ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Мульдо-завалочные краны из "Мостовые электрические краны Издание 2 " Мульдо-завалочный кран (рис. 67) состоит из моста 10 с механизмом передвижения 2 и двух тележек главной загрузочной У/ и вспомогательной 13. Обе тележки крана перемещаются по одному рельсовому пути. В этом случае конструкция моста проще, но ухудшаются условия обслуживания печей. В других конструкциях для вспомогательной тележки предусматривают отдельный путь. Это способствует лучшему обслуживанию, но усложняет конструкцию крана. [c.133] Механизм передвижения моста состоит из электродвигателя, одноступенчатого цилиндрического редуктора и двух открытых зубчатых передач, установленных по концам трансмиссионного вала для привода ходовых колес. Механизм передвижения смонтирован на подшипниках качения. [c.133] Главная тележка. Она состоит из рамы, к которой прикреплена решетчатая шахта 8 (см. рис. 67), служащая направляющей для колонны 7. Верхней частью колонна подвешена к тележке на цепях 9, а к нижней части колонны прикреплена кабина 5 с мундштуком и хоботом 2, несущим мульду 1. [c.133] На раме главной тележки смонтированы механизмы подъема и опускания колонны с кабиной, вращения кабины, передвижения тележки. [c.133] Кабина состоит из верхней и нижней площадок, которые жестко связаны между собой. В. кабине установлен механизм 6 (см. рис. 67) качания хобота вокруг оси 3, механизм 4 вращения хобота и замыкания мульды. Здесь же размещена аппаратура управления и находится место машиниста. [c.133] Наиболее распространенные мульдо-завалочные краны имеют грузоподъемность 3/10 и 5/20 г первая цифра означает грузоподъемность главной тележки на хоботе, вторая — грузоподъемность вспомогательной тележки. [c.133] На рис. 68 приведены кинематические схемы всех механизмов главной тележки. Приводы механизмов, расположенных на раме тележки 15, видны на проекции по стрелке А. [c.133] Механизм передвижения тележки. Он состоит (рис. 68,/) из электродвигателя, муфты, тормоза, цилиндрического двухступенчатого редуктора, трансмиссионного вала, концевых шестерен и ходовых колес. [c.133] Для предотвращения поломок при вращении колонны предусмотрено специальное фрикционное устройство в механизме вращения колонны. Принцип действия этого устройства следующий. Ведомый элемент 18 червячного колеса насажен на вертикальный вал 19 свободно (на втулке), а фрикцион 17 закреплен на нем шпонкой и прижимается пружиной 16 к внутренней поверхности конического колеса, благодаря чему вращение передается вертикальному валу. При чрезмерной нагрузке на валу вследствие возрастания сопротивления вращению фрикцион проскальзывает относительно червячного колеса и колонна не вращается. [c.135] Механизм подъема колонны с кабиной. Привод механизма подъема колонны с кабиной (см. рис. 68,/Я) состоит из электродвигателя 3, тормоза, трехступенчатого цилиндрического редуктора 2 и двух звездочек 13 на его выходном валу. [c.135] Устройство механизма подъема колонны с кабиной показано на рис. 69. Колонна подвешена на двух шарнирно-пластинчатых цепях 1. Каждая цепь одним концом прикреплена в месте 3 к раме 2 тележки и свободно провисает перед набеганием на одну из двух приводных звездочек 4, насаженных на валу редуктора 5 привода. После звездочки цепь огибает блок 8 траверсы 13, к которой прикреплена головка 9 колонны. Затем цепь, поднимаясь, огибает направляющую звездочку 6. Другой конец цепи прикреплен к амортизатору 7, пружина которого обеспечивает натяжение цепи и предохраняет ее от соскакивания со звездочек. Этой же цели служат направляющие — верхняя 10 и нижняя 12. [c.135] В других конструкциях для подъема и опускания колонны применяют кривошипно-шатунный механизм, кинематическая схема которого показана на рис. 70. [c.135] Привод механизма качания хобота расположен на верхней площадке кабины 23 (см. рис. 68) он сообщает качательное движение хоботу через кривошипно-шатунную передачу 24. [c.135] Механизм замыкания мульды IV (см. рис. 68, узел В) осуществляется вручную. На некоторых металлургических заводах ручной привод заменен электрическим приводом. [c.137] Это облегчает труд машиниста, сокращает время завалки шихты в маргеновскую печь и повышает производительность. [c.137] Механизм вращения хобота (см. рис. 68, V) служит для опрокидывания мульды с шихтой в рабочем пространстве мартеновской печи. [c.137] Он установлен на качающейся раме 8 мундштука 9 и состоит из электродвигателя II, редуктора 10, зубчатого колеса 12, насаженного на мундштук. К передней части последнего клиновым соединением прикреплен хобот 7. На некоторых кранах хобот прикрепляют при помощи болтов. [c.137] На некоторых заводах высота окон печи и балкона рабочей площадки находится на одном уровне. В этих случаях подъема или опускания колонны с кабиной и хоботом не требуется. Это мероприятие облегчает труд машиниста и ускоряет процесс завалки шихты в мартеновскую печь. [c.137] Механизмы вспомогательной тележки мульдо-завалочного крана по своей конструкции не отличаются от механизмов тележки мостовых кранов общего назначения. [c.137] Вернуться к основной статье