ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные материалы, применяемые при ремонте кузовов из "Ремонт автомобильных кузовов Издание 4 " Кузов автомобиля состоит из большого количества узлов и деталей, изготовляемых из разных материалов (стали, дерева, ткани, стекла и др.). От правильного выбора и умелого применения материалов в значительной степени зависят качество ремонта кузова, затрата труда на его ремонт, а часто также расход самих материалов. [c.18] При ремонте кузова автомобиля применяются, как правило, такие же материалы, какие применялись при изготовлении соответствующих деталей на автомобильных заводах. Замена одного материала другим разрешается при условии сохранения прочности и других свойств ремонтируемой детали, предусмотренных в технических условиях на ремонт кузова соответствующей конструкции. [c.18] Основным материалом, применяемым для изготовления металлических панелей кузовов и оперевия автомобилей, является листовая сталь, технические требования к которой указаны в ГОСТ 9045—59, а при ремонте кузовов автобусов ЗИЛ и ЛАЗ — также листы из алюминиевых сплавов марок Д16А-М (ГОСТ 1946—50). [c.18] Химический состав и механические свойства листовой стали должны соответствовать нормам, приведенным в таблицах 1 и 2. [c.18] Листы из алюминиевых сплавов (дюралюминий) поступают на производство с плакирующим слоем чистого алюминия, толщина которого составляет 3—5% от толщины листа. [c.18] Химический состав и механические свойства дюралюминия, применяемого в кузовостроении, следующие Си — 3,8% Mg — 1,2—1,8% Мп —0,3—0,9% Si 0,5% о, = 28—48 кг мм б = 18—16% = 35—40% НВ 100—105 кг/лш . [c.18] Для ремонта некоторых деталей кузова и оперения применяется также листовая декапированная сталь (ГОСТ 8075—56 — отожженная и протравленная для удаления окалины тонколистовая сталь толщиной 0,8—1,25 мм). [c.19] Для ремонта кузовов несущей конструкции (автобусов ЗИЛ-158, ЛИАЗ-158) применяются также различные профили из алюминиевых прессованных сплавов по НТУ 22 и АМТУ 258— 55 марок, приведенных в табл. 3. [c.19] Каркас кузова автобуса ЛАЗ-695Б изготавливают из стальных прямоугольных труб. следующих размеров 50 X 25 X 2 мм 28 X 25 X 1,5 мм 48 X 28 X 1,5 мм 40 X 40 X 2 мм. [c.19] Из оловянно-свинцовых припоев при ремонте кузовов чаще всего применяются припои марок ПОС-18 (17—18% олова) и ПОС-30 (29—30% олова). [c.20] Для пайки алюминия и его сплавов применяется твердый припой марки 34А, который состоит из кремния — 4,7%, меди — 25—30 %. алюминия — остальное. [c.20] В качестве флюса при пайке алюминия применяют припой 34А, который состоит из фтористого натрия—107о, хлористого цинка — 8%, хлористого лития — 32 /о и хлористого калия — 50%. Для изготовления флюса все компоненты обезжириваются прокаливанием, перемешиваются (за исключением хлористого цинка, который прибавляется потом) и расплавляются в электропечи. Затем прибавляют хлористый цинк, перемешивают расплавленную смесь и выливают ыа сухую чугунную или стальную плиту. Флюс употребляют в виде порошка. [c.20] В последние годы все большее применение в кузовостроении и при ремонте кузовов получают пластмассы. [c.20] Для ремонта металлических панелей в настоящее время применяются различные пластмассы в качестве заполнителей неровных поверхностей и клеи. [c.20] Для заполнения неровностей в панелях кузова обычно применяют термопластик ПФН-12 (ТУ МХП 212—52) и мастики, изготовленные на основе эпоксидной смолы. Эти заполнители обладают высокой адгезийной способностью, достаточной прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. [c.21] Для составления мастики или клея на основе эпоксидной смолы на авторемонтных заводах чаще всего применяют эпоксидные смолы ЭД-6 (ВТУ МХП М646—55) или Э-40 (ВТУ КУ 444— 55), которые служат связующим веществом. В качестве отвердителя применяют полиэтиленполиамин (ВТУ ПЮ—57) или гексаметилендиамин. Отвердитель не только ускоряет реакцию отвердения, но и делает применение мастики или клея более технологичными. [c.21] Для придания заполнителю пластичности, повышения его ударной вязкости и адгезии в его состав вводят пластификатор дибутилфталат (ГОСТ 3863—47), а для сближения коэффициентов термического расширения смолы и металла и удешевления стоимости клея или мастики в состав вводят наполнитель. Наполнитель повышает также некоторые показатели механических свойств клея. [c.21] В качестве наполнителя можно применять слюдяную пыль, чугунный или железный порошок, измельченный асбест и др. Если необходимо удержать состав от стекания с вертикальной или потолочной поверхности, консистенция состава делается более густой путем добавления наполнителя. Перед введением его в смесь наполнитель должен быть просушен при температуре 110—120° в течение 2—3 час. [c.21] На авторемонтном заводе 6 УАРЗ Мосгорисполкома применяют эпоксидную мастику следующего состава смола ЭД-б— 50 в. ч., смола 1001 —50 в. ч., дибутилфталат — 50 в. ч., слюдяная пыль — 50 в. ч. и полиэтиленполиамин — 10 в. ч. [c.21] Вернуться к основной статье