ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общее устройство и рабочие процессы двигателя из "Учебник автомобильного механика " По назначению автомобили разделяются на грузовые, легковые, автобусы и специальные. [c.7] По роду применяемого топлива автомобили различают с бензиновыми двигателями, с двигателями с воспламенением от сжатия (дизелями), газогенераторные и газобаллонные. [c.7] Двигатель служит для преобразования тепловой энергии топлива в механическую работу. [c.7] Силовая передача предназначена для передачи крутящего момента двигателя к ведущим колесам автомобиля. [c.7] Ходовая часть состоит из рамы, рессорной подвески, осей и колес. [c.7] К механизмам управления относятся рулевое управление и тормозная система. [c.7] Мертвая то ка — крайнее положение поршня в цилиндре, когда скорость его равна нулю мертвых точек две — верхняя (ВМТ) и нижняя (НМТ). [c.7] Ход поршня — расстояние между мертвыми точками, выраженное в линейных единицах (см или мм). [c.8] Камера сжатия или сгорания — пространство над поршнем, когда последний находится в ВМТ. Объем камеры сжатия Ус определяется замером путем заливки масла через отверстие для свечи или форсунки в положении, когда поршень находится в ВМТ. [c.8] Четырехтактный карбюраторный двигатель состоит из кривошипного и газораспределительного механизмов и систем охлаждения, смазки, питания и зажигания. [c.8] Рабочий процесс двигателя (называемый также рабочим циклом) представляет совокупность четырех тактов, каждый из которых совершается в течение одного хода поршня (рис. 1, а). [c.8] Первый такт — впуск (всасывание). Поршень 2 двил ется от ВМТ к НМТ. Под действием разрежения цилиндр заполняется горючей смесью, поступающей из карбюратора через открытый впускной клапан /. Давление в цилиндре при впуске равно 0,8— 0,9 кг см , температура 70—100°. [c.8] Второй такт — сжатие. Поршень движется от НМТ до ВМТ, оба клапана закрыты, и горючая смесь сжимается в объеме камеры сжатия. В конце такта сжатия смесь воспламеняется электрической искрой. Давление в конце сжатия достигает 8— 10 кг см , а температура 300—400°. [c.8] Третий такт — сгорание и расширение (рабочий ход). В результате сгорания топлива температура в цилиндре повышается до 2200—2500°, а давление до 30—35 кг см . Под давлением газов поршень движется от ВМТ к НМТ, при этом расширяющиеся газы совершают полезную работу. К концу расширения давление газов падает до 4—5 кг/см , а температура до 1200—1500°. [c.9] Четвертый такт — выпуск. Поршень движется от НМТ к ВМТ и вытеоняет отработавшие газы из цилиндра через отюрытый выпускной клапан 3 и выпускной трубопровод в атмосферу. Давление в цилиндре при выпуске равно 1,05—1,2 кг см , температура газов 700—1100°. [c.9] Весь описанный процесс совершается в цилиндре за четыре такта, или за два оборота коленчатого вала (720°). [c.9] Двухтактный карбюраторный двигатель с кривошипно-камерной продувкой отличается от четырехтактного отсутствием газораспределительного механизма впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов осуществляется через окна в боковых стенках цилиндра (рис. 1,6). [c.9] Рабочий процесс двухтактного карбюраторного двигателя представляет совокупность следующих тактов. [c.9] Первый такт (сгорание — расширение — выпуск — продувка). Когда поршень 3 находится около ВМТ, сжатая смесь воспламеняется электрйческой искрой, в результате чего температура и давление в цилиндре резко возрастают. Под давлением газов поршень движется вниз, при этом расширяющиеся газы совершают полезную работу. Одновременно опускающийся поршень производит сжатие (до 0,5 кг/см ) находящейся в картере горючей смеси. При достижении поршнем выпускного окна 4 начинается выпуск отработавших газов, давление в цилиндре падает. [c.9] При дальнейшем движении поршень открывает продувочное окно 2, через которое поступает в цилиндр из картера по перепускному каналу 1 сжатая горючая смесь, производя продувку цилиндра, т. е. заполняя его, вытесняет остатки ютработавших газов. [c.10] Вернуться к основной статье