ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Карданная передача из "Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 " Крутящий момент от коробки передач к ведущему мосту должен передаваться под углом, меняющим свое значение при изменении нагрузки и при толчках во время движения автомобиля по неровной дороге. [c.190] Для передачи крутящего момента от коробки ведущим мостам под изменяющимся углом служит карданная передача. [c.190] К карданной передаче относятся (рис. 134) валы, шлицевая втулка, карданные шарниры и промежуточная опора с подшипником. Валы карданной передачи изготовлены из тонкостенных стальных труб. Чтобы длина карданного вала была меньше, на автомобилях применяют промежуточный карданный вал, который одним концом присоединен к ведомому валу коробки передач, а другим к основному карданному валу. Закреплен промежуточный вал на промежуточной опоре, состоящей из кронштейна, резиновой подушки и шарикового подшипника. На концах трубы приварены вилки карданных шарниров либо вилка и шлицевая втулка (или шлицевой наконечник).Благодаря скользящей втулке карданный вал может удлиняться и укорачиваться. Карданные шарниры бывают двух типов — жесткий о крестовиной и равных угловых скоростей (рис. 135). [c.190] Подшипники закреплены в отверстиях вилки при помощи крышек с винтами или замочными кольцами. Недостатком жесткого карданного шарнира с крестовиной является неравномерность вращения и сравнительно небольшой угол (до 24), при тящий момент. [c.191] В передних ведуших мостах, где необходимо обеспечить равномерность вращения и передачу крутящего момента под большим углом, применяют карданные шарниры равных угловых скоростей, состоящие из двух фасонных кулаков с овальными канавками, четырех ведущих и одного центрирующего шариков, пальца и стопорной шпильки. Ведущие шарики посажены в канавках свободно, а центрирующий закреплен на пальце в одном из кулаков. Крутящий момент этим сочленением может передаваться с равной угловой скоростью под углом до 35°. [c.191] Вернуться к основной статье