ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Отделка зубьев конических пар прикатка зубьев из "Производство зубчатых колес " Фирма Глисон разработала новый высокопроизводительный метод Геликс-форм для чистового нарезания зубьев конических и гипоидных колес, применяемых в легковых, грузовых автомобилях, автобусах и тракторах. Этот метод характерен тем, что в процессе нарезания зуба обрабатываемое колесо неподвижно, а резцовая головка имеет вращательное и согласованное с ним возвратнопоступательное движение вдоль оси. Продольная кривизна зубьев колеса представляет собой эвольвенту, профиль зубьев — реечный. У этих передач отсутствует диагональный контакт, они менее чувствительны к неточностям монтажа и повышениям нагрузок и т. д. [c.502] Для этого метода изготовлен специальный станок мод. П2 для колес диаметром до 260 мм. Высокая производительность станка достигнута вследствие работы его на двух скоростях, на высокой скорости, при которой резание производят получистовые резцы, и на низкой при чистовой обработке. Возможна работа и на одной скорости. [c.502] Прикатка (нагортовка) зубьев применяется для сырых (не закаливаемых) конических шестерен с малым числом зубьев (примерно 5—15), после чистового зубонарезания перед термической обработкой. Прикатка производится на специальных прикатных станках (табл, 114). [c.502] Ведущий шпиндель Число оборотов в минуту. [c.503] Наибольший диаметр конического отверстия в шпинделе в мм. [c.503] Диаметр цилиндрического верстия в мм. [c.503] Ведомый шпиндель Наибольший диаметр конического отверстия в шпинделе в мм. [c.503] Глубина конического отверстия в мм. [c.503] Диаметр цилиндрического сквозного отверстия в мм. [c.503] Примечание. На станках Кликгельнберг посадка оправки в ведущем деле осуществляется на два диаметра. Диаметр зажимного штока 20 мм. [c.503] Процесс прикатки зубьев осуществляется каленым коническим колесом в беззазорном зацеплении (колесо прижимается к шестерне давлением пружины) на станках, работа которых подобна работе притирочных станков. [c.503] Прикатка не должна вносить изменений в форму и расположение пятна контакта, прикатная поверхность должна равномерно распространяться по всей поверхности на обоих сторонах зуба. [c.503] Для прикатки каждой шестерни проектируется свой кулачок, для осуществления в процессе прикатки относительного возвратно-поступательного перемещения зубьев колеса и шестерни, и свое прикаточное коническое колесо с более длинным и широким пятном контакта, чем сопряженное колесо. [c.503] Прикаточные колеса требуют специального изготовления. Ширина венца прикаточного колеса делается больше по сравнению с сопряженным колесом на 4—6 мм. Увеличение производится с внутренней и с наружной сторон зуба приблизительно поровну. [c.504] Чистовое нарезание зубьев прикаточного колеса производится двумя односторонними резцовыми головками одной головкой нарезают вогнутую сторону зуба, другой — выпуклую. Установки станка могут быть разными, форма н расположение пятна контакта должны быть одинаковыми на обеих сторонах зубьев. [c.504] На ряде отечественных заводов прикатку зубьев шестерни производят не коническим колесом специального изготовления, а сопряженным производственным колесом. Каждым таким колесом прикатывают 500—1000 шт. шестерен, после чего его используют на сборке. Такие колеса не требуют специальных затрат на их изготовление, однако ими не всегда удается прикатать всю поверхность зуба. [c.504] В процессе прикатки в зону зацепления обильно подается легкое машинное масло, иногда для предотвращения задиров в масло добавляют небольшой процент свинцового сурика. [c.504] Не следует допускать резкого ухудшения чистоты поверхности на профилях зубьев в процессе зубонарезания перед прикаткой, так как это соответственно вызывает ухудшение чистоты поверхности после прикатки. [c.504] Давление пружины при беззазорном зацеплении колеса и шестерни регулируется опытным путем, чрезмерное давление вызывает образование заусенца на вершинах зуба и повышает наклеп. После прикатки пятно контакта стремится к сужению по высоте профиля. [c.504] мя цикла прикатки 0,7—1,0 мин. [c.504] Вернуться к основной статье