ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электрооборудование из "Автомобиль Том 1 Издание 4 " Характеристики аккумуляторных батарей. Работоспособность и техническое состояние батарей определяются следующими основными показателями плорностью электролита, электродвижущей силой, напряжением, внутренним сопротивлением, емкостью. [c.56] В процессе разряда аккумулятора часть серной кислоты в электролите затрачивается на образование сернокислого свинца в активной массе положительных и отрицательных пластин и одновременно образуется вода, поэтому п.лотность электролита постепенно уменьшается примерно на 0,16. [c.56] Плотность электролита влияет на величину э. д. с., напряжение, внутреннее сопротивление и емкость аккумулятора, а также на температуру замерзания электролита. Наибольшая емкость батареи будет при плотности электролита 1,285. Электролит плотностью 1,27 замерзает при — 58°С, а плотностью 1,11 — при — 18°С. [c.57] Электродвижущая сила (э. д. с.) свинцового аккумулятора зависит в основном от плотности электролита чем больше плотность электролита, тем больше э. д. с. аккумулятора. Электродвижущую силу аккумулятора измеряют вольтметром при разомкнутой внешней цепи. При отсутствии вольтметра для определения э. д. с. аккумулятора ( ) нужно к величине замеренной плотности (й) электролита прибавить число 0,84. [c.57] Например, при плотности электролита =1,27 э. д. с. аккумулятора будет равна =d-f0,84=l,27-f0,84=2,ll в. В разряженном аккумуляторе при плотности электролита 1,11 э. д. с. аккумулятора будет равна =1,11+0,84= = 1,95 в. [c.57] По величине э. д. с. нельзя судить о степени заряда аккумулятора. Если в разряженный аккумулятор залить электролит повышенной плотности, то и э. д. с. аккумулятора, увеличится. [c.57] Внутреннее сопротивление батареи должно быть очень малым, что необходимо для получения большой силы разрядного тока при работе стартера. [c.57] Например, внутреннее сопротивление исправной заряженной батареи 6-СТ-68 при +40°С и плотности электролита 1,27 составляет 0,01 ом, а разряженной — около 0,02 ом. [c.57] Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от количества пластин и их площади, пористости и толщины сепараторов, изменения температуры и плотности электролитов и состояния активной массы пластин. Для уменьшения сопротивления и увеличения разрядной емкости батареи в зимнее время нужно утеплять ее. [c.57] Напряжение (И) на зажимах батареи будет заметно снижаться при увеличении силы разрядного тока (I) и внутреннего сопротивления (/ ) аккумуляторов батареи. В момент включения стартера напряжение на зажимах исправной и предварительно заряженной 12-вольтовой батареи снижается до 7—8 в, что значительно ухудшает работу системы зажигания и других потребителей. [c.57] Увеличение активной массы пластин увеличивает емкость ба- гарей. Повышение температуры также увеличивает емкость батареи, так как электролит становится менее вязким и проникает глубже в поры активной массы пластин. Повышение температуры на 1 увеличивает емкость батареи на 1% при нормальной силе разрядного тока и до 2% —при большой силе разрядного тока. [c.58] Увеличение силы разрядного тока уменьшает емкость батареи, так как на поверхностных слоях пластины и в порах активной массы образуется сернокислый свинец, препятствующий проникновению электролита в поры, и активная масса внутренних слоев пластин не будет участвовать в работе. [c.58] Например, если исправная и заряженная батарея 6-СТ-68 при силе разрядного тока 6,8 а и температуре электролита +30°С отдает 68 а-ч, то при температуре электролита 0°С она отдает только 47,6 а-ч, при стартерном режиме разряда силой тока 205 а и температуре электролита-Ь30°С — только 18,7 а-ч, а при более низкой температуре еще меньше. [c.58] Выключатель аккумуляторной батареи. Для отключения батареи от массы при выполнении электротехнических работ и длительной стоянке автомобиля применяют выключатель (рис. 31), устанавливаемый на полу кабины водителя. [c.58] Подъем штока 7 вверх вместе с контактными пластинами 3 и вспомогательным диском 2 обеспечивается двумя пружинами 14, установленными на винтах 15. [c.59] Для включения батареи на м 1ссу нажимают на кнопку штока 7, шток опускается и происходит замыкание контактов 1 и 12 сначала вспомогательным диском 2, а затем основными контактными пластинами 3. При таком положении штока усилием пружин 9 фиксаторная пластина 10 входит в кольцевую выточку 8 штока и запирает шток во включенном положении. [c.59] Для выключения батареи от массы нажимают на кнопку 5, тогда фиксаторная пластина 10 выходит из кольцевой выточки 8 штока и усилием пружин 14 шток 7 с укрепленными на нем контактными пластинами 3 и диском 2 поднимается вверх происходит выключение контактов 1 и 12. [c.59] При 24-вольтовой системе электрооборудования (автомобили МАЗ, КрАЗ и БелАЗ) сила потребляемого тока в 2 раза меньше по сравнению с 12-вольтовой системой электрооборудования для потребителей одинаковой мощности. Это позволяет применять проводники обмоток генератора, стартера и других приборов меньшего сечения, в результате чего значительно уменьшается расход меди, а также снижаются габариты, вес и стоимость приборов. [c.59] На автомобилях применяют генераторы постоянного и переменного тока. Генераторы переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструкции, имеют меньшие габариты и вес при той же мощности они более надежны в эксплуатации из-за отсутствия коллектора и обеспечивают заряд. аккумуляторных батарей при работе двигателя на малых оборотах холостого хода. В генераторах постоянного тока вследствие износа коллектора возникает около 40% неисправностей генератора. [c.59] Вернуться к основной статье