ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Текущий ремонт стреловых самоходных кранов из "Справочник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию грузоподъёмных кранов Том 1 " Текущий ремонт стреловых самоходных кранов, как правило, выполняется в мастерских управления механизации или на ремонтных базах бригадами ремонтного персонала при участии крановщика. При разборке и сборке узлов и механизмов специалисты руководствуются чертежами, приведенными в техническом описании или инструкции по эксплуатации. Перед разборкой производят очистку крана с последующей мойкой, слив топлива, масел, тормозной, рабочей и охлаждающей жидкостей. [c.338] В качестве примера можно привести текущий ремонт автомобильного крана КС-3577, который выполняют через каждые 1800 мото-ч (по показаниям счетчика мото-часов) работы. В инстрзгк-ции по эксплуатации крана приведен перечень предполагаемых работ по текущему ремонту составных частей крана гидромотора, механизма поворота, коробки отбора мощности, грузовой лебедки, редуктора, ленточного тормоза, гидроцилиндра подъема стрелы, гидроцилиндра выносной опоры, гидрораспределителей и т. д. [c.339] При установке механизма поворота регулируют положение шестерни выходного вала редуктора относительно венца опорно-поворотного устройства. Смещение по высоте шестерни по отношению к зубчатому венцу опорно-поворотного устройства должно быть не более 5 мм. После установки механизма поворота болты узла крепления редуктора к платформе должны быть попарно законтрены проволокой. [c.339] Разборку гидроцилиндра подъема стрелы производят в следующей последовательности ослабляют гайку, отвинчивают винт, вдавливают крышку внутрь корпуса, вынимают стопорное кольцо, а затем шток с крышкой и поршнем, снимают с поршня манжеты и защитное кольцо, откручивают клапан и вынимают пружину, откручивают болты, снимают кольцо, вынимают сегменты из канавки, снимают поршень, вынимают из канавки уплотнительное кольцо и защитные шайбы, снимают крьшпсу со штока и вынимают из канавок крышки грязесъемник, уплотнительные кольца и шайбы, защитное кольцо, вынимают из проушин штока и корпуса стопорные кольца и подшипники, проверяют состояние и определяют степень пригодности их к дальнейшей эксплуатации. Сборку гидроцилиндра производят в обратной последовательности. [c.339] Изношенные резиновые уплотнения гидроагрегатов заменяют новыми. Особое внимание обращают на состояние поршневых манжет и гидрозамков при появлении на резиновых кольцах характерных кольцевых канавок, обусловленных выдавливанием резины в зазор, производят замену колец на новые. [c.339] Все детали гидроагрегатов промывают в бензине, тщательно просушивают и продувают сжатым воздухом. Резиновые уплотнения промывают в чистой рабочей жидкости. Промывку трубопроводов гидросистемы осуществляют на специальной установке, состоящей из насоса, фильтра тонкой очистки (15-40 мкм), фильтра грубой очистки (80-150 мкм), гидробака, манометра, распределительного устройства, контрольного фильтра. Температура промывки 18-20 С, давление 7-8 МПа. В качестве промывочного масла используют масло той же марки, что и используемое в гидросистеме машины. [c.340] Степень чистоты внутренних поверхностей трубопроводов оценивается по состоянию контрольного фильтра бумажный фильтр тонкой очистки или фильтрующий материал (шелк, батист, капрон). Элементы фильтра должны быть чистыми. При неудовлетворительной очистке фильтрующего элемента проводят повторную промывку с последующим контролем. После промывки и сборки гидросистему заполняют рабочей жидкостью во избежание коррозии. [c.340] Вернуться к основной статье