ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологический процесс разборки из "Капитальный ремонт автомобилей " Каждый автомобиль имеет большое количество различных соединений деталей, характеризуемых различной возможностью их разборки. В настоящее время существует целый ряд классификаций, учитывающих степень подвижности деталей и возможность их демонтажа. По конструкции и условиям эксплуатации соединения дета.чей разделяют на подвижные и неподвижные. [c.223] Эти соединения могут быть полностью разобраны без повреждения соединяющих и скрепляющих их деталей. [c.223] Разборка неподвижных разъемных соединений. Процесс разборки резьбового соединения в общем случае складывается из следующих элементов установки агрегата и его закрепления, расшплинтовки, предварительного страгивания резьбовой детали, подвода и установки инструмента, отвинчивания. Вывертывание болтов и шпилек с помощью ручных инструментов - малопроизводительная и трудоемкая операция, поэто.му применяют гайковерты, шпильковерты или стационарные установки. [c.223] Разборка неподвижных неразъемных соединений. В автомобиле наиболее распространенны.ми из этих соединений являются сварные, паяные, клеевые, заклепочные и с гарантированным натягом (прессовые и горячепрессовые). Из них разборочным работам подвергаются немногие. [c.224] Выпрессовку деталей во избежание задира выполняют с применением специальных оправок. Туго посаженные при сборке детали снимают с помощью съемников. Наиболее распространены винтовые съемники. Их основной деталью является силовой винт. Спрессовываемая деталь захватывается корпусом съемника или лапами, которые крепятся на корпусе съемника жестко или шарнирно и могут отклоняться на некоторый угол. [c.224] Для разборки соединений с натягом вручную или под прессом применяют специальные оправки, изготавливаемые из мягких металлов (латуни, меди, алюминия), выколотки всегда должны быть несколько. мягче материала вы-прессовываемой детали. [c.224] Вернуться к основной статье