасных зонах. Усиления мест с трещинами даны на рис. 6.14—6.18. При появлении ряда однотипных трещин целесообразно выполнить усиление опасных зон всех балок огщим из рекомендуемых способов. [c.131] Варианты 1,2 — постановка фасонок у ребер жесткости. Данное усиление рекомендуется как мера предотвращения появления трещин в верхней зоне с постановкой фасонок по всем балкам. [c.131] Вариант 3 — постановка ребер из тавров, прикрепляемых к стенке высокопрочными болтами. Они прикрепляются к поясам через прокладки. Принципиальным для этого варианта является требование по приварке ребер к верхним прокладкам в последнюю очередь, чем создается обжатие поясного шва. Отверстия под высокопрочные болты могут выполняться огневым способом с последуюп Й зачисткой. [c.131] Вариант 4 — вырез зоны стенки с разветвленными трещинами, вварка вставки и установка ребер. [c.131] Варианты 5-8 — усиление верхней зоны постановкой коротких ребер, подкрепленных продольным ребром. Применение данных вариантов целесообразно для балок высотой более 1500 мм. [c.131] Варианты 9-14 — постановка ламелей в зоне верхних поясов. Сварные швы наклонных листовых ламелей по варианту 16 должны быть с плавными переходами к основному металлу. Особое внимание следует обратить на качество сварки. [c.132] Остаточный горизонтальный выгиб крановых балок может не устраняться, если смещения рельсов с осей стенок не превышают 20 мм, нижние пояса балок раскреплены связями, при возможных нагревах балок более 100°С установлены теплозащитные экраны. При смещении рельсов с осей балок более 20 мм возможно усиление верхних зон балок ламелями (варианты 9—14, рис 6.16—6.18) и раскрепление нижних поясов балок. Устранение выгиба может производиться только по специальному проекту. [c.132] При общем остаточном прогибе крановых балок не более 1/600 пролета допускается выравнивание уровня рельсов путем установки подкладок под рельсы полосами с перерывами не более 100 мм и плавным изменением толщин подкладок, т. е. под рельсами не должно быть зазоров более 1 мм. [c.132] Местные искривления полок балок со стрелками более, толщины полки необходимо зафиксировать путем постановки ребер или продольно установленных пластин (рис. 6.25). [c.132] Вернуться к основной статье