ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт элементов тормозной системы из "Капитальный ремонт автомобилей " Тормозные цилиндры. Основными дефектами цилиндров являются трешины, обломы фланцев, риски, раковины и износ рабочей поверхности цилиндра. При наличии трещин и обломов, захватывающих рабочую поверхность цилиндра, картер бракуется. В остальных случаях картер восстанавливается заваркой или наплавкой с последующей механической обработкой. Риски, раковины, задиры или износ рабочей поверхности цилиндра картера восстанавливаются хонингованием до устранения дефекта. При износе свыше допустимого размера картер выбраковывают. [c.307] Поршни тормозных цилиндров изготавливаются из алюминиевого сплава. При наличии окисления поверхности поршня и его износа по диаметру поршень бракуется. [c.307] При любых дефектах резиновых манжет и колпачков производится их замена. [c.308] Тормозные барабаны. Для колесных и трансмиссионных тормозов барабаны, как правило, изготавливаются из серого чугуна (ЗИЛ-130, МАЗ-5335 и др.), но могут быть и составные из чугуна и стали (ГАЗ-53А). Основные дефекты тормозного барабана трещины и обломы, задиры, кольцевые риски и износ рабочей поверхности барабана, износ отверстий под щпильки, износ или повреждение центрирующих выступов по диаметру. При наличии трещин и обломов, захватывающих рабочую поверхность барабана, а также облом бурта на длину более 1/3 окружности, барабан бракуется. При появлении задиров, кольцевых рисок, износа на рабочей поверхнсти она обрабатывается под соответствующий ремонтный размер. [c.308] У автомобиля ГАЗ-53А для тормозного барабана 0380 ° мм имеется три ремонтных размера с интервалом 1 мм. [c.308] У автомобиля ЗИЛ-130 для тормозного барабана 0420 ° мм имеется шесть ремонтных размеров с таким же интервалом. Обработка рабочей поверхности производится в сборе со ступицей. Износ отверстий под щпильки крепления колеса устраняется наплавкой с последующей механической обработкой. Износ и повреждение центрирующих выступов по диаметру устраняются наплавкой. [c.308] Тормозные колодки. Основные дефекты тормозных колодок износ фрикционных накладок, отверстий под эксцентрик опорного пальца, торца ребра под упорный стержень, площадки под разжимной кулак, разрушение сварных швов, деформация колодки. Деформация исправляется правкой, разрушенные швы - заваркой. Износ торца ребра под упорный стержень устраняется наплавкой. Износ отверстия под эксцентрик опорного пальца восстанавливается постановкой втулки, заваркой или осадкой. Фрикционные накладки при ремонте заменяются на новые. [c.308] Площадки под разжимные кулаки изготавливаются непосредственно на колодке или на колодку закрепляется сухарь (автомобиль КрАЗ). [c.308] В случае износа сухаря по толщине более допустимой величины сухарь заменяется. Поверхность площадки под разжимной кулак закаливается на глубину не менее 2 мм, твердость не менее ЯКСз45. Допускается сквозная прокалка площадки. Износ площадки устраняется шлифованием. [c.308] Разжимные механизмы колодок пневмотормозов. В качестве разжимного механизма колодок на автомобилях ЗИЛ-130, КамАЗ, МАЗ-5335 используется разжимный кулак, на автомобиле К АЗ-4540-разжимный клин. Основными дефектами разжимного кулака являются износ рабочей поверхности опорных шеек, износ, срез или скручивание шлицев, обломы, трещины. [c.308] При появлении обломов и трещин на разжимном кулаке, износа профиля кулака более чем на 0,5 мм, а также среза или скручивания шлицев деталь бракуется. Износ опорных шеек восстанавливается наплавкой в среде защитного газа, железнением с последующей механической обработкой. Износ шлицов по толщине устраняется наплавкой в среде защитного газа. [c.308] Усилители тормозного привода. Характерными дефектами всех усилителей (вакуумных и гидровакуумных) яв.тяются потеря герметичности, износ мембраны, манжет, потеря жесткости пружин, заедание клапанов. Мембраны манжеты, потерявшие жесткость пружины заменяются на новые, шариковые клапаны промываются и регулируются. [c.308] Пневмо- и гидроприводы. Основным дефектом пневмо- и гидроприводов является нарушение герметичности. Потеря герметичности может произойти в трубопроводах (гибких и жестких) и аппаратах. Гибкие трубопроводы заменяются на новые, а жесткие могут быть восстановлены. Обломы и трещины на трубах завариваются или заменяется дефектный участок, если длина повреждения более 50 м.м. Вмятины на трубке восстанавливаются заменой дефектного участка. Погнутость устраняется правкой. Смятие или повреждение развальцовки на трубе устраняется удалением поврежденного участка с последующей развальцовкой. Потеря герметичности в рессивере устраняется заваркой с последующей проверкой под давлением 11,8. .. 12 кгс/см . [c.308] Вернуться к основной статье