ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оборудование производственных участков окраски из "Капитальный ремонт автомобилей " Производственный участок окраски автомобиля содержит оборудование для подготовки поверхности изделия к окраске, нанесения и сушки окраски. Для снятия старой краски служат установки, позволяющие обрабатывать поверхность раствором каустической соды погружением типа АКТБ-12. [c.116] Для удаления старого покрытия струйным методом используется установка, показанная на рис. 10.1. Раствор для снятия краски содержит 20 г/дм щелочи, 50 г/дм гринагрийфосфата, 30 г/дм жидкого стекла. Температура раствора 85°С. [c.116] Применение механизированных металлических щеток не дает надлежащей чистоты поверхности, обработанная поверхность имеет многочисленные царапины и зазубрины, а сам процесс очистки малопроизводителен и не экономичен. Наиболее качественную и экономичную очистку обеспечивает дробеструйная обработка. [c.118] При нанесении на подготовленную поверхность покрытия пневматическим распылением применяют установку, показанную на рис. 10.2. Сжатый воздух от передвижного или стандартного компрессора по шлаягу через редуктор подается к масловлагоотде-лителю 9. Далее под давлением воздуха краска из бака поступает к краскораспылителю 4 и при открытии крана 3 наносится на поверхность. [c.118] Эффективность распыления лакокрасочного материала повышается, если его предварительно нагреть. При подогреве нитроцеллюлозных лакокрасочных материалов расход растворителей снижается на 30%, а масляных, глифталевых, пентафталевых, мелами-ноалкидных-на 40%. Кроме того, в случае подогрева толщина слоя одного покрытия увеличивается в 1,5-2 раза и снижаются потери на туманообразова-ние в результате пониженного содержания растворителей. [c.119] Вязкость лакокрасочных материалов снижается при нагреве до 60,,, 70°С. Дальнейшее повышение температуры почти не изменяет вязкость. Нанесение подогретых лакокрасочных материалов производится при помощи отдельного краскораспылителя с нагревате-тем или стационарной установки, имеющей краскораспылитель, щит управления, нагреватель воздуха и лакокрасочного материала, изолированные шланги. [c.119] Недостатком безвоздушного распыления является трудность окраски изделий сложной конфигурации и избыточный расход материала. [c.119] Установки для безвоздушного распылителя имеют различные показатели и конструкцию (табл, 10.10). На рис, 10.3 показан аппарат для безвоздушной окраски, состоящей из гидронасоса /. пускового крана 2. рамы 3, пневмодвигателя 4 и регулятора давления 5. [c.119] Приведенные способы окраски предусматривают механизацию наиболее трудоемких работ. Полностью механизировать и автоматизировать процесс нанесения лакокрасочных материалов можно распылением в электростатическом поле высокого напряжения (электроокраска), обеспечивающим высокие качество покрытия и экономичность. [c.119] Для почти 100%-ного осаждения лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность заряд высокого напряжения сообщается непосредственно краске через полый вал воздушной турбинки внутри чашки, откуда она поступает под действием центробежной силы и распыляется. Заряженные частицы распыленной краски направляются к заземленной окрашиваемой детали. [c.119] Электроосаждение краски происходи при постоянном напряжении ЮО... 250 В в зависимосзи оз требуемой толщины слоя и качества покрытия и протекает в течение 60... 120 с. [c.121] Для электрофоретической окраски изделий разработана поточно-механи-ческая линия (рис. 10.5). Детали после электрофоретической окраски промывают обессоленной водой и сушаз в камере при 170...200 С. [c.121] Окраска деталей автомобиля порошковыми полимерными материалами осуществляется в кипящем слое или электрическом поле. В первом случае окраска достигается окунанием в ванну с кипящей порошковой краской детали, предварительно нагретой до температуры, несколько превышающей температуру плавления краски (300... 400°С). Частицы материала взаимодействуют с нагретой деталью и плавятся и осаждаются на ее поверхности. Затем деталь нагревается в камере для выравнивания покрытия при температуре плавления краски (для поливинилбути-ралевого покрытия, например, 200... 220°С). Процесс завершается охлаждением детали на воздухе при комнатной температуре. [c.122] Для окраски деталей порошковой краской разработаны установки различных конструкций. Процесс окраски может быть автоматизирован и меха-ниаирован. [c.123] Различные способы нанесения лакокрасочных покрытий, о которых говорилось выше, используются при капитальном ремонте в зависимости от реальных условий предприятия. [c.123] Сочетание оборудования, необходимого для выполнения всего комплекса работ при окраске, образует поточную механизированную линию окраски. [c.123] Вернуться к основной статье