ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт заклепочных и болтовых соединений из "Справочник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию грузоподъёмных кранов Том 2 " Болтовые соединения широко применяют при изготовлении и ремонте грузоподъемных кранов для крепления узлов, механизмов, монтажных соединений металлоконструкций, подтележеч-ных рельсов. В болтовых соединениях используют болты следующих типов обычные нормальной или грубой точности болты повышенной точности (чистые) и высокопрочные, изготовленные на специализированных предприятиях по соответствующим стандартам. Болты нормальной или грубой точности хорошо работают на растяжение, но при работе на срез могут применяться только в неответственных соединениях. Усилие затяжки в соединениях чистыми болтами создается за счет смятия и среза болтов, а в соединениях высокопрочными болтами — силой трения, возникающей между соприкасающимися плоскостями элементов от натяжения болтов. [c.63] Перед началом ремонта производят тщательный осмотр и дефектацию заклепочных и болтовых соединений металлоконструкций грузоподъемных кранов, определяют узлы и соединения, требующие замены заклепок или болтов. [c.63] После удаления поврежденной заклепки проверяют отверстие под нее. Если в нем имеются заусенцы, трещины, вмятины и другие дефекты, превышающие допустимые, то производят рассверловку отверстия до ближайшего ремонтного диаметра. Затем расчетным путем проверяют допустимое дополнительное ослабление стенок и допустимое расстояние между заклепками, а также между заклепками и краями элемента. Допускаются отклонение диаметра отверстия, просверленного под заклепки и болты, а также овальность его (разность между наибольшим и наименьшим диаметрами) - -0,6 мм при диаметре стержня до 17 мм и -1-1,5 мм при большем диаметре. Для рассверловки отверстий, снятия фасок, шабрения применяют пневматические и электрические сверлильные машины с соответствующим набором режущего инструмента, для зачистки неровностей, снятия заусенцев, очистки поверхностей от коррозии — электрические и пневматические шлифовальные машины с набором шлифовальных кругов. При сборке клепаных соединений используют оправки, сборочные болты, гайковерты. [c.64] Ремонт клепаных соединений осуществляют холодной или горячей клепкой. Холодную клепку пневматическими молотками применяют для заклепок диаметром до 13 мм. При холодной клепке стержень сначала осаживают, заполняя отверстие, затем образуют замыкающую головку, при этом стержень, продолжая осаживаться, немного раздает отверстие. Преимзтцество данного вида клепки — хорошее заполнение отверстия стержнем заклепки и отсутствие прижатия склепанных элементов друг к другу. Недостаток — значительные местные пластические деформации, снижающие работоспособность конструкции, поэтому использование холодной клепки для ремонта соединений несущих металлоконструкций грузоподъемных кранов, имеющих длительный срок эксплуатации, не рекомендуется. [c.64] При восстановлении ослабленных заклепочных соединений элементы обжимают с помощью монтажных болтов и переклепку ведут при положении крана, обеспечивающем наименьшую нагрузку на ремонтируемый узел. Наложение сварных швов на ослабевшие заклепочные соединения, а также возле головок заклепок не допускается. В исключительных случаях допускается замена дефектных заклепок высокопрочными болтами, которые устанавливают с предварительным натяжением, обеспечивающим восприятие внешних усилий за счет трения плоскостей соприкасающихся элементов. [c.66] Соединение элементов металлоконструкции высокопрочными болтами имеет следующие преимущества не требуются специальные средства стопорения гаек в соединении, снижается трудоемкость по сравнению с трудоемкостью процесса клепки, так как болты устанавливают в отверстия с зазором без предварительного нагрева, проще выполняются отверстия под болты, обеспечивается большая по сравнению с заклепочным соединением выносливость при переменных нагрузках в результате равномерного распределения напряжения по сечению болтового соединения. [c.66] Затяжку гаек динамометрическими ключами производят плавно, без рывков. [c.68] Усилие затяжки контролируют с помощью специального устройства на ключе с точностью до 5%. Отсчет величины усилия затяжки производят в момент поворота гайки. Ключи должны быть пронумерованы. Перед началом работы проверяют их тарировку, результаты которой заносят в специальный журнал. Каждый затянутый на нормальное усилие затяжки болт отмечают краской. [c.68] После установки болтов в узле или в стыке проверяют натяжение болтов специальным динамометрическим ключом, определяющим фактический момент затяжки. Если в соединении устанавливают до 5 болтов, то контролю подвергаются 100% болтов, если 6-20, то не менее 50% болтов, если свыше 20, то не менее 25% болтов. Отклонение определяемого при контроле момента затяжки от расчетного должно быть не более 5-20%. Если при контроле будут обнаружены недотянутые болты, то следует произвести 100% контроль болтов в соединении и устранить обнаруженные отклонения. Высокопрочные болты, гайки и шайбы, на которых после затяжки обнаружены трещины, должны быть немедленно заменены. [c.68] После затяжки всех болтов до нормального усилия щупом контролируют зазоры между поверхностями по наружному контуру соединения щуп толщиной 0,3 мм не должен входить между частями пакета щуп толщиной 0,05 мм не должен проникать между частями пакета до стержня болта напротив установленных болтов. После затяжки болтов и контроля плотности соединения все швы соединения герметизируют — швы смазывают чистой грунтовкой, щели в местах перепада толщины и зазоры в стыках шпаклюют замазкой на свинцовом сурике или мастиками на синтетических смолах, затем окрашивают. [c.68] После ремонта металлоконструкций в процессе эксплуатации грузоподъемных кранов рекомендуется вести наблюдение за узлами и стыками на высокопрочных болтах не реже двух раз в год проверять их обстукиванием молотком и контролировать усилие затяжки гаек динамометрическими ключами. [c.68] Вернуться к основной статье