ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стали для малонагруженных зубчатых колес, осей и валов из "Машиностроительные стали Издание 2 " Низкоуглеродистые стали (с содержанием углерода менее 0,2%) целесообразно подвергать термообработке. В результате термообработки заготовок диаметром 20—55 мм а-р возрастает более чем в [, 5 раза, а Он — в 2 раза при весьма небольшом уменьшении Ь и увеличенном значении 1) (табл. [8). Для небольших сечений (5—10 мм) прочность закаленной стали марки 15 достигает прочности легированной стали ЗОХГСА, а ударная вязкость даже превосходит по величине ударную вязкость стали ЗОХГСА. [c.22] При термообработке низкоуглеродистых сталей необходимо назначать большие скорости охлаждения при закалке (2400—2600°/сек). В зарубежной практике закалке подвергают даже низкоуглеродистые стали марок 05 и 08. После термообработки листов толщиной 8 мм предел текучести возрастает более чем в 1,5 раза (табл. 19). [c.22] Сталь марки 20 находит широкое применение в котлотурбостроении для труб перегревателей и других деталей, работающих при повышенных температурах, поэтому для этой стали приводятся данные о механических свойствах при высоких температурах (табл. 23). Сопротивление ползучести остается высоким (10 кГ/мм ) до температуры 400° С, а длительная прочность (8 кГ/мм ) — до температуры 450° С (табл. 21). [c.22] Примечания 1. Стали 08. 10, 15, 20 и 20Г свариваются без ограничений (кроме химико-термически обработанных изделий) РДС и АДС под флюсом и газовой защитой, КТС и АрДС. [c.26] Виды поставляемого полуфабриката из сталей 08 10 15 20 15Г 20Г (в том числе кипящая и полуспокойная). 1. Круглая, квадратная и шестигранная сталь сечением от 8 до 250 мм (300 мм). Сортамент по ГОСТам 2590—57, 2591—57 и 2879—57, 4692—57, 4693—57. [c.26] Профили гнутые стальные из стали марок от 08 до 25 и-образные равнобокие и неравнобокие (по ГОСТу 8281—57), С-образные (по ГОСТу 8282—57) и корытообразные (по ГОСТу 8283—57). Толщина листа профиля от 1 до 10 мм длина профиля от 3 до 12 м высота от 16 до 400 мм. [c.27] Назначение. Сталь с пониженной прокаливаемостью применяется для деталей тонких сечений, требующих высокой поверхностной твердости, вязкой сердцевины и подвергаемых термической обработке с нагревом т. в. ч. зубчатых колес среднего модуля (3—6 мм), тонких шпинделей, тонких трубчатых и плоских деталей. На Московском автомобильном заводе им. Лихачева сталь внедрена для изготовления ведомого цилиндрического зубчатого колеса с модулем 6 лх заднего моста автомашины ЗИЛ-164 взамен сталей ЗОХГТ и 20Х2Н4А. Применение стали 55ПП с нагревом т. в. ч. исключило необходимость цементации, что сократило время обработки зубчатых колес заднего моста автомобиля ЗИЛ-164 с 15 ч до 2 мин. Внедрение указанного процесса в 1961 г. в поток механической обработки дало экономию более 170 ООО руб. [c.28] На Горьковском автозаводе сталь внедрена для изготовления ведомых зубчатых колес заднего моста автомобиля ГАЗ-51 взамен стали 20ХНМ. Результаты испытаний показали, что срок работы ведомых зубчатых колес, изготовленных из стали пониженной прокаливаемости и прошедших закалку с нагревом т. в. ч., колеблется в пределах 104— 205 ч [49]. Во всех случаях ведомые зубчатые колеса снимались с испытаний либо в хорошем состоянии, либо с выкрашиванием рабочей поверхности зубьев (питтинг), но в состоянии, еще годном для работы. [c.28] Таким образом, если срок службы ведомого зубчатого колеса, изготовленного по новой технологии из стали пониженной прокаливаемости, находится в пределах срока службы ведомых зубчатых колес, изготовленных из стали 20ХНМ, то срок службы в целом главной пары моста авто юбиля ГАЗ-51 повысился за счет более стабильного и узкого предела колебания бокового зазора и лучшего расположения пятна контакта. [c.28] От внедрения стали с пониженной прокаливаемостью и применения нагрева т. в. ч. вместо цементации Горьковский автозавод получил весьма большой экономический эффект. [c.28] Изучается возможность применения стали пониженной прокаливаемости для изготовления зубчатых колес шахтных машин взамен улучшаемой стали 40Х. [c.28] Режим нагрева. Нагрев зубчатого венца ведомого зубчатого колеса производится при его вращении плоским индуктором с магнитопрово-дами, набранными из листовой трансформаторной стали. [c.28] Индуктор через понижающий трансформатор с коэффициентом трансформации 16 1 подключен к двум параллельно работающим генераторам ПВВ-100-2500. Нагрев длится 76 сек. Мощность, снимаемая с генераторов, равна 140 кет. Частота тока 2500 гц. Однако эта частота не является оптимальной и во время нагрева наблюдается значительный перепад температур между вершинами зубьев и впадиной. Для доведения температуры впадин до необходимой закалочной температуры приходится перегревать зубья ведомого зубчатого колеса на 50-70= С, что увеличивает прокаливаемость зуба. [c.28] Оптимальной частотой для данной стали является частота 100 гц [49], однако необходимые генераторы с такой частотой отсутствуют. [c.28] Для сталей с пониженной прокаливаемостью прогрев делают сквозной. В этом случае термической обработке подвергается вся деталь тонкие поверхностные слои закалятся до максимальной твердости, а сердцевина получит улучшение (высокую вязкость при средней твердости). В результате повышается статическая, усталостная и контактная прочность изделий. [c.29] Стали с пониженной прокаливаемостью, закаленные с нагревом т. в. ч., имеют хорошее сочетание твердости поверхностного слоя и ударной вязкости сердцевины (табл. 32). Поэтому они могут быть использованы для изготовления ответственных деталей машин вместо цементируемых сталей. [c.29] Технологические свойства стали 55ПП. Температура ковки начала 1250—1280° С, конца 1050—1100° С. Сталь не склонна к отпускной хрупкости и нефлокеночувствительна. Имеет низкую коррозионную стойкость. Прокаливается в воде до диаметра 6—14 мм. [c.31] Примечания 1. Сталь 20 X сваривается РДС без ограничений, кроме химико-термически обработанных изделий. После КТС требуется термообработка. Сталь 20ХФ сваривается с подогревом и последующей термообработкой. [c.34] Вернуться к основной статье