ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Основные требования, предъявляемые к машинам и их частям из "Детали машин Издание 7 " Введена глава Основные требования, предъявляемые к машинам и их частям , в которой надежность рассматривается как важнейшее исходное требование, определяемое на этапе проектирования соответствующими критериями. В главе изложены основные понятия и критерии оценки надежности. В связи с этим сделана попытка упорядочить терминологию, касающуюся различных категорий нагрузок. Соответственно этому переработана глава Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин . Введена глава Экономические основы проектирования деталей машин , в которой изложены основы расчетов. [c.3] касающиеся проектирования соединений различного назначения, такясе переработаны. [c.3] Учитывая особенности проектирования таких деталей, как валы и оси, авторы отказались от раздельного изложения главы Валы и оси и глав, в которых рассматриваются вопросы проектирования соединений вал—ступица (шпоночные соединения, зубчатые соединения и др.). В настоящем издании они рассматриваются во взаимосвязи, что по характеру ближе к процессу реального проектирования. [c.3] Настоящее издание подготовлено после смерти В. А. Добровольского, около полувека руководившего кафедрой Детали машин Одесского политехнического института. Им сделан большой вклад в развитие науки о проектировании деталей машин и преподавание этого курса в Советской высшей школе. Авторы стремились сохранить основные идеи, выработанные совместно с В. А. Добровольским и заложенные в предыдущих изданиях курса. [c.4] Машины в зависимости от сложности и габаритов разделяются на некоторое число сборочных единиц (узлов) и деталей. [c.5] Деталь — изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала, без применения сборочных операций сборочная единица (узел) — изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на предприятии-изготовителе сборочными операциями . [c.5] В дальнейшем для краткости собственно детали, элементы их соединений, а также сборочные единицы, выполняющие в машине простейшие функции, будем называть деталями машин. [c.5] Различают детали машин обш,его и специального назначения. [c.5] К деталям машин общего назначения относятся элементы разъемных и неразъемных соединений части передач трением и зацеплением валы и оси, муфты, подшипники пружины, корпусные детали. Являясь частями самых различных машин, детали машин одного вида выполняют одинаковые функции это позволяет выделить их изучение в самостоятельную отрасль науки — детали машин. [c.5] К деталям машин специального назначения относятся детали, встречающиеся только в отдельных видах машин. К ним, например, относятся такие детали, как поршень, клапан, шпиндель, лемех и т. п. Проектирование этих деталей изучается в соответствующих специальных дисциплинах — Подъемно-транспортные машины , Металлорежущие станки , Сельскохозяйственные машины и т. д. [c.5] Задача курса Детали машин как научной дисциплины состоит в освещении методов, правил и норм проектирования деталей исходя из заданных условий их работы в машине, обеспечивающих придание деталям наивыгоднейших форм, размеров, выбор необходимых материалов, степени точности, качества поверхностей и назначение технических условий изготовления деталей. [c.5] В учебных планах высших машиностроительных учебных заведений курс Детали машин завершает цикл общеинженерных дисциплин и связывает его со специальными дисциплинами, в которых изложены основы теории, расчета, конструирования и эксплуатации машин определенного назначения. [c.6] Общее развитие конструкций деталей машин неразрывно связано с развитием конструкций машин в целом. Уровень производства машин и их техническое совершенство являются ярким показателем индустриального развития страны. Конструкции машин непрерывно совершенствуются в соответствии с требованиями эксплуатации и производства и возможностями, которые открываются с развитием науки, появлением новых материалов и способов придания им нужной формы и требуемых свойств. [c.6] Основные требования эксплуатации и производства, определяющие конструкции современных машин возможно большая производительность рабочих машин и большая мощность и экономичность двигателей простота обслуживания, при которой от рабочего не требуется ни значительного напряжения внимания и памяти, ни большой мускульной силы высокая надежность достаточно длительная (до наступления морального износа ) безотказная работа машин возможность выпуска спроектированной машины в требуемом количестве при минимальных затратах труда, материалов и других ресурсов. [c.6] Повышение производительности рабочих машин и мощности двигателей наиболее эс хЬективно достигается увеличением скорости и автоматизацией рабочих процессов. [c.6] Увеличение скорости холодной прокатки стальной ленты за период с 1925 по 1950 гг. [c.7] Аналогичный рост скоростей можно наблюдать и в других машинах. Так, например, средняя скорость машин для производства гофрированного картона возросла с 3 m muh в 1895 г. до 165 к мин в настояш,ее время скорости швейных машин возросли с 600— 800 об1мин в 1915 г. до 3500 об1мин в 1947 г. и т. д. [c.7] Эти цифры дают представление о темпах роста скоростей различных машин, а также о ближайших его перспективах. [c.7] Указанные общие тенденции определили важнейшие особенности развития конструкций машин разнообразного назначения замена механизмов с возвратно-поступательным движением механизмами с равномерным враищтельным движением, применение узловых конструкций, использование немеханических приводов, снижение удельного веса машин. [c.7] Возвратно-поступательные движения неизбежно связаны с потерями времени на холостые ходы и перебеги, а также с динамическими нагрузками, ограничивающими скорости. Поэтому в современных машинах стремятся заменить периодическое возвратнопоступательное движение непрерывным вращательным. Примерами могут служить паровая и газовая турбины, заменившие при больших скоростях и мощностях поршневые двигатели центробежные, зубчатые и лопастные насосы, а также турбокомпрессоры, вытесняющие поршневые насосы и компрессоры станки вращательного бурения, заменяющие бурильные станки ударного действия ротационные машины вместо плоскопечатных машин и т. д. Развитие конструкций в этом направлении не завершено. Так, например, основной машиной для земляных работ пока еще является экскаватор с одним ковшом, а в ткацком производстве — станок с движущимся возвратно-поступательно челноком. Подобных машин еще много. Однако во всех отраслях машиностроения глубоко осознана необходимость замены машин, характеризующихся периодичностью работы, машинами непрерывного действия в частности, в двух названных областях имеются перспективные образцы землеройной и круглой ткацкой машин. [c.7] Вернуться к основной статье