ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные свойства, определяющие качество автомобилей, агрега тов в деталей из "Технология ремонта автомобилей " Автомобили, как и любые другие машины, предназначены для удовлетворения определенных потребностей общества, что и определяет их назначение. Для того чтобы автомобили выполняли свое назначение, необходимо еще до их производства четко сформулировать задачу, для решения которой они предназначены, и с максимальной возможностью уточнить требования, которым они должны удовлетворять. [c.5] Требования к автомобилям регламентированы соответствующими ГОСТами, которые разрабатываются на основе изучения опыта эксплуатации автомобилей с учетом социального развития общества, роста экономики страны, моды и развития эстетики конструкций, их технологичности и ремонтопригодности. Очевидно, что требования к автомобилям весьма разноплановы, а материализация их в процессе проектирования и производства позволяет формировать свойства автомобилей, которые обусловливают в эксплуатации степень удовлетворения потребностей общества в них. [c.5] Под свойством автомобиля понимают объективную его особенность, проявляющуюся при его создании, эксплуатации и ремонте. [c.5] Качество автомобиля определяется совокупностью свойств, обусловливающих удовлетворение определенных потребностей в соответствии с его назначением. [c.5] Автомобили, являясь сложной технической системой, состоят из ряда подсистем — агрегатов, множества элементов — деталей и характеризуются многими свойствами. Свойства автомобилей и их характеристики являются предметом детального изучения инженеров, работающих не только в области проектирования, производства, но и эксплуатации и ремонта. Хорошее знание свойств автомобилей, умение их оценивать, формировать и поддерживать на требуемом уровне на различных этапах существования автомобилей обеспечивает наиболее. эффективное использование автомобилей и более полное удовлетворение потребностей общества в перевозках. - При изучении свойств автомобилей необходимо выделять не только эксплуатационные, но и другие свойства, так как все свойства в большей или меньшей степени влияют на качество автомобилей. Наряду со свойствами, характеризующими эксплуатационные достоинства автомобиля, всестороннему изучению, анализу и разработке подлежат методы научного прогноза развития свойств автомобиля. [c.5] В ряду многочисленных свойств автомобиля особое место занимают свойства, определяющие надежность автомобиля, его агрегатов и деталей. Свойства автомобиля проявляются при выполнении полезной работы в соответствии с его назначением при воздействии всей совокупности факторов, а также и в других состояниях, когда автомобиль находится в техническом обслуживании, в ремонте или просто хранится в ожидании момента начала эксплуатации. В частности, при эксплуатации автомобиля его элементы постоянно подвергаются действию разрушительных процессов. [c.6] Способность элемента оказывать сопротивление вредному действию разрушительного процесса и формирует частные свойства (рис. 1.1) долговечности и безотказности автомобиля. Для того чтобы хорошо ремонтировать автомобили, необходимо прежде всего знать физическую сущность разрушительных процессов и основные разновидности разрушения материалов при их взаимодействии в твердыми телами, с жидкостями и газами. [c.6] Ознакомимся с сущностью этих процессов и рассмотрим характерные черты основных разновидностей разрушения материала деталей автомобилей. [c.7] Износ проявляется в результате взаимодействия трущихся пар. Из-за волнистости и шероховатости при взаимодействии поверхностей трения образуются пятна касания, в которых участвуют выступы с покрывающими их пленками и находящийся под ними материал. При перемещении одной поверхности относительно другой происходит соединение и разъединение контактов, а лежащий под ними материал значительно деформируется. [c.7] Образующиеся и исчезающие при совместном действии нормальных и тангенциальных сил пятна касания при взаимодействии поверхностей трения называются фрикционными связями. [c.7] В результате процесса трения в зоне трения образуются материалы с новыми свойствами по сравнению с исходными. [c.8] Нарушение фрикционных связей видов 4 и 5 (см. рис. 1.2) зависит от соотношения прочности пленки и прочности основного металла, а также от напряженного состояния поверхностного слоя металла. Вид 4 фрикционных связей имеет место, если прочность пленки меньше прочности основного металла. Когда же прочность пленки на поверхности металла оказывается больше прочности основного металла, то имеет место вид 5. Таким образом, переход от схватывания пленок к схватыванию с основным металлом, сопровождающемуся глубинным вырыванием металла, обусловливается соотношением прочности поверхностных пленок и прочности основного металла, т. е. зависит от градиента механических свойств по глубине слоя. [c.9] На основании изложенного можно сделать следующие выводы. Изнашиванием называется процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала, и (или) при его остаточной деформации. Результат. изнашивания называется износом. [c.9] Основными причинами износа деталей автомобиля является усталость их поверхностнвд слоев при упругом деформировании и появление хрупкого тонкого поверхностного слоя при повторной пластической де рмации. В связи с этим одной из наиболее важных характеристик износостойкости будет способность поверхностных слоев противостоять повторным деформациям. [c.9] Величина износа поверхностей деталей обусловливается влиянием внешних факторов, к которым относятся давление, характер приложения нагрузки, скорость относительного перемеш,ения трущихся тел и ее изменение во времени, температурный режим, форма и размер поверхностных неровностей и трущихся поверхностей, способ подвода смазки, ее количество и качество, присутствие абразивов в месте контакта и полнота удаления продуктов изнашивания из зоны трения и т. д. При изменении внешних факторов, например скорости скольжения, нагрузки и температуры, происходят изменения исходных свойств металла пар трения, а изменение внешней среды и состояние трущихся поверхностей определяют трение без смазки, граничное и жидкостное трения. При жидкостном трении величина из-1 носа при равных других условиях будет минимальной по сравнению с [ граничным трением и трением без смазки (сухим). Влияние внешних 1 кторов на величину износа деталей автомобилей подробно изучено, и многие конкретные данные приведены в специальной литературе. [c.9] При износе поверхности трения изменяются линейные размеры деталей, их диаметры, нарушается правильность их геометрической формы (из-за неравномерного износа), например у цилиндрических деталей появляется овальность, конусность, бочкообразность, у плоских деталей — неплоскостность, у ступенчатых валов — неконцентричность поверхностей, у корпусных деталей — непараллельность осей отв )-стий и т. д. [c.10] Результатом контактной усталости металла являются образующиеся на поверхности трения раковины, в частности такие повреждения появляются на рабочих поверхностях зубьев шестерен, на беговой дорожке шариковых и роликовых подшипников качения. [c.10] Обеспечение долговечности автомобилей, безотказности их работы-одна из наиболее актуальных задач в автомобилестроении и ремонтном производстве. Решение ее связано прежде всего с обеспечением высокой износостойкости деталей. Помимо рационального выбора материала, методов его упрочнения существует немало различных конструктивных приемов, которые позволяют увеличить срок службы деталей, работающих в условиях трения и изнашивания. [c.10] Р — коэ ициент упрочнения адгезионной связи. [c.11] Накапливая опыт расчета интенсивности изнашивания отдельных поверхностей детали можно разработать расчетные методы прогнозирования поведения отдельных деталей, агрегатов и машины при их эксплуатации, что позволит сократить объем испытаний на надежность и долговечность и ускорить создание новой техники. [c.11] Вернуться к основной статье