ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт топливной аппаратуры двигателей (А. Г. Теплое) из "Капитальный ремонт автомобилей " Обработка под ремонтный размер. [c.279] При использовании метода ремонтных размеров для восстановления изношенных. поверхностей кулачки обрабатываются по копиру. Если при этом профиль отремонтированного кулачка получается эквидистантным по отношению к профилю нового кулачка, то обеспечивается тот же подъем клапана, но при этом изменяется закон его движения. [c.279] Обработка под ремонтный размер опорных шеек, кулачков, эксцентрика является основным способом устранения износов этих поверхностей при ремонте. [c.280] Кулачки распределительного вала обрабатываются до устранения следов износа и придания им требуемого профиля и положения. Шероховатость рабочих поверхностей кулачков после шлифования должна иметь Ка = = 0,63 мкм. Профиль кулачка после обработки должен обеспечивать заданный закон движения клапана. При шлифовании кулачков распределительный вал базируется по центрам и шпоночной канавке, а валы двигателей ВАЗ-по центрам и штифту. [c.280] Эксцентрик шлифуется до устранения следов износа, при этом обеспечивается требуемая высота подъема. Для обеспечения требуемой шероховатости поверхностей проводится финишная обработка. [c.280] Напыление. Напылением восстанавливаются изношенные опорные шейки распределительного вала. Высокое качество восстановления обеспечивается при применении плазменного напыления с последующим оплавлением покрытия т. в. ч. [c.280] Перед напылением опорные шейки шлифуются для придания им правильной геометрической формы и обеспечения толщины покрытия после окончательной обработки 0,3... 0,5 мм. Затем проводится дробеструйная обработка. [c.280] Шлифование опорных шеек после нанесения и оплавления покрытия проводится методом продольного или врезного шлифования алмазными кругами на вулканитовой связке. Припуск на шлифование 0,15. .. 0,20 мм. Режим продольного шлифования скорость резания 35 м/с продольная подача (0,3. .. 0,4)В мм/об, где В-ширина круга, мм поперечная подача 0,005... 0,01 мм на двойной ход. Режим врезного шлифования скорость резания 35 м/с, поперечная подача 0,005... 0,010 мм/об. [c.280] Указанный технологический процесс обеспечивает твердость покрытия до 61 НКС износостойкость в 3...4 раза выше по сравнению с закаленной сталью 45, необходимую сцепляемость покрытия и усталостную прочность детали. [c.280] Перед нанесением гальванических покрытий поверхности шлифуются для устранения следов износа и придания им правильной геометрической формы. Поверхности, не подвергающиеся обработке, изолируются. Отверстия масляных каналов закрываются свинцовыми пробками. [c.281] Процесс железнения опорных шеек вала осуществляется по технологии, рассмотренной в гл. 16. [c.281] Пластическое деформирование. Пластическое деформирование применяется для устранения деформации детали, устранения износа шейки под распределительную шестерню или шкив, а также в качестве отделочной операции для опорных шеек и кулачков. [c.281] Деформация распределительного вала происходит из-за релаксации внутренних остаточных напряжений и изгибающих нагрузок, возникающих при работе детали. При деформации вала более 0,05... 0,07 мм его правят. При использовании статической правки возникает необходимость создавать упругую деформацию, в 10... 15 раз превышающую первоначальный прогиб. Такая правка имеет невысокую точность, снижает усталостную прочность и несущую способность детали, а также не обеспечивает стабильность формы правленой детали. После непродолжительной работы двигателя (30... 70 ч) происходит возвратная деформация вала. [c.281] Для стабилизации формы правленой детали могут применяться длительная выдержка детали под нагрузкой, термообработка, двойная правка (с перегибом). Первый способ малоэффективен, так как не обеспечивает надежного, качественного устранения дефекта и увеличивает продолжительность технологического цикла. Термообработка (термофиксация) проводится в электрических печах при температуре 180... 200 °С с временем выдержки 4...6 ч. Этот способ требует дополнительного оборудования, производственных площадей, расхода электроэнергии и также удлиняет технологический цикл. [c.281] Качественное устранение деформации вала обеспечивается правкой наклепом. Правка осуществляется путем нанесения серий ударов специальным инструментом по нерабочим поверхностям вала, расположенным между опорными шейками и кулачками, начиная от середины вала. Сведения об инструментах, применяемых для наклепа и режимах обработки, приведены в гл. 12. [c.281] Правка наклепом имеет ряд преимуществ. Этот способ обеспечивает высокую точность правки (до 0,02 мм), высокую стабильность правленой детали, исключает необходимость значительных упругих и пластических деформаций. не снижает усталостную прочность вала, обеспечивает высокую производительность. Существенным недостатком является повышенный шум, что вынуждает проводить эту операцию в специальном помещении и применять индивидуальные средства шумо-защиты. [c.281] В качестве отделочной обработки опорных шеек и кулачков может применяться алмазное выглаживание. При этом происходит смятие микронеровностей и изменение физико-механических свойств поверхностного слоя. За счет смятия микронеровностей происходит уменьшение размера на 0,015 мм. Обработка опорных шеек, имеющих на поверхности масляные отверстия, требует применения специальных державок с гидравлическими демпферами. Для обработки кулачков используются специальные устройства, обеспечивающие обкатку профиля кулачка. [c.282] Отделочная (финишная) обработка. Является завершающей фазой механической обработки детали и имеет своей целью обеспечить требуемую шероховатость поверхностей для рабочих поверхностей опорных шеек распределительного вала Ra = 0,32. .. 0,25 мкм, для кулачков Ла = 0,5. .. 0,32 мкм. При шлифовании этих поверхностей обеспечивается припуск на последующее полирование до 0,005 мм. [c.282] Вернуться к основной статье