ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные сведения о геометрии конических зубчатых передач из "Зубчатые колеса и их изготовление " Конические зубчатые колеса в отличие от цилиндрических колес имеют более сложную и разнообразною геометрнческую форму зубьев. Прямозубые и косозубые цилиндрические колеса с эвольвентным зацеплением, нарезанные на зуборезных станках разных конструкций методом обкатывания, имеют одинаковые профили зубьев и взаимозаменяемы. [c.43] Для производства конических колес с криволинейными зубьями применяют различные системы, которые отличаются не только методом зубон-арезания, но и формой зуба. Конические колеса с криволинейными зубьями, нарезанные различными методами, ие могут быть сопряжены между собой. [c.43] Продольная кривизна зубьев. В зависимости от продольной кривизны зубьев конические колеса разделяются на две основные группы колеса с прямыми и криволинейными зубьями. У прямозубых конических колес линии зубьев прямые по всей длине, сходящиеся в вершине конуса. [c.43] У конических колес с криволинейными зубьямн продольную кривизну зубьев выполняют по удлиненной эвольвенте, по удлиненной эпициклоиде и другим окружностям. [c.43] Конические колеса, у которых продольная кривизна зубьев выполнена по удлиненной эвольвенте, называют коническими зубчатыми колесами с эвольвентной линией зубьев. [c.43] Благодаря большей кривизне зубьев в продольном направлении и теоретически точного их сопряжения конические передачи с эвольвентной линией зубьев способны передавать высокие нагрузки, они менее чувствительны к погрешностям изготовления, сборки и дефогмациям под нагрузкой. Сопряженные зубчатые колеса допускают значительные смещения относительно друг друга без заметного нарушения качества зацепления. [c.43] Режущий инструмент для изготовления конических колес с циклоидальной линией зубьев менее сложен и более универсален. Путем изменения параметров режущего инструмента можно производить различные модификации формы зуба. Можно изготовлять как обкатные, так и полуобкатные конические и гипоидные передачи с циклоидальной линией зубьев. [c.44] Преимущества конических колес с постоянной высотой зубьев, по сравнению с переменной, состоит в том, что образующая конуса впадин параллельна образующей делительного конуса, угол ножки колеса и шестерни равен нулю, благодаря чему зубья колеса и шестерни теоретически правильно сопряжены между собой. При изготовлении таких колес требуется незначительная корректировка пятна контакта на зубьях. Расчет наладочных установок зуборезного станка и его наладка проще и менее трудоемка, чем при нарезании зубьев с переменной высотой, где углы ножек колеса и шестерни имеют различные значения. Зацепления с циклоидальной линией зубьев особенно выгодно применять при изготовлении крупномодульных конических колес в небольших количествах, в этом случае отпадает необходимость в дополнительногл изготовлении дорогостоящих заготовок для наладки зуборезного станка. [c.44] В качестве основного вида зацепления приняты конические колеса с круговыми зубьями, поэтому в дальнейшем будут рассматриваться главным образом эти передачи. [c.44] Профиль зубьев. Конические передачи могут иметь несколько различных форм профиля зубьев. Основное требование, которое предъявляется к форме профиля зуба, состоит в обеспечении постоянства передаточного отношения таким образом, чтобы равномерное вращенне ведущего вала вызвало равномерное вращение ведомого вала. [c.45] Эвольвентный профиль зубьев, который широко применяют в цилиндрических колесах, не может быть точно получен в конических и гипоидных передачах. Эвольвентный профиль зубьев цилиндрических колес, как известно, образуется в плоскости, у конических колес торцовые профили зуба расположены на сферической поверхности, поэтому зацепление зубьев конических колес следует рассматривать на сфере, профиль зубьев при этом имеет приближенную (сферическую) эвольвенту. Сопряженную пару конических колес принято рассматривать в зацеплении с плоским производящим колесом, радиус которого равен внешнему конусному расстоянию Я, Грис. 34). [c.45] Сферический профиль 2 в нормальном сечении зубьев колеса (рис. 36, в) образуется резцовой головкой 1 со сферической формой режущих кромок. Отличительным признаком конических колес со сферическим профилем зубьев является то, что на сопряженных профилях зубьев отсутствует диагональное расположение пятна контакта и обеспечивается точное прилегание профилей зубьев. Г ежущий инструмент дорог и трудоемок в изготовлении, поэтому зацепления со сферическим профилем применяют ограниченно, в основном в ответственных передачах, например в компьютерных установках. [c.46] Реечный профиль зубьев колеса (рис. 36, г), большего из пары, образуется методом копирования резцовой головкой Л резцы которой имеют прямолинейные режущие кромки. Форма впадины зуба колеса 2 соответствует форме профиля режущего инструмента. Реечный профиль зубьев нарезают на конических колесах с углом делительного конуса более 70° в 3—5 раз быстрее, чем при обработке методом обкатывания. [c.47] Круговой профиль зубьев (рис. 36, д) прямозубых конических колес 2 образуется резцовыми головками-протя.ч ками 1 с резцами, режущие кромки которых имеют вогнутую форму, выполненную дугами окружности одного радиуса. Нарезание зубьев круговыми протяжками получило название метода кругового протягивания. [c.47] Профиль зубьев, полученный методом кругового протягивания, отличается от эвольвентного профиля тем, что его кривизна от головки к ножке зуба увеличивается в меньшей степени такие профили принято называть круговыми. Зубья колес с круговым профилем свободны от подрезания даже при малом числе зубьев, поэтому они имеют более высокую изгибную прочность, чем зубчатые колеса с эвольвентным зацеплением. Прямозубые конические колеса с круговым профилем зубьев применяют для передачи больших нагрузок при низкой скорости вращения, в частности их широко используют в дифференциалах автомобилей, сельскохозяйственных машинах и т. д. [c.47] Для повышения изгибной прочности увеличивают модуль и уменьшают высоту зубьев. Угол зацепления колес с круговым профилем обычно принимают равным 22° 30, при этом угле зацепления возрастает радиус переходной поверхности у основания зубьев, а коэффициент торцового перекрытия становится более 1,05, что обеспечивает непрерывное зацепление зубьев конических колес. [c.47] Обкатной передачей называют передачу, у которой чистовое нарезание зубьев колеса и сопряженной шестерни производят методом обкатывания, в результате чего их зубья имеют октоидный профиль. [c.47] Вернуться к основной статье