ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Движемся через перекрестки из "Учись управлять автомобилем " Много неприятностей доставляет начинающему водителю перекресток. Машины справа и слева, поворачивающие и разворачивающиеся на перекрестке, спешащие пешеходы... Если твердо усвоить правила проезда перекрестков, вести автомобиль сообразно им и быть готовым к различным неожиданностям, то проезд даже самых замысловатых и сложных перекрестков с оживленным движением не составит особого труда. [c.270] На большинстве перекрестков потоки машин пересекаются, т. е. путь движения одних проходит через полосу движения других. [c.271] На рис. 186 представлен самый простой прямой перекресток, движение через который по каждой из пересекающихся улиц возможно в один ряд. При нерегулируемом движении на этом перекрестке возникают 16 точек опасности. Когда машины будут двигаться в одном ряду одна за другой (по точкам 1), то при недостаточной дистанции между ними возможны наезды. Когда машины будут на перекрестке выполнять поворот направо, то в точках 2 они должны вливаться в поток машин, 9ледующих прямо. При пересечении потоков (а и б с потоками виг), движущихся в прямых направлениях, и при выполнении левых поворотов траектории движения пересекаются в точках 3. Точки пересечения потоков являются наиболее опасными. [c.271] Опасность усиливают пешеходы, которые пересекают проезжую часть. Все движение, как говорят в таких случаях, происходит в одном урорне. [c.271] Чтобы избегнуть пересечений потоков транспорта и пешеходов, строят сложные сооружения — туннели, эстакады, путепроводы. Благодаря этому машины движутся в различных направлениях одни над другими и их пути не пересекаются. В таких случаях говорят, что движение организовано в различных уровнях (рис. 187), т. е. по существу перекрестки как место, где пересекается путь транспорта, исчезают. [c.271] В городах и других населенных пунктах на многия дорогах положение осложняется тем, что на углах перекрестка расположены строения, а подходы к многим перекресткам обсажены деревьями и высоким кустарником. В данном случае зеленые насаждения не дают возможности просмотреть прилегающее к перекрестку пространство справа и слева, снижают у водителя обзорность на перекресток. [c.272] Подъезжая к перекрестку, следует снижать скорость так, чтобы избежать резкого торможения в последний момент. Значит, при подъезде к перекрестку, который из-за различных помех, ограничивающих обзор, не просматривается, скорость нужно заранее снизить торможением и уменьшением числа оборотов двигателя. Иногда перед перекрестком полезно перейти на низшую передачу. [c.274] Подъехав к границе перекрестка (границей перекрестка Правила считают воображаемые линии, соединяющие внешние границы тротуаров или обочин) (рис. 189) и установив, что слева опасность не угрожает, быстро переведите взгляд направо — нет ли приближающихся к перекрестку транспортных средств справа. При проезде перекрестка правую ногу надо держать в готовности над педалью тормоза поскольку при подъезде к перекрестку скорость была невысокой — ее снизили заблаговременно,— то в случае необходимости автомобиль будет быстро остановлен. Если же опасности нет и приближающийся транспорт слева и справа еще далеко, то, включив высшую передачу (если подъехали на низшей) и прибавив число оборотов двигателя, можно быстро и безопасно проехать перекресток. [c.274] Познакомимся подробнее с правилами проезда перекрестков. Если движение на перекрестках, в частности очередность проезда, определяется сигналами светофора или регулировщиком, то его считают регулируемым. Когда светофор выключен или в нем горит периодически мигающий желтый сигнал, то перекресток считается нерегулируемым. [c.274] При подъезде к регулируемому перекрестку место остановки автомобиля в том случае, если сигнал светофора или регулировщика запрещает выезд на него, установлено так когда на проезжей части нанесена стоп-линия, то у этой линии (рис. 190) когда над проезжей частью вывешена табличка 5.12 — Стоп (рис. 191), то у таблички. Если же таблички и линии нет, то Правила требуют, чтобы водитель остановился перед перекрестком, не создавая помех пешеходам. Как видим, для этого случая точного места остановки Правила не предусматривают, а оставляют на выбор водителя. Основанием для выбора будут являться число и поведение пешеходов, переходящих проезжую часть. Очевидно, в часы пик , когда движение оживлено и много пеш еходов, останавливаться нужно дальше от границы перекрестка, когда же пешеходов мало — ближе. [c.276] Когда разрешающий сигнал светофора или регулировщика открывает движение, то действия водителя просты. Для ускорения проезда, чтобы не задерживать движение потока и не создавать затора у перекрестка, следует заранее подготовиться к началу движения включить передачу и при выключенном сцеплении ожидать сигнала. Быстрое освобождение перекрестка при современном интенсивном движении имеет большое значение его пропускная способность возрастает, простои машин, подъехавших к перекрестку с поперечного на- правления, уменьшаются. [c.276] Перед перекрестком улиц или загородных дорог могут быть помещены дорожные знаки, указывающие водителю, какие направления движения ему разрешены на перекрестке. Предписывающий знак Обязательное направление движения (рис. [c.277] Предписывающий знак 3.1 (рис. 193) также указывает, что через перекресток можно двигаться только прямо, делать на нем поворот налево и разворачиваться для движения в обратном направлении. [c.277] Правила движения в некоторых случаях дают преимущества трамваю. На регулируемых перекрестках водитель, выехавший по разрешающему сигналу одновременно с трамваем, должен уступить ему дорогу независимо от того, куда будет двигаться трамвай— направо или налево (рис. [c.279] Чтобы упорядочить движение на площадях и на сложных многосторонних перекрестках (рис. [c.281] Правила проезда регулируемого перекрестка в прямом направлении несложны и не требуют от водителя особого напряжения для оценки обстановки. [c.281] На нерегулируемых перекрестках сам участник движения определяет его порядок, последовательность. Но это не значит, что каждый водитель будет двигаться, когда ему вздумается. Чтобы обезопасить движение и увеличить пропускную способность перекрестков, отыс кивают наиболее разумные способы взаимодействия водителей на этих опасныхучастках движения. Отработаны положения, которыми руководствуются при проезде нерегулируемых перекрестков, они вошли в правила движения большинства стран мира. [c.282] Это право предоставляется едущим по главной дороге. Если перекресток образован дорогами одинакового значения, то дорогу уступают приближающемуся справа, т. е. право преимущества проезда получает водитель, приближающийся к перекрестку с правой стороны. [c.283] Когда это правило будет усвоено (на практике это означает, что при подъезде к перекрестку надо сразу же определить, в каком порядке должны двигаться транспортные средства), то нетрудно выйти из кажущихся самыми сложными положений на перекрестке. [c.283] первое, что дает право преимущества проезда перекрестка, — это движение по так называемой главной дороге. Определить ее нетрудно. Первый признак главной дороги — чисто конструктивный. Если дорога, по которой движется водитель, имеет покрытие (асфальтобетонное, щебеночное, булыжное, гравийное, шлаковое и т. д.), а пересекаемая дорога покрытия не имеет, то дорога с покрытием будет главной. Ширина главной дороги по отношению к пересекаемой грунтовой, т. е. не имеющей покрытия, значения не имеет. Если грунтовая дорога имеет ширину 20 м, а дорога с покрытием 7 или 10 м, все равно дорога с покрытием будет главной. В зимнее время, когда дороги покрыты снегом, определить дорогу по этим признакам становится невозможным. [c.283] Вернуться к основной статье