ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Газораспределительный механизм из "Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 " В двигателях внутреннего сгорания своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов обеспечивается газораспределительным механизмом. [c.25] На изучаемых двигателях установлены газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов. [c.25] Газораспределительный механизм состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, штанг, коромысел с деталями крепления, клапанов, пружин с деталями крепления и направляющих втулок клапанов (рис. И). [c.25] Распределительный вал расположен между правым и левым рядами цилиндров. [c.25] При вращении распределительного вала кулачок набегает на толкатель и поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на регулировочный винт во внутреннем плече коромысла, которое, провертываясь на своей оси, наружным плечом нажимает на Стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного канала в головке цилиндров. В рассматриваемых двигателях распределительный вал действует на толкатели правого и левого рядов цилиндров. [c.26] Газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов дает возможность улучшить форму камеры сгорания, наполнение цилиндров и условия сгорания рабочей смеси. Лучшая форма камеры сгорания позволяет повысить также степень сжатия, мощность и экономичность двигателя. [c.26] Распределительный вал (см. рис. П) служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя. [c.26] Распределительные валы отливают из специального чугуна или отковывают из стали. Устанавливают его В отверстия стенок и ребрах картера. Для этой цели на валу имеются цилиндрические шлифованные опорные шейки. Для уменьшения трения между шейками вала и опорами в отверстия запрессовывают втулки, внутрен няя поверхность которых покрыта антифрикционнь с.тоем. [c.26] На валу, помимо опорных шеек, имеются кулачки по два на каждый цилиндр, шестерня для привода мае ляного насоса и прерывателя-распределителя и эксцентриг для привода топливного насоса (ЗИЛ-130, ЗМЗ-53-12) На распределительном валу двигателя ЗМЗ-53-12 этот эксцентрик и противовес установлены на шпонке вперед распределительной шестерни. [c.26] Для предупреждения осевого смеш,ения вала при работе двигателя между шестерней и передней опорной шейкой вала установлен фланец, который закреплен двумя болтами к передней стенке блока цилиндров (рис. 12). [c.27] Внутри фланца на носке вала установлено распорное кольцо, толщина которого несколько больше толщины фланца, в результате чего достигается небольшое осевое смещение распределительного вала. [c.27] В двигателе КамАЗ-740 привод распределительного вала осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточные шестерни, расположенные на заднем торце блока двигателя. От осевого перемещения вал фиксируется корпусом подшипников задней опоры, который крепится к блоку тремя болтами. [c.27] В четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала, т. е. за это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра, а это возможно если число оборотов распределительного вала будет в 2 раза меньше числа оборотов коленчатого вала, поэтому диаметр шестерни, установленной иа распределительном валу, делают в 2 раза большим, чем диаметр шестерни коленчатого вала. [c.27] В газораспределительном механизме двигателя КамАЗ-740 шестерни устанавливаются также по меткам (рис. 14). [c.28] Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам. [c.28] Штанги передают усилие от толкателей к коромыслам и выполнены в виде стальных стержней с закаленными наконечниками (ЗИЛ-130) или дюралюминиевых трубок с запрессованными с обеих сторон сферическими стальными наконечниками. Наконечники упираются с одной стороны в углубление толкателя, а с другой — в сферическую поверхность регулировочного болта коромысла. [c.29] Коромысла передают усилие от штанги клапану. Изготовляют их из стали в виде двуплечего рычага, посаженного на ось. В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку. Полая ось закреплена в стойках на головке цилиндров. От продольного перемеш,ения коромысло удерживается сферической пружиной. На двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53-12 коромысла не равноплечие. В короткое плечо завернут регулировочный винт с контргайкой, упираюш,ийся в сферическую поверхность наконечника штанги. [c.29] Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов в зависимости от положения поршней в цилиндре и от порядка работы двигателя. [c.29] В изучаемых двигателях впускные и выпускные каналы выполнены в головках цилиндров и заканчиваются вставными гнездами из жаропрочного чугуна. [c.29] Клапан (рис. 15) состоит из головки и стержня. Головка имеет узкую, скошенную под углом 45 или 30° кромку (рабочая поверхность), называемую фаской. Фаска клапана должна плотно прилегать к фаске седла, для чего эти поверхности взаимно притирают. [c.29] Вернуться к основной статье