ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Дополнительное оборудование автомобиля и прицепы из "Учебник автомобильного механика " Буксирные приспособления выполняются в виде крюков или проушин, жестко связанных с рамой, а также в виде специального пружинного сцепного устройства для буксировки прицепов. При пружинном буксирном приборе усилия, передаваемые от поперечины рамы на буксирный крюк или, наоборот, от крюка на раму, воспринимаются сильной спиральной пружиной, смягчающей толчки. [c.158] При опущенной платформе (рис. 100, а) поршни расположены в крайнем переднем положении, и масло, заполняющее подъемник, находится в задней полости цилиндров. [c.158] Для подъема платформы открывают запор заднего борта, ставят кран управления в положение подъем и включают насос, перегоняющий масло из задней полости цилиндров в переднюю. Под давлением масла поршни перемещаются назад и осуществляют подъем. [c.158] Для опускания платформы выключают привод насоса и ставят кран в положение опускание . При этом задняя и передняя полости цилиндров сообщаются между собой и платформа, опускаясь под действием собственного веса, давит на поршни, перегоняющие масло из передней шолости в заднюю (рис. 100,6). [c.158] Корпус лебедки ЗИС-151 (рис. 101) крепится к кронштейнам-удлинителям продольных балок рамы в передней части автомобиля. На валу лебедки установлен барабан 4 с тросом. Для соединения барабана с валом служит муфта 5, при выключении которой барабан может свободно вращаться нд валу, что необходимо при разматывании троса вручную. При этом барабан удерживается от вращения по инерции тормозом 2, установленным на рычаге 1 включения муфты. [c.159] Вал лебедки приводится во вращение от специальной коробки отбора мощности при помощи карданного вала и смонтированной на корпусе лебедки червячной передачи 3. Червяк последней снабжен ленточным тормозом, предотвращающим са-моразматывание натянутого троса в случае выключения или поломки привода лебедки. [c.159] Коробка отбора мошдости устанавливается на коробке передач и обычно имеет две передачи для наматывания троса и одну для разматывания. Рычаг коробки отбора мощности располагается в кабине водителя. [c.160] Автомобильный прицепной состав может быть подразделен на следующие основные типы а) прицепы, несущие на себе полностью перевозимый на них груз б) полуприцепы, называемые также седельными прицепами, опирающиеся передней частью на опорно-сцепное устройство специального тягача в) одноосный прицеп-роспуск для перевозки длинномерного груза, часть веса которого ложится на тягач. [c.160] Наиболее простое устройство имеет одноосный прицеп-роспуск, состоящий из рамы, рессорной подвески, одной несущей оси и укрепленного к раме дыщла с жестким сцепным устройством— серьгой. На раме установлен поворотный брус (коник), являющийся опорой для груза. Такой же брус устанавливают на автомобиле-тягаче. [c.160] Двух- или четырехосные прицепы состоят из рамы, рессорной подвески, несущих осей, поворотного и сцепного устройства. [c.160] Поворотное устройство (поворотный круг) обычно выполняется в виде двух колец. Верхнее кольцо крепится к раме, а нижнее к подрамнику поворотной оси. Между кольцами могут быть установлены ролики или катки. [c.160] Дышло прицепов крепится к передней оси шарнирно и имеет на переднем конце жесткое или пружинное сцепное устройство. [c.160] Все прицепы должны быть оборудованы задним фонарем для освещения номерного знака. Тяжелые прицепы и полуприцепы оборудуются тормозами, обычно с применением пневматического привода. [c.160] Вернуться к основной статье