ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Горючая смесь для карбюраторного двигателя из "Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 " Бензин. На изучаемых карбюраторных двигателях в качестве топлива применяют бензин. Бензин представляет собой легкоиспаряющееся жидкое топливо, получаемое из нефти двумя способами прямой перегонкой и кре-кинг-нроцессом. Процесс прямой перегонки заключается в том, что нефть подогревают и ее пары поступают в отдельную (ректификационную) колонку, где и конденсируются. Наиболее легкие фракции (части) нефти отделяются при температуре до 195 °С и являются бензинами прямой перегонки. При таком способе выход бензина составляет до 15 % от количества перегоняемой нефти. [c.60] Автомобильные бензины обычно получают при термическом 1фекинг-процессе, т. е. с нагревом нефтепродуктов до 500... 600 °С в условиях высоких давлений (4... 5 МПа) или же прн каталитическом крекинг-процессе, при котором давление снижается до 0,15 МПа. В результате разложения нефтепродуктов получают крекинг-бензин, причем выход его уже достигает 70 % от основного сырья. [c.60] Для нормального сгорания в цилиндрах двигателя и получения от двигателя максимальной мощности необходимо, чтобы бензин, применяемый в качестве топлива, обладал определенными свойствами. К основным свойствам бензинов относятся плотность, удельная теплота сгорания, испаряемость и склонность к детонации. Кроме того, бензин ке должен вызывать коррозии металла и должен сохранять свои качества длительное время без изменения. [c.60] Плотностью называют массу одного кубического сантиметра вещества, выраженную в граммах. Плотность автомобильных бензинов колеблется в пределах 0,70. .. 0,76 г/см (при температуре 20 °С). [c.60] Удельной теплотой сгорания называется то количество тепла, которое выделяется при полном сгорании 1 кг топлива. Удельная теплота сгорания автомобильных бензинов колеблется в пределах 44100. .. 46200 кДж/кг. [c.61] Испаряемость является одним из главнейших показателей, характеризующих качество бензина, так как при хорошей испаряемости облегчается пуск холодного двигателя, уменьшается конденсация паров бензина в цилиндрах двигателя, в результате чего меньше разжижается масло. [c.61] Склонность топлива к детонации. При нормальных условиях сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя происходит со скоростью 25. .. 30 м/с и давление в цилиндре нарастает плавно. [c.61] Склонность топлива к детонации условно оценивается октановым числом. Чем выше октановые числа бензинов, тем топливо меньше склонно к детонации. Октановые числа бензинов для автомобильных двигателей колеблются в пределах 66. .. 98. Бензин с более высоким октановым числом применяют для двигателей с более высокой степенью сжатия. [c.61] Для повышения антидетонационных свойств бензина к нему могут быть добавлены антидетонаторы. Одним из наиболее распространенных антидетонаторов является этиловая жидкость, которую добавляют в количестве до 1 см на 1 л бензина. Так как этиловая жидкость очень ядовита, то и этилированный бензин ядовит. Чтобы отличить неэтилированный бензин от этилированного, к последнему добавляют краситель, и бензин приобретает красно-оранжевую или сине-зеленую окраску. [c.61] При разборке двигателя, работавшего ка этилированном бензине, детали необходимо поместить на несколько часов в ванную с керосиног.1. В случае попадания этилированного бензина на кожу, ее необходимо немедленно промыть керосином, а затем горячей водой с мылом. Рабочую одежду (при работе с этилированным бензином) запрещается носить домой. Прн соблюдении всех вышеперечисленных правил обращения с этилированным бензином он не представляет опасности для работающего с ним. [c.62] Детонационное сгорание смеси иногда ошибочно путают с самовоспламенением или калильным зажиганием. Самовоспламенение может наступить в цилиндрах перегретого двигателя в ti)t момент, когда электрическая искра еще не поступила в цилиндр, а также при воспламенении от раскаленных частиц нагара или электродов свечи. Как в том, так и в другом случае смесь горит с нормальной скоростью. Обычно это явление наблюдается при выключении зажигания, когда двигатель еще продолжает некоторое время работать. [c.62] Состав горючей смеси. Рабочий процесс в цилиндрах карбюраторного двигателя протекает очень быстро, каждый такт в двигателе, работающем с частотой вращения коленчатого вала 2000 об/мин, совершается за 0,015 с. Горение жидкого топлива происходит относительно медленно, а необходимо, чтобы сгорание топлива в цилиндре происходило за более короткое время, чем совершается какой-либо такт. Повысить скорость сгорания до 25. .. 30 м/с можно лишь при том условии, что жидкое топливо будет размельчено на мельчайшие капельки, а затем испарено. Образование мельчайших капелек достигается рас-пылениег, н испарением топлива, а быстрое сгорание происходит благодаря тщательному перемешиванию этих паров с необходимым количеством воздуха. [c.62] Установлено, что для сгорания 1 кг топлива необходимо 15 кг воздуха. Смесь такого состава, носит название нормальной. Однако при соотношении 1 15 полного сгорания топлива не происходит и часть его теряется. [c.63] Для полного сгорания соотношение топлива и воздуха должно быть 1 17. ..1 18, такая смесь носит название обедненной. Вследствие избытка воздуха в обедненной смеси понижается ее теплота сгорания, что приводит к снижению скорости сгорания и мощности двигателя. [c.63] Для повышения мощности двигателя смзсь должна гореть с наибольшей скоростью, а это возможно при соотношении топлива и воздуха 1 13, такая смесь называется обогащенной. При таком составе смеси полного сгорания топлива не происходит и экономичность двигателя ухудшается, зато удается получить от него наибольшую мощность. [c.63] При соотношении топлива и воздуха меньше 1 13 скорость горения уменьшается, экономичность двигателя и его мощность снижаются. Смесь такого состава называется богатой. Если соотношение топлива и воздуха в смеси больше 1 18, скорость ее горения также резко снижаете , что также приводит к потере экономичности и мощности. Смесь такого состава называется бедной. Когда содержание воздуха в смеси менее 6 кг на 1 кг топлива или более 20 кг на 1 кг топлива, горючая смесь в цилиндрах не воспламеняется. [c.63] В работающем двигателе обычно различают пять основных режимов пуск холодного двигателя, работа на малой частоте вращения коленчатого вала (холостой ход), работа при частичных нагрузках (средние нагрузки), работа при полных нагрузках и работа при резком увеличении нагрузки или частоты вращения коленчатого вала. Для каждого из режимов работы состав смеси д йажен быть разным. [c.63] При малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу условия смесеобразования также плохие вследствие недостаточной очистки цилиндров от отработавших газов. Количество смеси при этом режиме должно быть невелико, но по качественному составу она должна быть обогащенной. [c.64] При средних нагрузках от двигателя полной мощности не требуется и для экономии топлива смесь должна быть обедненной, такой, которая полностью сгорает. [c.64] Вернуться к основной статье