ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные критерии работоспособности и расчета деталей маПрочность из "Детали машин Издание 7 " Изучаемые в теории надежности объекты именуют изделиями, под которыми понимают любые системы или их элементы, а применительно к задачам, рассматриваемым в настоящем курсе, — машины и детали. [c.13] Показатели надежности всегда следует рассматривать в связи с заданным режимом эксплуатации изделия. При различных режимах эти показатели, естественно, разные. [c.14] Отказ — это событие, заключающееся в нарущении работоспособности изделия. Применительно к некоторым машинам различают полную или частичную потерю работоспособности. Например, поломка любой детали силовой цепи механизма подъема крана влечет за собой полную потерю работоспособности этой машины, предназначенной прежде всего для подъема груза. Поломки деталей других механизмов крана, например поворота или передвижения, могут не влиять на выполнение операций подъема груза и являются отказами, вызывающими частичную потерю работоспособности крана. Не следует смешивать отказы с неисправностями, под которыми понимают отклонение от любого из требований, зафиксированных в стандартах, технических условиях и т. д. Так, частично помятый кузов автомашины это неисправность, а не отказ, так как при этом работоспособность машины не нарушается. [c.14] Изделия могут быть восстанавливаемыми, т. е. подлежащими ремонту после отказа, и невосстанавливаемыми] к последним, например, относятся подшипники качения, подъемные канаты, в большинстве случаев зубчатые колеса и д Изделие — система (машина) может состоять из элементов (деталей) восстанавливаемых и невос-станавливаемых. [c.14] Следовательно, безотказность — это свойство изделия сохранять работоспособность в течение некоторой наработки-, под последней понимают продолжительность или объем работы изделия, измеряемые в единицах времени, пути и т. п. [c.14] Под долговечностью понимают свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов. При этом под предельным следует понимать такое состояние изделия, при котором дальнейшая его эксплуатация невозможна или нецелесообразна. [c.14] Следовательно, для машины под долговечностью следует пони-. мать свойство сохранять работоспособность до изъятия ее из эксплуатации (до списания ). Машина, подвергавшаяся многократным ремонтам, может быть изъята, например, по причинам морального износа и др. [c.14] Для восстанавливаемых деталей понятие о предельном состоянии, если отказ не связан с разрушением, не допускающим ремонта, чаще определяется экономическими соображениями — целесооб разностью дальнейшего восстановления. [c.15] Ремонтопригодность — это свойство изделия, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов. [c.15] Понятно, что невосстанавливаемые детали этим свойством не обладают. Вместе с тем, машина, состоящая из деталей восстанавливаемых и невосстанавливаемых, должна отличаться высокими показателями ремонтопригодности. [c.15] Для количественной оценки рассмотренных свойств, которыми определяется надежность, необходимы систематические наблюдения за соответствующими объектами в эксплуатационных условиях с целью изучения особенностей их нагружения, свойств материалов, работы конструкции в целом и отдельных ее узлов и деталей. Обработка результатов подобных наблюдений ведется методами математической статистики. [c.15] Основными показателями безотказности являются вероятность безотказной работы и интенсивность отказов. [c.15] Для деталей, восстанавливаемых показателем безотказности, часто служит наработка на отказ, т. е. среднее время работы (или средний объем выполненной работы) между двумя последовательно возникшими отказами. [c.15] Из анализа формул (1.5) и (1.6) следует, что вероятность безотказной работы системы тем выше, чем выше соответствуюш,ие вероятности элементов их образующих при последовательно соединении элементов увеличение их количества влечет за собой снижение надежности системы, а при параллельном соединении наоборот. [c.16] Указанная особенность, свойственная системам, образованным с помощью параллельно работающих элементов, широко применяется в технике она определяет один из путей резервирования. [c.16] Под резервированием понимают метод повышения надежности путем введения резервных частей, являющихся избыточными по отношению к минимальной функциональной структуре изделия, необходимой и достаточной для выполнения им заданных функций. [c.16] В машиностроении идеи резервирования развиваются в направлениях, несколько отличающихся от изложенного принципа, так как введение в конструкцию избыточных элементов, конечно, нежелательно, ибо при этом ухудшаются важнейшие технико-экономические характеристики (стоимость, масса, габариты и т. д.) машины. Однако в конструкции, обеспечивающей требуемое распределение нагрузки между параллельными элементами, когда ни один из этих элементов, строго говоря, нельзя назвать избыточным, выход из строя одного из них в большинстве случаев влечет лишь снижение работоспособности, а не отказ. [c.16] Объясняется это тем, что размеры деталей машин находят по существующим критериям работоспособности, с определенными запасами. Сказанное, естественно, относится и к системам, состоящим из последовательно соединенных деталей. Наличие таких запасов называют резервированием по параметру (например, прочности, жесткости, износостойкости и т. д.). [c.16] В качестве показателей долговечности, в соответствии с определением этого термина, могут служить, например, ресурс, срок службы, под которыми понимают соответственно наработку или календарную продолжительность эксплуатации изделия до предельного состояния или до списания. [c.17] Величина Гд, а иногда и трудоемкость восстановления изделия в человеко-часах являются основными характеристиками ремонтопригодности. [c.17] Вернуться к основной статье