ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технология прокатки слябов на слябингах из "Полосовая сталь для глубокой вытяжки " Широкие полосы катают из плоских слитков, в то время как полосы меньшей ширины можно катать из слябов, прокатанных из слитков квадратного сечения. Слитки нагревают в нагревательных колодцах до температуры около 1250 °С [7]. Большинство слитков сажают в колодцы в горячем состоянии время нагрева в колодцах зависит от температуры посаженного слитка и его веса и колеблется в пределах 3—9 ч [7]. Вес отдельных слитков достигает 34 т [9]. Для получения хорошей поверхности слитка, а следовательно, и сляба время нагрева слитка в колодце должно быть сведено к оптимальному минимуму. Это достигается сокращением времени между отливкой слитка и его посадкой в колодец до технологически необходимого времени на застывание слитка, его выемки из изложницы и транспортировки к нагревательным колодцам, т. е. садкой предельно горячих слитков. [c.55] Заводы, специализирующиеся по производству листов в рулонах, катают нагретые слитки на слябы для широкополосных станов на слябингах. Заводы со смешанной программой обычно имеют блюминг, на котором прокатывают слябы шириной 1000— 1250 мм. На некоторых больших комбинатах имеются обжимные станы и того, и другого типа или их комбинация слябинг-блюминг. [c.55] Слябинг является универсальным реверсивным обжимным станом. При каждом проходе через клеть слиток деформируется одновременно горизонтальными и вертикальными валкам и. Максимальные обжатия при отдельных проходах достигают 50—80 мм [7]. За обжим-ньш станом установлены ножницы, на которых обрезают головную и заднюю части раската и разрезают раскат а слябы необ.ходимой длины. Диаметр горизонтальных валков слябинга достигает 1150 мм, вертикальных 900 мм [7]. На современных слябингах прокатывают слябы шириной до 2 м, длиной 9 м я весом до 35 г. Применение более длинных слябов ог ра ничено шириной нагревательных печей [43]. [c.56] Увеличение размеров и веса слябов вызвано стремлением повысить производительность стаиов. Станы для холодной прокатки полосы переходят на обработку ру-ло нов весом около 30 т. При меньшем весе слябов горячекатаные полосы сваривают в более тяжелые рулоны, однако наличие сварных швов всегда снижает скорость прокатки тем самым снижается производительность и увеличивается разяотолщинность полосы. Поэтому стремятся к тому, чтобы вес сляба соответствовал весу рулона, предназначенного для холодной прокатки. [c.56] В отдельных случаях огневая зачистка дополняется еще зачисткой в холодном виде и ручным удалением дефектов, что обеспечивает получение совершенно бездефектной поверхности. [c.57] Вернуться к основной статье