ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Глава Г Типы приводов и двигатели из "Приводы машин " Глава Типы приводов и двигатели. [c.3] Глава 2. Кинематические схемы приводов. [c.3] Глава 3. компоновочные характеристики зубчатых и червячных передач и редукторов. . . [c.3] Глава 5. Гидравлический привод. [c.3] Глаза 7. Цилиндрические и конические зубчатые передачи. . [c.3] Глава 8. Червячные, планетарные и волновые передачи. [c.3] Глава 10. Ременные передачи. [c.3] Глава 11. Цепные передачи. [c.3] Привод, т. е. двигатель и передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины. Однако несмотря на безусловную важность указанных вопросов в технической литературе практически до последнего времени отсутствовали спра-вочно-методические издания, исключавшие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода и передач. Именно это обусловило выпуск первого издания справочника в 1975 г. С мо.мента выхода в свет указанного издания прошло значительное вре.мя, в течение которого практически полностью изменился тип выпускаемых электродвигателей, мотор-редукторов, редукторов общего назначения и другого оборудования введены в действие новые нормативы расчета зубчатых передач по ГОСТ приведены расчеты планетарных и волновых передач. В связи с указанным второе издание справочника существенно изменено и дополнено. [c.5] В справочнике приведены данные о наиболее распространенных типах электрических и гидравлических двигателей. Даны компоновочные характеристики отдельных сборочных единиц привода значительное внимание уделено выбору и вариантному обоснованию кинематических схем привода на основе обобщенных компоновочных характеристик достаточно полно изложены современные методики расчета различных видов передач гидравлических, зубчатых, червячных,, сменных, цепных, винт—гайка и др., а также валов, подшипников, соединений. Рассмотрены вопросы конструирования привода с учетом надежности системы. Приведено значительное количество справочных материалов по выбору стандартных узлов, деталей и элементов передач, необходимых для проектирования привода. [c.5] Естественно, что ограниченные размеры справочника не позволяют полностью поместить все материалы, относящиеся к вопросу проектирования приводов машин общего назначения, однако, по мнению авторов, настоящий справочник во многих случаях может быть использован при проектировании привода без необходимости обращения к ряду других пособий по деталям машин. [c.5] Замечания по справочнику направлять по адресу 191065, Ленинград, ул. ДзержинскогО д. 10, иЗд-во Машиностроение . [c.5] Любая современная машина имеет, как известно, рабочие органы и их привод. Конструкция и вид рабочих органов определяются целевым назначением машины. Структурная схема привода включает двигатель того или иного типа и передачу (трансмиссию). Последняя служит для передачи энергии двигателя к рабочему органу и может быть механической, электрической, гидравлической, пневматической и комбинированной. Настояш,ий справочник предназначен для проектирования приводов общего назначения с механическими и гидравлическими передачами, обеспечивающими вращательное движение рабочих органов. [c.6] В современной технике у подавляющего числа машин движение рабочих органов является вращательным. К ним относятся транспортные машины, разнообразное станочное оборудование, вспомогательные устройства и средства механизации различных работ (стенды, установки, приспособления с машинным приводом) и т. п. Приводы большей части этих машин допускают применение стандартных двигателей и однотипных механических передач, в том числе стандартных редукторов, что позво.тяет отнести эти приводы к категории общего назначения. [c.6] Рациональное проектирование приводов общего назначения должно способствовать снижению их массы, габаритных размеров, повышения к. п. д. и надежности. [c.6] Машинные приводы общего назначения классифицируются по ряду признаков, Основными из них являются число двигателей и схема соединения их с передачами тип двигателей тип передачи. [c.6] Особую группу составляют приводы, в которых используются встраиваемые двигатели или встраиваемые механические передачи — мотор-редукторы. [c.6] По чис.ту двигателей различаются приводы групповой, однодвигательный и многодвигательный. [c.6] Групповым называют привод, при котором от одного двигателя посредством механических передач приводится в движение несколько отдельных механизмов или машин. Привод этого типа применяется в различных строительных и погрузочно-разгрузочных машинах. Групповой привод имеет низкий к, п, д., громоздок и сложен по конструкции. [c.6] Однодвигательный привод наиболее распространен, особенно при использовании электродвигателей. Каждая производственная машина снабжается индивидуальным приводом. Если же отдельные механизмы одной и той же. машины приводятся в движение от отдельных двигателей, то такой привод следует называть многодвнгательным. При этом два или более двигателей могут соединяться с одной и той же передачей соответствующей конструкции. Многодвигательный привод используется в исполнительных механизмах строительных, путевых, грузоподъемных, транспортных и других машин и станочного оборудования и включает электродвигатели и гидромоторы. Гидропривод в этом случае является вторичным в отличие от основного, первичного, привода гидронасоса. [c.6] Вернуться к основной статье