ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Восстановление кузовов и кабин из "Капитальный ремонт автомобилей " Технология устранения дефектов. [c.310] Предварительная правка осуществляется с помощью устройств, в которых растягивающие усилия создаются гидравлическими или пневмогидрав-лическими механизмами с автоматическим или ручным приводом Устройство имеет большое количество головок, которые быстро заменяются в зависимости от геометрии поврежденной части. [c.310] Удаление поврежденных участков корпуса выполняется пневматическим резцом или газовым резаком. Производительность резца 0,1 м/с, газовой резки-0,02 м/с. Пневматические резцы работают при давлении сжатого воздуха 5... 6 кгс/см . [c.310] Устранение трегцин, разрывов и приварка ремонтных деталей вьшолняются электродуговой сваркой в среде углекислого газа, ацетилено-кислородной, пропан-бутановой и точечной сваркой. [c.310] Сварка кузовов и кабин в среде углекислого газа вьшолняется током обратной полярности ( плюс -на электроде) проволокой СВ-08ГСА или СВ-08Г2СА. Режим сварки зависит от толщины свариваемого металла и ориентировочно определяется из табл. 33.1. [c.310] Сварку производят полуавтоматами, технические характеристики которьгх приведены в табл. 33.2. В качестве источников постоянного тока используются сварочные вьшрямители. [c.311] Точечная сварка предусматривает соединение деталей внахлестку. На авторемонтных заводах для точечной сварки применяют универсальные стационарные аппараты с пневматическим механизмом сжатия. Переносными аппаратами являются сварочные клещи пневматического или пневмогидравли-ческого действия типа МТПГ-75 и однополюсные пистолеты для соединения деталей кузовов, которые невозможно сваривать двусторонним подводом тока. [c.311] Технические характеристики некоторых подвесных мащин для точечной сварки приведены в табл. 33.3. [c.311] Диаметр сверла для отверстия под заклепку принимается на 0,2... 0,5 мм больще, чем диаметр заклепки. Диаметр замыкающей головки заклепки определяется из расчета (1,45 + 0,1) rf, а высота плоской замыкающей головки-0,4i/. [c.311] Ремонт облицовки, оперения и обшивки. Характерными дефектами являются вмятины, разрывы, местная коррозия с утратой сплошности металла. В зависимости от характера вмятин они устраняются механическим, термомеханическим способами или полимерными композициями. [c.312] Небольшие вмятины устраняют выколоткой. Для устранения неглубоких закрытых пологих вмятин со стороны вогнутой части сверлят отверстие диаметром 6 мм, в которое вставляют изогнутый стержень, при помощи которого и вытягивают вогнутую часть панели до номинального положения. При термомеханическом способе вмятину на стальных панелях нагревают до 600... 650 °С, создавая пятно нагрева диаметром 20... 30 мм. Удара.ми деревянной киянки с помощью различных поддержек вгоняют излишек металла в это пятно. Если вмятина находится на дюралюминиевой панели, то поврежденное место нагревают до 350... 370 С, выдерживают в течение 0.75. ..1ч и после охлаждения на воздухе вгоняют металл киянкой. По шмерные композиции для выравнивания вмятин изготовляются на основе эпоксидных смол ЭД-16 и -20. Нанесение пластмасс вьшолняется напылением частиц полимера или заполнением вмятины щпателем. [c.312] В месте наложения ремонтной детали с внутренней сгороны восстанавливаемой панели устанавливается подложка из стеклоткани или металла, имеющая размеры на 15... 20 мм больше, чем размеры заплаты. Подложка из стеклоткани обычно пропитывается эпоксидным клеем. Крепление металлической подложки к основному металлу панели и ремонтной детали к подложке производится контактной сваркой. Места установки ремонтных деталей шпаклюют, шлифуют и затем закрашивают. [c.312] Ремонт поручней и каркасов сидений автобусов. Поручни и каркасы сидений изготовляют из бесшовных труб различного диаметра. Характерными дефектами этих деталей являются погнутость труб, поперечные трещины, вмятины, обломы у фланцев крепления. [c.312] Изогнутые трубы правят в холодном состоянии на плите. Имеющиеся трещииь в трубах устраняются только заваркой с последующей постановк-ой дополнительной детали из листовой стали толщиной 4... 5 мм в случае расположения трещины в изгибе трубы. Нарушенные места пайки устраняются пайкой твердым припоем ПМЦ-54. Если дефекты значительны, то. поврежденная часть трубы отрезается и приваривается отрезок, изготовленный из такой же трубы. В месте стыка труб следует вставить внутрь отрезок трубы. Заварка стыка вьшолняется наложением шва. валик которого не должен быть выше 2. .. 3 мм. При стыковке труб не следует наваривать снаружи плоские дополнительные детали из листовой стали. [c.313] При изготовлении гнутых труб изгиб по заданному радиусу может выполняться в холодном или горячем состоянии. Для исключения разрыва трубы при гибке в холодном состоянии на трубогибочном станке необходимо, чтобы гибочная оправка была изготовлена с радиусом закругления, равным не менее пяти наружным диаметрам трубы, а опорная оправка должна иметь профиль, равный диаметру изгибаемой трубы. При гибке труб в горячем состоянии ее заполняют песком, а концы закрывают деревянными пробками с отверстиями для выхода газа. [c.313] Ремонт арматуры. К арматуре кузовов и кабин относятся стеклоподъемники, замки, ограничители дверей, петли дверей, капота и т. п. Ремонт этих узлов заключается в их разборке, дефектации и восстановлении поврежденных деталей, замене негодных деталей, сборке и регулировке. [c.313] Ремонт неметаллических деталей кузовов и кабин. Большинство деталей из пластмасс, синтетических кож, стекла и резины при ремонте восстановлению не подлежат, а заменяются новыми, изготовленными на ремонтном предприятии или заводе-изготовителе. [c.313] Ремонт обшивки автобусов из слоистого пластика заключается в удалении поврежденных мест, вырезке ДРД, установке и приклейке ее на подложке. ДРД должна плотно входить в вырезанный проем, а подложку следует располагать с тыльной стороны обшивки. Этот же способ применяют при ремонте обшивки из картона, текстильных материалов или синтетических кож. Подложка изготовляется из того же материала, что и ДРД. [c.313] Ремонт стекол заключается в замене их новыми. Установка лобовых и боковых стекол с желтизной, радужностью, выработкой от щеток недопустима. Такие стекла заменяются. При сборке стекол дверей не допускается как тугая, так и свободная посадка стекол в пазы рамки или обоймы. [c.313] Вернуться к основной статье