ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подача топлива к карбюратору. Система впуска и выпуска из "Учебник автомобильного механика " Топливный бак может быть расположен в кабине под сиденьем, сбоку на раме или сзади кузова. Реже применяют расположение бака в передней части кабины. [c.69] Емкость топливного бака обеспечивает пробег автомобиля на одной заправке 200—400 и более километров. [c.69] У автомобилей последних моделей применяют герметически закрытые баки, пробки которых снабжены паровоздушным клапаном. Такое устройство уменьшает возможность испарения легких фракций бензина в жаркую погоду. Паровой клапан служит для предохранения от чрезмерного повышения давления в баке и рассчитан на избыточное давление 0,15—0,20 кг/см . Воздушный клапан открывается внутрь при образовании в баке по мере израсходования топлива разрежения около 0,02 кг/см . [c.69] Топливный бак изготовлен из листовой стали и снабжен ребрами жесткости и перегородками, предохраняющими от плескания топлива. [c.69] Отбор топлива обычно происходит через установленную сверху бака трубку, не доведенную до днища бака на несколько сантиметров во избежание засасывания в нее отстоявшихся осадков, для удаления которых делают специальную пробку. [c.69] Применяют два способа подачи топлива из бака к двигателю самотеком и при помощи топливного насоса. Недостатком подачи самотеком является слабый напор, особенно при движении автомобиля на подъем, а также трудность размещения бака достаточной емкости. [c.69] В систему подачи топлива входят топливопроводы, краны, фильтры и отстойники, топливный насос. [c.69] Топливные краны обычно устанавливают непосредственно у бака. Применяют краны пробкового типа, а также вентили. [c.69] На пути топлива устанавливают фильтры и отстойники. Фильтры применяют сетчатые и пластинчатые. Фильтрующий элемент пластинчатого фильтра по устройству аналогичен элементу масляного фильтра грубой очистки. Фильтр помещают в корпусе отстойника, расположенного на кронштейне у топливного бака. Пластины элемента изготовлены из тонкой латуни и образуют щели шириной около 0,05 мм. Сетчатые фильтры устанавливают в отстойнике топливного насоса и иногда на входе в карбюратор. [c.69] Топливные насосы карбюраторных двигателей применяют диафрагменного типа. [c.69] Для наполнения карбюратора без провертывания коленчатого вала насос снабжен рычагом 1 ручной подкачки, действующим на рычаг 2 диафрагмы. Отверстие 4 в корпусе служит для сообщения с атмосферой и для выпуска наружу просочившегося при повреждении диафрагмы топлива. [c.70] Металлический стакан 7 отстойника с прокладкой И укреплен к корпусу проволочной скобой с барашком 6. [c.70] В о 3 д у ш и ы е фильтры (воздухоочистители) служат для очистки воздуха от содержащейся в нем пыли, что существенно уменьшает износ двигателя. [c.70] В зависимости от принципа действия воздухоочистители подразделяются на инерционные, фильтрующее и комбиииро-ванные последние два могут быть сухими и масляными. [c.70] В фильтрующих воздухоочистителях частицы пыли задерживаются металлической сеткой или специальной тканью. [c.71] Наиболее совершенными являются комбинированные масляные воздухоочистители, в которых сочетается инерционный способ очистки воздуха от крупных частиц пыли и его фильтрация через пропитанный маслом фильтрующий элемент из проволочной сетки, перфорированной стальной ленты, металлической канители или других материалов. [c.71] Устройство такого фильтра показано на рис. 37. [c.71] Впускные трубопроводы отливаются из чугуна, снабжаются фланцем для крепления карбюратора и патрубками в соответствии с числом и расположением каналов впускных клапанов. Сечение, форма и чистота внутренней поверхности впускного трубопровода должны обеспечивать получение наименьших сопротивлений движению смеси и равномерное распределение ее по цилиндрам. [c.71] Для лучшего испарения топлива во впускном трубопроводе предусматривается подогрев горючей смеси. Для этой цели в средней части его устроена камера подогрева с двойными стенками, между которыми циркулируют отработавшие газы, поступающие через специальное окно из выпускного трубопровода. [c.71] Вернуться к основной статье