ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные виды брака из "Горячая прокатка труб Издание 2 " Причинами брака при производстве труб обычно являются отступления от установленной технологии обработки, неправильная настройка станов, нарушения таблицы прокатки, несоблюдение режима нагрева заготовки, применение изношенных оправок и валков и инструмента низкого качества и т. д. Кроме этого, причиной брака труб может быть также недоброкачественная заготовка, имеющая скрытые или видимые дефекты. [c.243] Брак при прокатке делится на две основные группы. Первая-так называемый недокат, когда заготовка не прошла обработку на одном из станов установки и выбрасывается на этой стадии передела. Вторая группа — брак готовой продукции, выявляющийся при контроле после отделки. [c.243] Недокат вызывается неправильной настройкой станов и обычно имеет место при прокатке первых труб после перевалки валков или смены инструмента. [c.243] При осмотре готовых труб выявляется брак по геометрическим размерам и но состоянию поверхности. [c.243] Брак по геометрическим размерам вызывается неправильной настройкой станов, несоблюдением режима нагрева или применением некачественного инструмента. Брак по состоянию поверхности может появляться вследствие неудовлетворительного качества исходной заготовки. [c.243] Брак бывает окончательным или исправимым. Недокат, как правило, является окончательным браком. Брак по состоянию поверхности в большинстве случаев поддается исправлению путем ремонта наружной или внутренней поверхности или дополнительной обрезки, если пороки находятся на концах трубы. Ниже описаны наиболее часто встречающиеся виды брака и меры борьбы с ним. [c.243] Потеря поступательного движения вызывается увеличением сопротивления проникновению оправки, уменьшением втягивающих усилий валков или же обеими причинами. [c.244] Чрезмерное выдвижение оправки и, как следствие этого, малое обжатие заготовки до встречи с оправкой приводят к закату в начальный момент прошивки, так как сопротивление оправки сильно возрастает. [c.244] Часто причиной заката служит местный перегрев, особенно перегрев концов заготовки, который уменьшает трение и, следовательно, втягивающие силы валков. [c.244] Склонность к закату оправки в заднем конце заготовки объясняется тем, что заготовка теряет частично втягивающие усилия, создающиеся в конусе прошивки. Кроме того, когда заканчивается прошивка заднего торца заготовки, скольжение уменьшается, что вызывает увеличение подачи и обжатия за каждый полуоборот. Уменьшение втягивающих усилий при одновременном увеличении степени деформации приводит к потере поступательного движения и закату оправки. Внешней причиной заката является неправильное положение оправки в очаге деформации — малое выдвижение ее за пережим. Закату оправки способствует также низкое качество оправок, износ валков или дисков и недостаточное охлаждение деформирующего инструмента. [c.244] Вид брака, называемый лентой , образуется в результате срезания линейкой полосы металла заготовки (рис. 103). Это происходит вследствие попадания металла в зазор между линейкой и валком или диском. Так как срезание металла вызывается верхней или нижней линейкой, то лента может быть направлена соответственно вверх или вниз. [c.244] И выкрашивание ее со. стороны набегающего валка, вследствие чего острые кромки подрезают металл, направляющийся в зазоры. Наиболее часто лента имеет место при прошивке тонко-стен ных гильз, когда металл в зазоры проходит сравнительно легко. Получению ленты способствует наличие трещин на переднем или заднем конце заготовки, косой излом ее и особенно перегрев стали. Образование ленты вызывается также установкой линейки недостаточной ширины или неправильной конфигурации с увеличением зазора между линейкой и валком на всей длине зоны деформации или на части ее. [c.245] Закат оправки автоматического стана чаще всего происходит а момент захвата при первом проходе. Он объясняется чрезмерной деформацией в автоматическом стане или нарушением режима прокатки, когда гильза на прошивном стане получается с увеличенной толщиной стенки. К закату оправки приводит также малый внутренний диаметр гильзы, неправильная настройка автоматического стана (когда оправка сильно выдвинута вперед) и пониженная температура конца гильзы или трубы, вызывающая резкое увеличение сопротивления деформации. В случае заката оправки трубу поворачивают и задают в валки другим концом. Такая операция возможна на станах, оборудованных специальными поворотными механизмами. [c.245] Факторы, снижающие коэффициент трения — повышенная температура гильзы, большое число оборотов валков и заполи-ровка валков—также могут вызвать закат оправки. В практике имеет место закат оправки как с переднего конца, в середине трубы, так и на выходе (значительно реже). Причиной такого недоката является неправильная установка рабочих валков или проводок. Конец трубы упирается в проводку, труба теряет поступательное движение, и процесс прерывается. [c.245] При прокатке тонкостенных труб иногда происходит сморщивание трубы ( гармошка ) из-за того, что труба остановилась, а валки продолжают прокатывать металл. Такой вид брака вызывает длительные простои стана, связанные с удалением застрявшей трубы. [c.245] Бунты образуются при неправильной настройке автоматического стана из-за осевого смещения одного валка относительно другого или вследствие установки вводного желоба стана не по оси прокатки, когда гильза в момент захвата попадает в зазоры между валками. При этом происходит порез трубы буртами валков. [c.246] Внутренние олены являются следслием неправильного ведения процесса прошивки, когда перед оправкой происходит разрушение металла и образование полости, или некачественного металла, обладающего пониженной пластичностью. [c.247] Все мероприятия, способствующие уменьшению скольжения, ведут к уменьшению вероятности вскрытия полости, и поэтому— к снижении брака по внутренним пленам. [c.248] Источником появления плен являются также дефекты заготовки металлургического характера повышенная загрязненность неметаллическими включениями, особенно в центральной зоне заготовки, макрапористость металла и остатки литой структуры, имеющие место при прошивке заготовки крупных диаметров с малой степенью укова. [c.248] Внутренние плены в виде порезов (рис. 107) получаются из-за применения оправок с калибрующим участком, не соответствующим конусности валка на вь1ходной стороне. Порезы могут появляться и при низком качестве оправок прошивного стана или наконечника стержня, который во время про-шивок расплющился, нанося повреждения на поверхности. Внутренние порезы появляются также при работе на изогнутом стержне. [c.248] Вернуться к основной статье