ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нарезание зубьев круглыми долбяками из "Производство зубчатых колес " При обратном ходе долбяк отводится от колеса в радиальном направлении, чтобы исключить трение режущих кромок инструмента для этого стол 9 или инструментальная бабка 12 имеют за каждый ход долбяка перемещение 4 от кулака 13. [c.155] Длина хода инструментального шпинделя 7, равная сумме ширины зубчатого венца колеса В и перебега у, устанавливается изменением вылета пальца кривошипа 14 привода, а место хода долбяка регулируется длиной тяги-шатуна. В гидрофицированных станках это регулируется упорами реверса направления рабочего движения шпинделя. [c.155] Врезание зубьев долбяка в заготовку— радиальное (движение 5). В станкам с отводным столом (движение 4) врезание производится перемещением инструментальной бабки, а на станках с отводной инструментальной головкой — перемещением стола 9. Чистовой проход за оборот колеса производится при рабочем межосевом расстоянии Ад, устанавливаемом глубиной врезания и проверяемом контролем толщины зубьев. Механизм автомата или кулак врезания 16 должен обеспечить полный оборот колеса на каждом проходе. [c.155] Иногда нарезание зубьев производится за несколько последовательных проходов, между которыми осуществляется радиальное врезание предварительное нарезание колес при т Б мм производится за два прохода, а при т 20 жл за три прохода полная обработка колес т = 3- -5 мм за два прохода, а т 5 мм — за три прохода. Число проходов настраивается установкой соответствующего кулака врезания (одно-двух- или трехоборотного) и гитарой 15 или настройкой механизма включения радиальной подачи, в течение которой круговая подача выключается. [c.155] Величина перебега долбяка до входа и на выходе у в зависимости от модуля должна быть в пределах 2—10 мм с каждой стороны. [c.155] Принципиальная схема зубодолбежного станка а — при обработке прямозубых колес б при обработке косозубых колес. [c.156] Для обработки колес, бурт закрытого венца которых превышает диаметр окружности выступов не более чем на 4—5 модулей, рекомендуется применять дисковые или чашечные долбяки (фиг. 47, а, б) при большем диаметре бурта применяются чашечные (фиг. 47, б) или втулочные долбяки (фиг. 47, в). [c.157] Для обработки косозубых колес применяются два типа долбяков, различающихся формой передней грани зубьев со стандартизованным модулем в нормальном сечении зубьев (фиг. 48, а), для обработки колес с открытыми венцами или колес с закрытыми венцами при ширине канавки а, превышающей величину, указанную в табл. 36. Такие долбяки более произюдительны со стандартизованным модулем в торцовой плоскости, предназначенные для обработки шевронных колес (фиг. 48, б), применяются для обработки колес с закрытыми венцами, с шириной канавки а, менее указанной в табл. 36. [c.157] Зубодолбежные станки выпускаются в основном с вертикальной осью изделия в станках мелких моделей (с отводным столом) изменение межосевого расстояния производится перемещением инструментальной бабки в крупных станках обычно перемещается стол. Технологическая характеристика таких станков приведена в табл. 37. Технологическая характеристика станков с горизонтальной осью изделия, работающих обычно двумя долбяками и предназначенных для обработкй шевронных колес, приведена ниже (глава VII, табл. 76). [c.158] Примечание. Значком обозначены станки последних, рекламируемых моделей. [c.159] Основные размеры дисковых долбяков с нормализованным модулем в торцовой плоскости в соответствии с заводскими нормалями приведены в табл. 38. [c.159] Потребная стойкость (в долях от расчетной). . [c.163] Примечание. Число двойных ходов за оборот долбяка определяется расчетом по формуле Пд = —. [c.163] При изготовлении колес тяжелонагруженных передач. [c.163] При недостаточности профилирования переходных кривых р ) рекомен- дуется а) применить долбяк с большим числом зубьев и меньшим положительным смещением исходного контура б) использовать переточенные долбяки, у которых уменьшено положительное смещение исходного контура. При невозможности использования нормализованных долбяков применяются долбяки специального исполнения. [c.164] Зубодолбление производится на режимах резания, указанных в табл. 40. Обработка стальных колес производится с охлаждением эмульсиями или маслом. Затупление долбяков допускается с образованием фаски на задних гранях в пределах черновые 0,8—1 мм., чистовые 0,15—0,25 мм. При обработке прямозубых колес стойкость долбяка может быть повышена реверсированием круговой подачи после притупления одного профиля на -70—80% от допустимого. [c.164] Заточка долбяков производится по передней грани на универсальных заточных станках. Прямозубые долбяки затачиваются периферией цилиндрического круга при непрерывном их вращении. [c.164] Косозубые долбяки с передней гранью по нормали к зубьям (фиг. 48, а) затачиваются с возвратно-поступательным движением круга в радиальном направлении долбяка и делительным поворотом последнего на один зуб при выводе круга из контакта с передней гранью. Косозубые долбяки второго типа (фиг. 48, б) затачиваются аналогично прямозубым по передней плоскости, после чего осуществляется подточка боковых режущих кромок на острой кромке снимается фаска, а на противоположной — подтачивается канавка подточка режущих кромок обычно производится на специальных приспособлениях с движением круга по дуге окружности, близкой к эвольвенте профиля. [c.164] Точность заточки долбяков должна соответствовать табл. 41 (по ГОСТу 9323-60). [c.164] Вернуться к основной статье