ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Арматурно-слесарные работы из "Ремонт автомобильных кузовов Издание 4 " К арматурно-слесарным работам относятся ремонт и установка всех механизмов кузова (замков, стеклоподъемников, механизмов открывания дверей на автобусах и пр.) ремонт и-монтаж оковки деревянного кузова подгонка дверей по месту после сборки кузова. [c.178] Замок кабины грузового автомобиля ЗИЛ-164 (рис. 92,а) состоит из корпуса 5, в который установлен ползун 4 с приклепанным к нему языком 7. В задней части ползун имеет два продольных отверстия 1 н 2. В отверстие 2 установлена специальная заклепка 3, которая придерживает ползун в корпусе и служит направляющей при передвижении ползуна отверстие 2 служит для крепления тяги привода внутренней ручки. [c.178] В передней части корпуса замка установлена обойма 9 с собачкой 8. Наружная ручка вставляется в квадратное отверстие собачки и при повертывании ее против часовой стрелки отводит назад ползун, заставляя язык замка выйти из зацепления с личинкой, укрепленной на притворной стойке кабины. Это позволяет открыть дверь. [c.178] Отходя назад, ползун оттягивает пружину 6, один конец которой упирается в язык замка, а другой укреплен на державке корпуса замка. По прекращении нажима на ручку пружина принимает свое первоначальное положение и выдвигает язык ползуна из корпуса. [c.178] Замок кузова с запорным механизмом (рис. 92, б) отличается от замка кабины грузового автомобиля ЗИЛ-164 только тем, что у него дополнительно имеется механизм для запора замка кнопкой 10 изнутри, а в дверях, у которых механизм, запирающий замок снаружи, находится ниже ручки, имеются дополнительный рычажок 11 и кулачок 12, которыми замок запирается при помощи ключа. [c.178] На рис. 93 показан замок задней двери автомобиля М-21 Волга . [c.180] В замках дверей кузовов встречаются следующие повреждения обломы и трещины в корпусе замка поломки пружины толкателя и ползуна отломанные концы кулачка щеколды поломанные шайбы штифтов отломанные винты в резьбовых отверстиях ослабление пружин и заклепок крепления деталей замка повреждения резьбы в отверстиях корпуса износ отверстий в корпусе замка износ рабочей части засова коррозия на поверхностях деталей. [c.180] Трещины в корпусе замка заваривают, а детали замочного механизма, имеющие обломы, заменяют новыми. Пружины, ослабленные в результате потери ими упругости, и ослабленные заклепки, не поддающиеся подтягиванию, также заменяют щовыми. [c.180] Обломанные винты в резьбовых соединениях удаляют вывертыванием, если есть возможность захватить их за выступающую часть, Л1 высверливанием отверстия сверлом меньшего диаметра, чем винт. В это отверстие вставляют треугольный или квадратный стержень, сжимают его ручными тисками и вывертывают остаток в нта. После удаления винта резьбу в отверстии прогоняют метчиком. Если повреждена резьба в отверстии корпуса замка, отверстие заваривают, зачищают наплывы металла от сварки заподлицо с основным металлом корпуса, просверливают отверстие под резьбу нужного размера и нарезают новую резьбу. [c.180] Изношенный проем в корпусе под язык замка и износ рабочей части засова ремонтируют наплавкой изношенных поверхностей стальным электродом с припуском 1—2 мм на опиловку и последующим опиливанием деталей по шаблону. [c.180] Незначительные налеты коррозии на поверхности деталей замка очищаются шабером или наждачной бумагой и смываются керосином. При глубоких следах коррозии поврежденные детали заменяют новыми. [c.180] Для капитального ремонта замки разбирают полностью. Все детали механизма тщательно промывают в ванне с керосином и вытирают насухо. После ремонта замок собирают и регулируют. [c.180] В качестве примера ниже приведена последовательность операций при ремонте замка задней двери и багажника автомобиля М-21 Волга . [c.180] При ослаблении крепления осей толкателя, щеколды или кулачка тяги ослабленную ось подтягивают так, чтобы обеспечить свободное вращение толкателя, щеколды и кулачка тяги. [c.181] В случае износа конца собачки храповика собачку заменяют новой в следующей последовательности снимают конец пружины собачки с пальца пропиливают паз валика ротора и снимают пружину срубают головку оси собачки храповика, выбивают ось, снимают шайбу, рычаг и собачку совмещают отверстия рычага новой собачки и корпуса, надевают шайбу на новую ось, вставляют ее в совмещенные отверстия и расклепывают. Затем устанавливают конец пружины собачки в паз оси и раскернивают последний. Второй палец пружины заводят за палец собачки храповика. После сборки храповик и собачка должны лежать в одной плоскости. Допускается западание.собачки по отношению к плоскости храповика не более 1 мм. [c.181] При наличии люфта валика ротора необходимо заменить изношенную втулку ротора. Для этого опиливают кругом край торца валика со стороны ротора снимают конец пружины с пальца, выбивают валик вместе с храповиком и снимают ротор выпрессовывают изношенную втулку ротора, запрессовывают новую и развертывают ее до диаметра 14 о,о2-мл1 вставляют в отверстие втулки валик ротора вместе с храповиком,, устанавливают ротор и расклепывают торец валика, обеспечив свободное вращение валика с ротором и храповиком. Затем заводят конец пружины за палец собачки храповика и проверяют действие замка. Осевое перемещение ротора с валиком допускается не более 0,5 мм. При износе зубьев более допустимого ротор заменяется новым. [c.181] Ремонт замка багажника автомобиля М-21 Волга (рис. 94). [c.181] При наличии облома или уменьшении упругости пружины поступают следующим образом снимают конец пружины с выступа собачки храповика пропиливают паз оси собачки храповика и снимают пружину. Затем устанавливают конец новой пружины в паз оси и раскернивают паз заводят второй конец пружины за выступ собачки храповика и смазывают все трущиеся части деталей замка смазкой ЦИАТИМ-201. [c.181] Ослабленные заклепки крепления рычага собачки храповика к корпусу подтягивают так, чтобы обеспечить свободное вращение рычага. [c.181] ЮТ ее ДО диаметра 14+ мм и вставляют ротор в отверстие втулки. Устанавливают храповик и расклепывают торец ротора, обеспечив свободное вращение последнего, и заводят конец пружины за выступ собачки храповика. После сборки ротор должен вращаться свободно, без заеданий. [c.182] Вернуться к основной статье