ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типовые технологические маршруты обработки цилиндрических коТехнологические базы для обработки цилиндрических колес и технические требования на изготовление заготовок из "Производство зубчатых колес " При потребности использования цилиндра выступов в качестве технологической или измерительной базы ужесточение допусков Д1 и Яд яа его обработку производится технологическим процессом независимо от допусков, заданных на чертеже детали. [c.82] При нестандартизованном исходном контуре в соответствующих графах таблицы параметров колеса обязательно указание угла профиля а , коэффициентов или абсолютных размеров высоты головок или Л и ножек / или /г зубьев, а также радиуса закругления г,- головки исходного контура (см. фиг. 17 разд. 1). При нестандартизованном исходном контуре фланкированных зубьев после параметров исходного контура указываются размеры среза головок (высота кф и глу. бина а,. т или угол среза на исходном контуре). [c.82] При изготовлении составных колес предполагается, что точность зубчатого венца должна соответствовать данным, приведенным в чертеже венцового колеса до сборки) или в сборе со ступицей. [c.83] Тип исходной заготовки (штамповка, поковка, отливка, прокат), а также габариты колеса и масштабы его производства влияют на построение технологического маршрута обработки главным образом в части операций изготовления заготовок, в первую очередь на черновых операциях габариты колес и масштабы их производства определяют также состав операций зубообработки, гарантирующих требуемую точность венца. [c.83] В табл. 4 И 5 приводятся типовые технологические маршруты, уточняемые в зависимости от указанного на каждом из этапов обработки обработка ступиц составных колес подчиняется технологическому маршруту обработки заготовки колеса (до зубообработки). [c.84] При отсутствии промежуточной термической обработки допускается объединять черновую и чистовую обработку заготовок колес, особенно крупных размеров, изготовляемых мелкосерийно. [c.84] И шероховатости, оставляются припуски для последуюш,ей отделки после термической обработки. На поверхностях, подлежащих предохранению от цементации и не могущих быть защишенными (покрытиям ), оставляются специальные защитные припуски, удаляемые на промежуточной операции механической обработки между цементацией и закалкой (в табл. 4 и 5 отсутствуют). Соединительные поверхности, в том числе шлицевые (особенно с эвольвентным и остроугольным профилем), точные резьбы, отверстия и шпоночные пазы, обрабатываются окончательно также после термической обработки. [c.85] Рекомендуется на всех или большинстве операций совмещать технологические базы с конструктивными посадочными поверхностями. Однако вследствие специфичности обработки цилиндрических колес, особенно закаленных, полное совмещение технологических и конструктивных баз на всех операциях практически не выполнимо. [c.85] Для восприятия больших усилий резания, возникающих при нарезании и шевинговании зубьев, в качестве опорной технологической базы рекомендуется использовать один из торцов зубчатого венца, обработанный совместно с основными посадочными поверхностями или при точной ориентировке его относительно ранее обработанных конструктивных базовых поверхностей детали. [c.85] При обработке зубьев шевингованием технологические базы на этой операции должны совпадать с базами, использовавшимися при чистовом нарезании зубьев. Это обеспечивает наивысшую точность шевингованных зубьев. [c.85] Основным условием назначения технологических баз для зубообработки должно быть минимальное изменение ориентирования зубчатого венца, обработанного до термической обработки, относительно оси отделанных после термической обработки посадочных поверхностей (конструктивных баз). [c.85] ИЗ шеек большего диаметра. Только при нарезании колес относительно небольших модулей (п1п менее 6 мм) возможно использование в качестве технологических баз центровых гнезд на торцах вала. [c.86] При шевинговании валы-шестерни, как правило, базируются по центровым гнездам, а при особо больших габаритах детали — в люнетах по рабочим шейкам, желательно с упором в торец зубчатого венца. [c.86] При зубошлифовании валы-шестерни устанавливаются также в центрах и только при большом диаметре и весе детали — в люнетах по рабочим посадочным шейкам. [c.86] При изготовлении насадных шестерен с конусным отверстием, особенно крупных размеров, базирование колеса при зубонарезании по посадочному отверстию может не обеспечить достаточной жесткости установки детали на станке. В этих случаях, особенно при изготовлении колес из цементируемых сталей или с поверхностной закалкой зубьев (сохранение невысокой твердости на поверхности отверстия), возможно более рациональное базирование шестерни на зубообработке до термической обработки (фиг. 5, а). В этом случае до термической обработки в заготовке обрабатывается цилиндрическое отверстие б в качестве опорной базы используется торец А, противоположный большему диаметру конусного отверстия Б, После термической обработки растачивается посадочное отверстие Б. причем деталь устанавливается на станке по зубчатому венцу с опорой в торец А, что обеспечивает минимальное изменение ориентирования зубьев относительно оси вращения колеса в л еханиз.ме. [c.86] При изготовлении точных колес, особенно крупных размеров, зубообработка производится после монтажа колеса на валу, установка колес при зубообработке осуществляется аналогично указанному для валов-шестерен крупных габаритов, но с использованием в качестве опорной технологической базы торца зубчатого венца. [c.87] При шлифовании зубьев насадные колеса обычно устанавливаются с базированием по основным посадочным базам (отверстие и торец ступицы). При изготовлении колес крупных размеров, особенно обрабатываемых на вертикальных зубошлифовальных станках, в качестве опорной технологической базы используется торец зубчатого венца при отсутствии термической обработки после нарезания зубьев — базовый торец при зубонарезании, а при наличии закалки — торец, противоположный базовому при зубонарезании, отделываемый после термообработки одновременно с посадочным отверстием и торцом ступицы. [c.87] При изготовлении колес с выточками из цементованных сталей или с поверхностной закалкой зубьев опорной технологической базой при зубошлифовании может служить торец диска, противоположный базовому торцу зубчатого венца при зубонарезании (фиг. 5, б — поверхность В) этот торец предохраняется от закалки и отделывается одновременно с посадочными поверхностями детали при базировании колеса по зубчатому венцу и базовому торцу зубчатого венца. [c.87] При шевинговании крупных колес с шейками их установка на станках с вертикальной осью производится по шейке А или Г с опорой на торец венца Д и Б. [c.87] При отделке посадочных шеек таких колес деталь обычно устанавливается по зубчатому венцу и базовому торцу при зубонарезании при использовании для этого грибковых оправок (с выверкой радиального и торцового биения базовых поверхностей) деталь не снимается с оправки до окончания всех отделочных операций (в том числе зубошлифования на станках с горизонтальной осью). [c.87] Вернуться к основной статье