ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормирование и оптимизация показателей надежности из "Монтаж эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин " При проектировании новой машнны такие данные отсутствуют. Поэтому нормативные значения показателей надежности чаще всего устанавливают на основе статистг.ческой информации о надежности лучших объектов-аналогов. При этом учитывают требования потребителей, направленные на повышение надежности. Конструктор располагает обширным арсеналом средств для их удовлетворения без существенного удорожания машины. Однако его возможности ограничены тем, что надежность машнны зависит от качества покупных изделий, поставляемых многочисленными смежными отраслями промышленности. Получение покупных изделий требуемого качества зачастую не зависит от желания конструктора, и это обстоятельство тоже приходится учитывать при назначении нормативных значений показателей надежности. [c.29] В соответствии с РТМ 24.090.23—76 для мостовых, козловых и портальных кранов нормируемые показатели надежности делятся на основные, нормирование которых обязательно (в табл. 6 помечены знаком + ), и дополнительные, нормирова1 не которых желательно. Их ориентировочные значения приведены в табл. 7. [c.29] Группа режима работы по рекомендации СЭВ РС 5138—75. [c.31] Использование формулы (54) существенно упрощает расчеты, что видно из приведенного ниже примера расчета. [c.32] Пример расчета (по РТМ 24.090,24—76), Оценить два варианта оптимизации показателей надежностп мостового крана грузоподъемностью 15 т тяжелого режима работы, обслуживающего калибровочный стан 10 т при следующих условиях для исходного крана = 13 000 руб., Д п = 60 ч/тыс. ч для I варианта модернизации К = 14 ООО руб., Кп 50 ч/тыс. ч для II варианта модернизации /С = 15 000 руб., Л п = 47 ч/тыс. ч для обоих вариантов АЯо = О, = 5 лет. [c.33] Из сравнения величин АП видно, что оптимальным по приведенным затратам является первый вариант оптимизации показателей надел ности. [c.33] Вернуться к основной статье