ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание мостовых и козловых кранов из "Справочник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию грузоподъёмных кранов Том 1 " Мостовые краны эксплуатируются в цехах промышленных предприятий, на складах готовой продукции, заводах железобетонных изделий, на металлобазах, лесоскладах и других погрузочно-разгрузочных площадках во многих отраслях народного хозяйства. Кран перемещается вдоль цеха или рабочей площадки по крановым путям, проложенным на колоннах или на выступах стен здания. Подъем и перемещение грузов в поперечном направлении осуществляются подвижной тележкой, установленной на мосту крана. [c.327] Козловые краны используются также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на заводах строительных материалов, базах и складах. Передвижение крана по наземному рельсовому пути осуществляется двумя раздельными приводами, установленными на тележках опор. Козловой кран в отличие от мостового может с большей скоростью перемещать грузы в пространстве, не требуя при этом возведения дорогостоящих наземных крановых путей (эстакад). [c.327] Техническое обслуживание мостовых и козловых кранов проводят в соответствии с инструкциями по эксплуатации заводов — изготовителей кранов, указаниями ВНИИПТМАША, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , отраслевыми положениями по ТО и Р. При проведении технического обслуживания крановых путей выполняют рекомендации проектной организации. [c.327] Техническое обслуживание мостового и козлового кранов состоит в следующем. [c.327] ТО мостового крана ИБ2-32/5-28 грузоподъемностью 32 т. В процессе эксплуатации крана согласно инструкции завода-изготовителя выполняют ежесменные и профилактические техни-ческие осмотры. [c.327] В зубчатых передачах редукторов осматривают рабочие поверхности и устанавливают степень износа зубьев, проверяют правильность их зацепления. Наличие питтингов не служит причиной для прекращения работы редуктора в том случае, если они занимают не более 20% рабочей поверхности зубьев. Появление резкого шума и стука свидетельствует о нарушении работы ре-дзгктора. [c.328] При осмотре муфт проверяют надежность крепления их на валах и затяжку болтов, соединяющих части муфт, а также устанавливают наличие или отсутствие осевого люфта промежуточных валов, не опирающихся на подшипники. [c.328] При осмотре подшипников качения проверяют надежность крепления их корпусов к металлоконструкции моста или рамы, плотность прилегания крышек, состояние уплотнений и наличие смазки в подшипнике. Температура подшипника при нормальной работе не должна превьшхать 60-70°С. Перегрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной смазкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов. Скрип в подшипнике указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждения сепаратора или на трение вращающихся частей о корпус. [c.328] Проводят очистку внутренних частей электродвигателей от пыли и грязи. Проверяют состояние щеток, колец или коллекторов, контролируют уровень шума, возникающего при работе. При осмотре контроллеров удаляют пыль и грязь и проверяют работу сегментов, пальцев и механизма, фиксирующего положение штурвала. Путем регулирования пружины добиваются легкого хода штурвала. Пальцы и сегменты смазывают тонким слоем вазелина. [c.329] При техосмотре электропроводки проверяют ее целостность. Кроме того, по всему электрооборудованию проверяют крепление проводов клеммными болтами и одновременно надежность заземления корпусов электрооборудования. [c.329] ТО козлового консольного крана ККС-10 грузоподъемностью Ют выполняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана и графиком ТО и Р. В объем технического обслуживания крана входят ежесменный уход Еу технические уходы ТУ 1 и ТУ 2 сезонный уход СУ (обслуживание). [c.329] При Еу производят уборочно-моечные, смазочные и крепежные работы, проверяют исправность тормозов и конечных выключателей. Контролируют состояние противоугонных захватов (особенно с механическим приводом), их блокировку (движение всех деталей должно быть свободным) и состояние насечек губок. Зазор между направляющими катками и рельсом должен быть не менее 2-3 мм, между губками и рельсом — 154-18 мм. Кроме того, при Еу проверяют и смазывают канаты, осматривают механизмы с одновременным вскрытием редукторов, регулируют тормоза и противоугонные захваты, проверяют крепеж, проводят ревизию двигателей, аппаратов управления и защиты, осмотр крановых путей, проверяют заземление. [c.329] Проверяют узлы и детали грузовой тележки и тележки кабины, а также надежность крепления корпусов подшипников и редукторов, двигателя и редуктора, состояние уплотнений, достаточность смазки. [c.330] При осмотре ходовых колес контролируют состояние поверхности катания колеса зубчатого венца и шестерни открытой передачи. Не допускаются вмятины, выбоины на поверхностях катания и реборд износ колеса по диаметру более 10% износ зубчатого венца открытой передачи и шестерни более 20%. Площадь, занимаемая мелкими углублениями и порами, не должна превышать 20%. [c.330] Проверяют состояние основного металла и сварных швов несущих металлоконструкций. При этом не допускаются резкие изгибы деформации, трещины всех видов, направлений и размеров в основном металле и сварных швах уменьшение в результате коррозии первоначальных сечений элементов более 5%. [c.330] В ряде случаев двигатель может искрить вследствие неисправности контактных колец, неравномерного износа их по окружности, образования на поверхности наплывов загрязнений. [c.331] Уход за электротолкателями заключается в основном в регулярной замене рабочей жидкости. Корпус толкателя должен быть заполнен рабочей жидкостью до уровня контрольной пробки. При исправном уплотнении штока толкателя доливать жидкость следует не чаще одного раза в 4-6 месяцев. [c.331] При осмотре контроллера снимают кожух и, вращая рукоятку, проверяют состояние контактов, выявляют места ослабления креплений, обгаров или поломок. Обнаруженные неисправности устраняют. [c.331] Вернуться к основной статье