ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Физико-химические свойства масел из "Автомобильные материалы и шины " Физико-химические свойства автомобильных масел (так же, как и топлив) определяются несколькими показателями. [c.102] Вязкость является одним из основных свойств масла. Чрезмерно вязкое масло с трудом протекает или совсем не протекает в маслопроводной системе холодного двигателя, создает большое сопротивление при вращении коленчатого вала и вызывает ускоренный износ деталей двигателя. То же самое происходит и в агрегатах силовой передачи, где масло со слишком высокой вязкостью плохо разбрызгивается и не попадает в достаточных количествах к трущимся деталям. [c.102] Слишком малая вязкость масла не обеспечивает создания необходимой масляной пленки на трущихся поверхностях деталей, что также увеличивает их износ. [c.102] Вязкость масла зависит от температуры с увеличением температуры вязкость уменьшается, а с уменьшением — увеличивается. [c.103] В связи с этим одно и то же масло может быть очень хорошим для применения летом и вовсе непригодным для применения зимой. Только этим объясняется необходимость выпуска и применения разных масел летом и зимой, на юге и на севере. [c.103] Для моторных, а также (в меньшей степени) для трансмиссионных масел важным показателем является изменение вязкости при изменении температуры. [c.103] Для характеристики изменения вязкости в зависимости от температуры принято пользоваться величиной соотношения вязкостей при 50° и 100°. Чем меньше это соотношение, тем выше качество масла, т. е. его вязкость при нагревании и остывании резко не изменяется. [c.103] Для определения вязкости масла в условиях автохозяйства может быть использован простой прибор — полевой шариковый вискозиметр ПВ-3 (рис. 31), который состоит из шести стеклянных трубок, металлической оправы 1 и держателя 2 с эбонитовой ручкой 3. Против пяти трубок на корпусе проставлены номера 1, 2, 3, 4, 5. [c.103] В трубку I залит автол-4, 2 — автол-6, 3 — автол-10, 4 — авиамасло МС-20 и в трубку 5 — авиамасло МС-24. Вязкость этих масел известна и приведена в таблице, наклеенной на крышке футляра вискозиметра. [c.103] Эти масла называются эталонными потому, что вязкость испытуемого масла определяется путем сравнения с вязкостью перечисленных масел (при одинаковой температуре). [c.104] В шестую трубку 7, через пробку 8, заливается испытуемое масло. [c.104] Во всех шести трубках помешены стальные шарики 9, наблюдая за падением которых производят сравнительные определения вязкости испытуемого масла. [c.104] Буква В на оправе вискозиметра указывает верх , а Н — низ . [c.104] Оправа вращается в держателе 2 на винтах 4 и в перевернутом состоянии она запирается штифтом 5, входящим в углубление 6. [c.104] Вискозиметр устанавливают вертикально. Когда шарики в трубках опустятся до дна, оправу вискозиметра резко поворачивают на 180°, наблюдая за скоростью опускания шариков. [c.104] Для оценки очистки масла от смолисто-асфальтовых веществ наиболее характерным является определениё их коксуемости, т. е количества кокса, образующегося при выпаривании масла досуха. [c.104] В стандартах на масла предусматривается определение коксуемости в специальном приборе, где после выпаривания масла остаток взвешивается и определяется процентное содержание его в масле. [c.104] Для масел с присадками коксуемость не определяется, так как в случае выпаривания такого масла часть присадки переходит в кокс и этим искажается показатель коксуемости. [c.104] Зольность определяет в масле содержание солей, органических и минеральных кислот и других минеральных веществ, которые в небольших количествах могут оставаться в маслах после их очистки. Величина зольности целиком зависит от тщательности очистки масел при их изготовлении. Масла с повышенной зольностью дают увеличенное нагарообразование и более твердый по структуре нагар, тем самым увеличивается износ деталей двигателя. [c.104] Количество золы определяется выпариванием масла, прокаливанием на пламени полученного остатка и взвешиванием его. Вес остатка, выраженный в процентах к весу масла, взятого для выпаривания, определяет содержание золы. [c.104] Вернуться к основной статье