ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Покрытия по тканям на самолетах из "Технология лакокрасочных покрытий " Чрезвычайно сложное переплетение нитей, волокон и высохшей в ткани пленки при хорошем пропитывании мешает этой впитанной в ткань части пленки оторваться от волокон. При отрыве пленки от ткани происходит разрыв по пленке и вместо величины, связанной в случае металла с адгезией, здесь по существу определяется когезия лаковой пленки. При плохом пропитывании пленка легко отдирается от ткани, так как находящиеся на поверхности ткани ворсинки и волокна недостаточно прочны и легко отрываются вместе с пленкой. [c.407] В самолетостроении различают два основных вида покрытий по тканям а) покрытия по натянутому аэропланному полотну — конструктивному элементу самолетов, б) покрытия по ткани, приклеенной к поверхности фанеры (для усиления ее прочности) или металла и улучшающей обтекаемость. [c.407] Покрытия по полотну при этом должны иметь небольшой вес, т. е. полотно после лакирования должно иметь минимальный привес и медленно стареть при эксплоатации в атмосферных условиях. [c.407] Следует помнить, что современные самолеты, в несколько минут достигающие высоты более 5—7 км, особенно подвергаются воздействию быстрой перемены температур от - -40 до —60°, т. е. перепаду температур до 100°. При этом быстрое охлаждение илн нагревание покрытия сопровождается резким изменением влажности окружающей среды. В ряде случаев влажность внутри несущих плоскостей или рулей оказывается выше, чем в атмосфере. [c.407] К быстрым климатическим переменам, воздействующим на покрытие, прибавляется влияние механической вибрации лакированного полотна. [c.408] Изготовление покрытий, удовлетворяющих всем перечисленным условиям, требует исключительного внимания к качеству покрываемой ткани, качеству аэролаков, а также к технике покрытий. [c.408] В самолетостроении применяются льняное полотно и хлопчатобумажная ткань — перкаль. Качество самой ткани оказывает большое влияние на свойство покрытий. Один и тот же лак, дающий на одной ткани отличные результаты, на другой может дать плохие результаты. Ткань и лак должны быть подобраны прежде всего таким образом, чтобы последний хорошо пропитывал ткань. Для осуществления хорошего пропитывания ткань должна аппретироваться в минимальной степени. По И. Ф. Андрееву, содержание аппретирующих веществ не должно превышать 1 %. Ткань должна иметь минимальное количество допустимых [1] ткацких пороков. [c.408] Льняное аэрополотно А16 имеет высокую прочность ок. 1200 кг м по утку и ок. 1300 кг/м по основе, удлинение 6—8% хлопчатобумажный перкаль имеет прочность около 1800— 1900 кг/м. [c.408] Первые грунтовые слои аэролаков, наносимые всегда жесткой щеткой или кистью, пропитывают ткань последующие слои уже образуют заметную поверхностную пленку. В результате склейки лаком волокон и нитей прочность ткани после лакирования возрастает на 50—150%. Высокая прочность и натяжение ткани делают лакированное аэрополотно уже совершенно иным материалом с конструктивной точки зрения, чем полотно не лакированное. [c.408] Аэролаки для грунтовочных и промежуточных слоев покрытия, как это известно из курса технологии плецкообразующих веществ, представляют собою растворы нитроцеллюлозы средней вязкости в смеси летучих растворителей и не содержат смол и пластификаторов, например аэролак первого покрытия AIH (ГОСТ 2699-44) [3]. [c.408] Аэролаки должны хорошо наноситься кистью, иметь удовлетворительный разлив, высыхать при 20° в пределах получаса для первого слоя. С увеличением числа слоев высыхание замедляется. По Андрееву, нобходимо нанести от 3 до 4 слоев аэролака. При этом толщина покрытия доходит до 150 микрон и более, а привес до 60% от веса льняной ткани и до 40% от веса перкаля [2]. [c.408] На усадку влияет в первую очередь вязкость лака. Чем выше вязкость, тем больше усадка. Любой прием, приводящий к увеличению вязкости, будь это увеличение концентрации, применение менее деполимеризованной нитроцеллюлозы или увеличение вязкости за.счет подбора растворителей, во всех случаях приводит к увеличению усадки [2]. [c.409] На рис. 168 показана зависимость усадки от концентрации лака, содержащего в одном случае вязкую нитроцеллюлозу (/), а в другом — низковязкую (II). [c.409] В первом случае усадка выше, так как релаксация пленки (гл. Г), обуславливающая усадку, растет с размером молекул. [c.409] Падение вязкости, в частности наблюдающееся при хранении лаков и деструкции (деполимеризации) нитроцеллюлозы, приводит к падению усадки. [c.409] Кроме вязкости, на усадку влияет летучесть раство- рителей. Чем выше упругость пара, тем больше усадка. [c.409] Аэролаки для наружных слоев покрытия, например аэролаки 2-го покрытия АМТ-7 голубой, АМТ-4 зеленый и др. [3], пигментированы они содержат пластификаторы, а иногда и в небольшом количестве алкидную смолу. Эти материалы более правильно называть аэрокрасками или аэроэмалями. [c.409] Г ухой остаток, о/ , не более. ... [c.410] Прирост прочности ткани. [c.410] Вернуться к основной статье