ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Газобаллонные автомобили из "Учебник автомобильного механика " Выпуск газобаллонных автомобилей нашей промышленностью начат еще в довоенные годы. С 1942 г. автомобильные заводы производят газобаллонные автомобили ЗИС-156 и ГАЗ-51Б на базе шасси грузовых автомобилей ЗИС-150 и ГАЗ-51. [c.82] Для газобаллонных автомобилей применяют сжатые и сжиженные горючие газы. [c.83] Состав газовоздушной смеси, т. е. соотношение между количествами воздуха и горючего газа, зависит от вида и теплотворности применяемого газа и колеблется в пределах для сжатых газов от 4 до 9 а для сжиженных газов от 14 до 30 м 1м . [c.83] Газобаллонная установка автомобиля ЗИС-156, работающего на сжатом газе (рис. 47), состоит из восьми баллонов 1, газопроводов 4, подогревателя газа 8, магистрального вентиля 9, фильтра 11, редуктора 14, карбюратора-смесителя 16 и манометров 12 и 13. [c.83] Подогреватель газа 8 представляет собой стальную трубчатую спираль, расположенную около выпускной трубы, и служит для предупреждения конденсащм влаги, которая может содержаться в газе. [c.84] Магистральный вентиль 9 предназначен для перекрывания газа при кратковременных остановках его шпиндель с маховичком 10 выведен в кабину шофера. [c.84] Фильтр 11 служ1ит для очистки газа от механичеоких примесей и состоит из корпуса и фильтрующего элемента в виде установленной иа патроне мелкой медной сетки. Фильтр расположен у входного отверстия редуктора. [c.84] Редуктор 14 предназначен для снижения давления газа, поступающего из баллонов к карбюратору-смесителю, и для автоматического перекрывания газа при остановке двигателя. [c.84] На автомобиле ЗИС-156 и ГАЗ-51Б установлены двухступенчатые редукторы НАМИ-МКЗ. [c.84] Схема редуктора показана на рис. 48. Редуктор состоит из корпуса 4, в котором размещены камеры А — первой ступени, Б — второй ступени, В — вакуумного разгружателя, Г — экономайзера. В камерах первой и второй ступени в каждой размещены кцапан, мембрана с пружиной и рычажный привод от мембраны к клапану. В камере первой ступени имеется предохранитель-. ный клапан 15, рассчитанный на 4,5 кг/см . [c.84] В нерабочем положении, т. е. когда двигатель не работает магистральный вентиль закрыт и во всех полостях редуктора. поддерживается атмосферное давление, клапан 14 первой ступе- ни под действием пружины 16 открыт, а клапан 19 второй ступе-,ни под действием пружин 10 и 8 закрыт. [c.84] При открывании магистрального вентиля газ начинает поступать через отверстие 13 и клапан в камеру первой ступени, вследствие чего давление в ней увеличивается. Мембрана 18, преодолевая сопротивление пружины 16, прогибается, и рычаг закрывает клапан. Таким образом в первой ступени автоматически поддерживается давление в пределах 2—3 /сг/сж для сжатого газа и 1,5—2,0 кг/см для сжиженного. Пока двигатель не работает, клапан 19 второй ступени остается закрытым и газ из камеры первой ступени в камеру второй ступени не поступает. [c.85] При пуске двигателя в камере второй ступени, сообщенной шлангом с карбюратором-смесителем, образуется разрежение, под действием которого мембрана 6 второй ступени прогибается внутрь и рычаг 7 открывает клапан. Газ начинает поступать в камеру второй ступени, давление в ней повышается, мембрана выгибается наружу, и рычаг 7 закрывает клапан. [c.85] Вакуумный разгружатель служит для повышения чувствительности редуктора и уменьшения разрежения в камере второй ступени, необходимого для открытия клапана, обеспечивая вместе с тем герметичность закрытия клапана при неработающем двигателе. Разгружатель состоит из кольцевой камеры В, мембраны 12 с толкателями 11 я сжатой коническои пружины 8. Камера разгружателя сообщена трубкой 5 с впускным трубопроводом двигателя. [c.85] При неработающем двигателе мембрана разгружателя под действием его пружины выгибается наружу, и усилие пружины передается через толкатели основной мембране, помогая действию пружины 10. Совместное действие пружин 8 я 10 обеспечивает герметичность закрытия клапана. [c.85] В момент пуска двигателя в камере В разгружателя образуется разрежение, под действием которого мембрана разгружателя выгибается внутрь, сжимая его пружину. При этом на клапан второй ступени действует только пружина 10 основной мембраны, которая позволяет клапану открываться при очень небольшом разрежении, а при малых оборотах — даже при избыточном давлении 4—10 мм вод. ст. [c.85] Дозирующая шайба 3 служит для дозировки количества газа в газовоздушной смеси. Шайба выполнена в виде неподвижного и подвижного дисков с отверстиями. Поворотом подвижного диска изменяют проходное сечение отверстий неподвижного диска в зависимости от теплотворности газа. [c.85] Экономайзер обеспечивает экономичность работы двигателя при неполных нагрузках и необходимое обогащение смеси при больших нагрузках. Экономайзер состоит из камеры Г, мембраны 23, соединенной с клапаном 22, и пружины. 24, При неполных нагрузках мембрана экономайзера под действием значительного разрежения во впускном трубопроводе двигателя выгибается наружу и, преодолевая сопротивление своей пружины, закрывает клапан. [c.85] Устойчивость работы двигателя на малых оборотах холостого хода обеспечивается подачей газа из камеры второй ступени через трубку 21 в задроссельное пространство карбюратора-смесителя, причем дозировка смеси осуществляется газовым винтом холостого хода карбюратора-смесителя. При работе на малых оборотах обратный клапан 2 редуктора закрывается, предотвращая подсос воздуха в редуктор из карбюратора-смесителя. [c.86] Регулировка редуктора осуществляется регулировочным стаканом 17 пружины первой ступени, регулировочным стаканом 9 пружины второй ступени и регулировочным винтом 20 величины хода клапана второй ступени. [c.86] Вернуться к основной статье