ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологическая классификация цилиндрических колес из "Производство зубчатых колес " Технология обработки цилиндрических зубчатых колес зависит от большого числа факторов, основными из которых являются следующие. [c.76] Цилиндрические колеса с выточками а — штампованные заготовки с необрабатываемыми выточками и —с чистыми (обрабатываемыми) выточками. [c.77] Нарезание зубьев возможно только долблением или строганием гребенками, а также фрезерованием пальцевыми фрезами. Минимальная ширина канавки для выхода инструмента а дана в табл. 3. [c.78] Примечание. Обработка двусторонних врезных венцов возможна только с радиальным врезанием инструмента. [c.78] Закрытые венцы, обрабатываемые только малопроизводительными и относительно менее точными методами, могут иметь место исключительно при невоз-можности другого конструктивного решения. Обработка закрытых венцов с канавкой для выхода инструмента шириной менее а, указанной в табл. 3, невоз-ыожна. [c.78] Продольная модификация зубьев (бочкообразность) обеспечивается только на специальных типах станков, главным образом шевинговальных обработка закрытых венцов с бочкообразными зубьями, шевингование которых затруднительно, практически невозможна. [c.80] Параметры исходного контура зубьев, включая размеры фланкирования (срез головки зубьев), влияют только па выбор зуборезного инструмента, они нормализуются ГОСТ 3058-54. [c.80] При невозможности обеспечения окончательной зубообработкой до термической обработки заданной точности закаленного колеса его конструкция должна предусматривать возможность зубошлифования невозможно изготовление подобных колес с закрытыми венцами, а такл е колес составной конструкции со ступицей, препятствующей установке колеса в сборе на зубошлифовальном станке. [c.80] Прокаливаемость улучшаемой стали влияет на технологию обработки заготовки колеса. При невозможности достижения заданных механических свойств металла улучшением заготовки до ее обдирки приходится проводить промежуточную термическую обработку в процессе механической обработки (до чистовых токарных операций), что увеличивает цикл и трудоемкость изготовления деталей. [c.80] При потребности обработки отдельных точных поверхностей колеса после его закалки (например, шлицевых отверстий, особенно с эвольвентным профилем, точных резьб, соединительных отверстий в венцовых колесах), материал колеса и технология термической обработки должны обеспечивать сохранение достаточно низкой твердости на этих поверхностях (практически не выше HR 36-40). [c.80] На колесах, изготовляемых из цементуемых сталей, должно быть минимальное количество поверхностей, предохраняемых с указанной целью от цементации. Форма и расположение этих поверхностей должны быть такими, чтобы их предохранение от цементации не требовало бы применения специальных защитных припусков, удаляемых на дополнительной операции механической обработки между цементацией и закалкой. При работе со специальными защитными припусками при очистке после цементации незакаленной детали с рабочих профилей зубьев может быть удален сравнительно большой слой металла при наличии последующего зубошлифования из-за этого приходится увеличивать припуски на рабочих профилях зубьев, что, кроме дополнительного повышения трудоемкости обработки, приводит также к удалению с рабочих профилей большой части цементованного слоя. [c.80] Следовательно, характер термической обработки колеса в значительной степени определяет технологический процесс его изготовления. [c.80] Изготовление колес, точность которых может быть обеспечена только зубошлифованием, должно иметь место лишь при невозможности другого конструктивного решения передачи. [c.81] Затруднительность установки крупных заготовок на станках приводит к минимальной дифференциации операций установка таких колес производится, как правило, с выверкой по биению относительно оси вращения стола (рабочего шпинделя) с помощью индикатора. [c.81] Конструкция крупногабаритного колеса должна обеспечивать при изготовлении заготовки возможность одновременной обработки основных посадочных и вспомогательных поверхностей детали, в том числе технологических и измерительных баз. [c.81] Для условий крупносерийного и массового производства рациональна конструкция колес, как правило, с откры-тыми венцами, точность которых обеспечивается прилунением зубошевинговання. Изготовление в этих условиях колес с чистыми (обработанными) выточками нерационально, так как затрудняет использование высокопроизводительных многорезцовых токарных станков. При небольших размерах колес и недопустимости сохранения необработанных поверхностей (по условиям эксплуатации передачи) более рациональна плоская конструкция или с односторонней ступицей (фиг. 3) для уменьшения веса таких колес делаются отверстия облегчения, трудоемкость обработки которых в крупносерийном производстве, особенно при применении многошпиндельных сверлильных головок, ниже, чем обработка выточек. [c.81] Вернуться к основной статье