ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и принципиальное устройство автопогрузчиков из "Пособие водителю автопогрузчика " В осуществлении программы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ важную роль играют автопогрузчики. Их основные преимущества (универсальность, маневренность и мобильность) обеспечивают возможность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с различными грузами на складах с разнообразной планировкой вне зависимости от стационарных источников энергоснабжения. [c.4] Номенклатура перерабатываемых автопогрузчиками грузов чрезвычайно разнообразна примерно 50% составляют тарноштучные грузы (контейнеры и промышленные товары) около 30% приходится на сыпучие грузы (уголь, торф, песок, удобрения) лесные и длинномерные грузы (лес пиленый, рудничная стойка, прокат черных и цветных металлов, изделия из железобетона) составляют до 20% всего объема грузопереработки. [c.4] Наиболее широкое распространение в нашей стране получили универсальные автопогрузчики с консольно (за передней осью) расположенным грузоподъемником, каретка которого может быть оснащена различными грузозахватными устройствами. Эти автопогрузчики обычно называют фронтальными (рис. 1). По направляющим вертикальной телескопической рамы / перемещается подвешенная на пластинчатых цепях каретка с вилочным захватом 9. Выдвижение телескопической рамы и ее наклон вперед и назад осуществляются гидроприводом, состоящим из гидронасоса 6, шлангов высокого и низкого давления, рабочих цилиндров 2, гидрораспределителя 8 и бака для рабочей жидкости 4. [c.4] Трансмиссия автопогрузчиков включает общие для всех моделей агрегаты автомобильного типа двигатель внутреннего сгорания 5 с муфтой сцепления и коробкой перемены передач, коробку заднего хода, карданную передачу, ведущий мост с дифференциалом. Рулевое управление 3 также автомобильного типа обычно снабжается гидроусилителем 7. [c.4] У автопогрузчиков нет рессорного подвешивания, поэтому задняя ось так сконструирована, что управляемые колеса могут перемещаться в вертикальной плоскости. Это позволяет автопогрузчику двигаться по неровностям дороги. [c.4] На транспорте и в промышленности наибольшее применение нашли автопогрузчики средней грузоподъемности. Базовыми машинами в этой группе являются модели 4043М и 4013 грузоподъемностью 3,2 т и 4045М и 4014 грузоподъемностью 5 т (табл. 1). Все остальные модификации автопогрузчиков средней грузоподъемности специального назначения получены путем частичного изменения их отдельных узлов. [c.5] Поскольку все модели автопогрузчиков в основном состоят из одних и тех же узлов, их устройство и принципы действия в дальнейшем будут поясняться на примере наиболее простых конструкций базовых автопогрузчиков. Подробное описание особенностей устройства и работы узлов всех типов автопогрузчиков содержится в заводских руководствах по их эксплуатации, прикладываемых к каждой машине. [c.5] Автопогрузчики 4043М, 4045М, 4013 и 4014 широко применяются для разгрузки и загрузки железнодорожных платформ, грузовых автомобилей и прицепов, выполнения внутрискладских работ на открытых площадках, межцеховой транспортировки грузов на расстояние до 200, а иногда и 500 м. [c.5] Автопогрузчики 4046М и 4016 предназначены для погрузки среднетоннажных контейнеров в автомобили, на железнодорожные платформы и в полувагоны. Основное грузозахватное приспособление для этих автопогрузчиков—консольная стрела с крюком переменного вылета. [c.8] Автопогрузчики 4055 и 4017 предназначены для установки и снятия авиадвигателей и винтов с самолетов, но могут быть использованы и для выполнения других погрузочно-разгрузочных работ. Они снабжены трехрамным телескопическим грузоподъемником, оборудованным консольной стрелой с крюком переменного вылета. Каретка со стрелой имеет поперечное перемещение с амплитудой 200 мм. [c.8] Автопогрузчик 4049М предназначен в основном для работы с пиломатериалами. Высота подъема вилочного захвата—до 7 м. [c.9] Каретка грузоподъемника может смещаться в стороны на 200 мм от среднего положения и наклоняться на угол 7° (рис. 2). Для переработки круглых лесных грузов используется автопогрузчик 4045ЛМ, снабженный гидравлическим челюстным захватом. Площадь торцового сечения зева захвата наименьшая 0,5, наибольшая 1,5 м . [c.9] В нашей стране находят применение и автопогрузчики производства Народной Республики Болгарии (см. табл. 1). Основные модели этих машин грузоподъемностью 3,2 и 5 т удобны для осмотра и ремонта, имеют гидросистему высокого давления— 13 МПа, меньшие габаритные размеры и повышенную маневренность по сравнению с отечественными машинами. В то же время при плохом состоянии дорожных покрытий существенно снижается их проходимость, часто повреждаются узлы ходовой части. Отсутствие кабины у большинства болгарских автопогрузчиков усложняет их эксплуатацию в районах с низкими температурами. [c.9] Из автопогрузчиков большой грузоподъемности наиболее широкое применение получили модели 4008 и 4028 (см. табл. 1). Внешне эти машины отличаются размещением цилиндров наклона грузоподъемной рамы над кабиной водителя, которые шарнирно прикреплены к специальным кронштейнам, жестко соединенным с рамой автопогрузчика. [c.9] Автопогрузчики 4008 и 4028 могут работать с различными грузозахватными приспособлениями вилочными подхватами длиной 1,5 и 3 м, стрелой для погрузки и выгрузки контейнеров и других грузов массой до 5 т, гидравлическими клещевыми захватами для выгрузки бревен, грейфером для перегрузки сыпучих и кусковых грузов. [c.9] Дальнейшим совершенствованием автопогрузчиков этого типа является модель 4018 грузоподъемностью 12,5 т (см. табл. 1). Помимо повышенной грузоподъемности, новая модель отличается применением дизельного двигателя с гидромеханической коробкой передач. Улучшены маневренные качества, повышено рабочее давление в гидросистеме, улучшена конструкция гидроусилителя рулевого управления, гидроцилиндра подъема, тормозной системы. [c.9] Существенно повышена комфортность кабины водителя, облегчен доступ к отдельным узлам, что улучшает техническое обслуживание и ремонт автопогрузчика. Вместе с тем сохранена высокая степень унификации с ранее выпускавшимися моделями, что утверждает освоение машины как при ее производстве, так и в эксплуатации. [c.9] Автопогрузчики малой грузоподъемности (1—2 т) в основном отличаются небольшими габаритными размерами (табл. 2). Это достигается тем. что ведущий (передний) мост, коробка передач и механизм обратного хода соединены в один блок. С этой же целью изменено и месторасположение привода насосов гидросистемы. Автопогрузчики малой грузоподъемности. как правило, без закрытой кабины снабжены металлическим навесом с решеткой вверху для защиты водителя на случай падения поднятого на вилах груза. Небольшие размеры автопогрузчиков и высокие маневренные качества предопределили возможность их использования в складах с узкими проездами и даже в крытых вагонах. В последнем случае эти автопогрузчики должны в обязательном порядке оснащаться нейтрализаторами выхлопных газов. [c.10] Вернуться к основной статье