ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Лакокрасочные покрытия и их эксплуатационная надежность из "Капитальный ремонт автомобилей " Для защиты деталей автомобиля широко применяются лакокрасочные, электрохимические и химические покрытия. При электрохимической обработке на защищаемой поверхности образуются металлические, при химической обработке - оксидные и фосфатные покрытия. При капитальном ремонте автомобилей наиболее трудоемким способо.м защиты от коррозии является применение лакокрасочных покрытий, которые одновременно создают необходимый внешний вид изделий и материалов. [c.101] Цинковые покрытия хороню выдерживают развальцовку, изгибы, вытяжки и в свежеосажденно.м состоянии позволяют хорошо паять детали бескислотными флюсами. [c.101] Подготовка деталей к цинкованию не отличается от подготовки к другим видам гальванических покрытий. Для цинкования используются электролиты различного типа кислотные, ам-миакатные, цинкатные, пирофосфат-ные (табл. 10.2). [c.101] Кислотные электролиты имеют низкую рассеивающую способность, поэтому применяются для покрытия деталей простой формы (болты, пружины, шайбы, листы). Цианистые электролиты благодаря высокой рассеивающей способности и хорошей электропроводности применяются для цинкования сложнопрофилированных деталей. Взамен цианистых электролитов для сложных деталей могут использоваться менее токсичные аммиа-катные электролиты. [c.101] В цинкатных электролитах покрывают детали как сложных, так и несложных рельефов. При необходимости цинкатные электролиты позволяют получать блестящее покрытие. [c.101] После оксидирования последовательно промывают детали проточной холодной водой, 3... 5%-ным раствором хромовой кислоты, после чего снова холодной водой и погружают сначала в 1. .. 2%-ный раствор хозяйственного или жидкого зеленого мыла, нагретого до 70... 80 °С, затем в подогретое до 100...110°С нейтральное веретенное или авиационное масло. [c.103] Красивый вид и металлический блеск оксидированной пленки можно получить лишь на полированной поверхности (черный цвет с различными оттенками, чаще всего цвета вороньего крыла, вследствие чего оксидирование иногда называют воринением). Оксидные пленки, полученные на поверхности после травления или пескоструйной обработки, имеют невзрачный серовато-черный цвет без блеска. [c.103] Одним из простых,экономичных и надежных способов массовой защиты деталей от коррозии является фосфатирование, когда на поверхности образуются фосфорнокислые соли фосфора. Хорошая по качеству фосфатная пленка получается при воздействии препарата Мажеф , состоящего из марганца, железа и фосфорной кислоты. Общепринятая концентрация Мажефа при фосфатировании 27... 32 г/дм. Рабочая температура процесса 97... [c.103] Процесс фосфатирования можно ускорить и осуществить при более низкой те.мпературе введением различных добавок в раствор. Вместо препарата Мажеф можно применять кислые фосфорнокислые соли натрия, цинка, марганца или фосфорную кислоту с добавлением в качестве окислителя нитрата натрия, селитру и другие соли азотной кислоты. [c.103] Фосфатная пленка используется также для повышения прочности сцепления лакокрасочных материалов с металлом в автомобилях. [c.104] Лакокрасочные покрытия представляют собой. многокомпонентные с.ме-си, которые после нанесения на изделие и последующего высыхания образуют пленку, имеющую хороший внешний вид и защищающую поверхность от коррозии. Качество лакокрасочных покрытий определяется их механическими, химически.ми и адгезионными свойствами и самой технологией процесса окраски. [c.104] При капитальном ремонте автомобилей используются эмали, грунтовки, шпатлевки и другие лакокрасочные материалы. [c.104] В ряде случаев применяются для окраски кузовов металлизированные меламиноалкидные эмали, которые при строгом соблюдении технологического режима имеют высокие декоративные свойства. [c.104] Нитроэмали изготов.пяются на основе нитрата целлюлозы с добавлением алкидных смол и пластификаторов. Особенностью нитроэмалей является их способность быстро высыхать на воздухе и стойкость к минеральным маслам, бензину и слабым щелочам. Однако покрытия нитроэмали имеют склонность к растрескиванию, низкую адгезию и прочность, легко воспламеняются и разрушаются при нагреве выше 00 С. Необходи.мая толщина нитроэмалей получается после нанесения их на поверхность изделия несколько раз. [c.104] В практике ремонта автомобилей, кроме меламиноалкидных, алкидных. нитроцеллюлозных эмалей, используются также пентафталевые, перхлор-виниловые, алкидноакриловые, полиакриловые и другие эмали. [c.104] Грунтовки. Необходимы для обеспечения прочного сцепления лакокрасочного покрытия с окрашивае.мой поверхностью и защиты ее от коррозии. Изготовляются они на основе различных лаков и при.меняюгся для нанесения нижних слоев покрытия (табл. 0.5). Грунтовки бывают с инертными пигментами, пассивирующие, фосфати-рующие и протекторные. [c.104] В грунтовках с инертны.ми пиг.мен-тами последние не взаимодействуют с пленкообразователем и не защищают поверхность изделия от коррозии, но механически препятствуют проникновению влаги к поверхности. Такими грунтовками являются ГФ-020. ФЛ-ОЗК и др. содержащие главным образом сурик и цинковые белила. [c.104] Фосфатирующие грунтовки отличаются от пассивирующих тем, что в их состав вводится еще фосфорная кислота, благодаря чему они обладают пассивирующим и фосфатирующим свойствами (ВЛ-08, -023 и др.). [c.110] Вернуться к основной статье