ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Соотношения единиц Международной системы с единицами других систем из "Машины непрерывного транспорта " Машины непрерывного транспорта занимают ведущее место среди подъемно-транспортных средств различного назначения. Эти машины получили развитие в период индустриализации нашей страны (первая пятилетка). [c.5] Задачи по повышению эффективности производства и качества продукции требуют дальнейшей интенсификации современных производственных процессов в промышленности и сельском хозяйстве. Одним из основных средств их решения являются машины непрерывного транспорта. [c.5] Применение машин непрерывного транспорта позволяет значительно сократить ручной труд, повысить уровень комплексной механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, создать единую комплексную технологию производства, включающую как основные, так и вспомогательные операции (транспортные, погрузочно-разгрузочные и т, п.), поскольку эти машины являются основными средствами механизации и автоматизации производственных процессов. [c.5] Основные особенности машин непрерывного транспорта, которые отличают их от грузоподъемных машин и машин циклического действия, заключаются в возможности непрерывно перемещать груз в заданном направлении. [c.6] В книге рассмотрены конструкции наиболее распространенных и перспективных машин, а также методы расчета конвейеров с гибким тяговым органом и без него, пневмо-и гидротранспортных установок, вспомогательных устройств. [c.6] Книга является учебным пособием для студентов, обучающихся по специальности Подъемно-транспортные машины и оборудование . [c.6] К машинам непрерывного транспорта относятся конвейеры, погрузочные машины непрерывного действия, средства транспорта в несущ,ей среде (установки пневмо-и гидротранспорта), вспомогательные устройства. Эти машины классифицируют по следующим критериям принципу действия (основной критерий), областям применения, конструктивному признаку, виду гибкого органа, виду перемещаемых грузов и назначению. [c.7] По принципу действия конвейеры разделяют на несущие и скребковые. К несущим конвейерам относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные. У скребковых конвейеров транспортируемый груз скользит по днищу желоба. Существуют и промежуточные типы, например, скребково-ковшовые конвейеры, у которых на горизонтальных участках трассы ковши перемещают груз по желобу, а на вертикальных участках трассы ковши несут груз. [c.7] По областям применения машины непрерывного транспорта делят на машины общего назначения и специальные. Машины общего назначения применяют во всех или нескольких отраслях народного хозяйства. К этим машинам относятся, например, ленточные конвейеры общего применения. Специальные транспортирующие машины применяют в какой-либо одной отрасли промышленности, например, подземные скребковые конвейеры в горной промышленности. [c.7] По конструктивному признаку существующие конвейеры можно разделить на две группы с гибким тяговым органом и без гибкого тягового органа. К конвейерам с гибким тяговым органом относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, скребковые конвейеры и элеваторы. К конвейерам без гибкого тягового органа относятся винтовые, инерционные, роликовые и шагающие конвейеры, а также транспортирующие вращающиеся трубы. [c.7] По назначению различают конвейеры для насыпных грузов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортируюш,ие трубы), для штучных грузов (ленточные, пластинчатые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шагающие конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и для пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.8] Конвейеры могут быть транспортными и технологическими. Первые предназначены для транспортирования грузов от пункта отправки к пункту назначения, а вторые для перемещения изделий вдоль технологической линии. [c.8] При погрузочно-разгрузочных операциях насыпных и штучных грузов используют погрузочные машины. [c.8] Погрузочные машины предназначены для механизации операций при погрузке насыпных и штучных грузов в средства железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта, а также для разгрузочных операций. Погрузочные машины непрерывного действия включают передвижные и переносные (см. рис. II, г) конвейеры и погрузчики ленточные, скребковые, пластинчатые и ковшовые. Погрузчики отличаются от передвижных конвейеров тем, что имеют заборный орган — питатель, позволяющий непосредственно брать насыпной груз из штабеля без применения физического труда грузчиков. [c.8] Переносные ленточные конвейеры по конструктивному исполнению аналогичны стационарным, но отличаются от них облегченными узлами, уменьшенными диаметрами барабанов и роликов. [c.8] Переносные ленточные конвейеры предназначены для перемещения насыпных или штучных грузов со складов на погрузочные пункты (железнодорожные платформы, причалы речного и морского флота и т. п.). Эти конвейеры подразделяются на одно-ставные и многоставные (звеньевые). [c.8] Одноставные конвейеры оснащены одной приводной станцией. У коротких (до 5 м) и длинных переносных одноставных конвейеров рама изготовлена соответственно цельносварной и из отдельных сварных секций, соединяемых болтами. Конвейеры из отдельных секций называют секционными, состоящими из приводной, натяжной и промежуточных секций, оснащенных одной общей лентой. Такие конвейеры широко распространены в горной промышленности (как в подземных, так и на открытых разработках). [c.8] Для работы в трюмах судов со штучными грузами применяют переносные звеньевые пластинчатые конвейеры, составленные из звеньев, состоящих из секций длиной 3—6 м. Для создания сложных трасс могут быть использованы криволинейные секции с углами поворота 45, 60 и 90°. [c.9] Передвижные ленточные конвейеры отличаются от переносных наличием ходовых колес или гусениц (тяжелые). Применяют их в основном для непосредственной подачи грузов в транспортные средства, но часто также для создания цепочек конвейеров, работающих совместно аналогично звеньевому конвейеру. [c.9] Преимущество передвижных конвейеров с поперечными планками на ленте (см. рис. 11, г) заключается в том, что они могут перемещать груз под большим углом наклона к горизонтали (до 35°), что при заданной высоте разгрузки позволяет уменьшить длину конвейера. [c.9] Вернуться к основной статье