ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструктивные элементы зданий из "Проектирование предприятий автомобильного транспорта " Технологические процессы оказывают влияние на большинство конструктивных элементов здания. К ним относятся полы, колонны, покрытия и междуэтажные перекрытия, стены, перегородки, окна, двери и ворота. [c.352] Рекомендуемые типы полов указаны в табл. 73. [c.352] Уклоны полов для стока воды в сторону трапов или приемных лотков в помещении постов обслуживания и в помещении хранения автомобилей должно быть не менее 1%. [c.352] Полы на рампах должны иметь шероховатость, или специальные насечки, или вкладыши, чтобы препятствовать скольжению колес. [c.352] При стационарном оборудовании площадки для подогрева двигателей под этими тротуарами располагают питающие трубопроводы, а на тротуарах — стояки для присоединения к ним автомобилей. [c.353] В целях экономии площади расстановку автомобилей в цоме-щении, имеющем мелкоразмерную сетку колонн, желательно принимать такую, при которой меньший размер сечения колонн будет в направлении, перпендикулярном продольным осям устанавливаемых автомобилей. [c.353] Колонны прямоугольного сечения сокращают обзорность помещения по сравнению с колоннами круглого или эллиптического сечения, которые, однако, не входят в номенклатуру сборных железобетонных изделий, но широко применяются при монолитном железобетоне в практике зарубежного гаражного строительства. Высота сборных колонн от пола до низа конструкций покрытий или перекрытий для промышленных зданий может быть 4,8 м, 6,0 м и более, но в многоэтажных зданиях допускается высота от пола до пола 3,6 м или 4,8 м. Применение такой высоты в многоэтажных гаражах нецелесообразно, поэтому необходимо отказаться от применения в этих гаражах колонн, унифицированных для промышленного строительства. [c.353] Для предотвращения наезда автомобилей на колонны вокруг последних рекомендуется устраивать колесоотбойные тротуары. [c.353] В качестве утепления покрытия применяют плитный утеплитель с объемной массой 500 кг/м . [c.354] Элементы унифицированных сборных железобетонных конструкций покрытий одноэтажных зданий приведены на рис. 188. [c.354] На рис. 189 приведен характерный тип пространственной конструкции. [c.354] Междуэтажные перекрытия рассчитывают на подвижную нагрузку, определяемую распределением массы движущегося автомобиля на его оси. [c.355] Величину полезных равно.мерно распределенных нагрузок на перекрытия принимают согласно главе СНиП II-A.II-62. [c.355] Примерные величины полезных нагрузок для междуэтажных перекрытий в зависимости от назначения помещений составляют для помещений хранения и постов обслуживания легковых автомобилей— 300—400 кгс/м2 для грузовых автомобилей и автобусов — 400—500 для помещений механических работ и хранения запасных частей — 600—700 и для прочих помещений — 300—400 кгс/м . [c.355] Внутренние перегородки, разделяющие помещения производственного и складского назначения, устраивают кирпичные, гипсолитовые и металлические сетчатые. Перегородки желательно применять каркасные, обеспечивающие легкий их демонтаж при перепланировке помещений. [c.356] Отделка стен и потолков в помещениях должна соответствовать их назначению. [c.356] В помещениях мойки автомобилей панели стен высотой 2,4 м облицовывают керамической плиткой. Стены выше панели и потолок должны иметь водонепроницаемую влагостойкую покраску. [c.356] Вернуться к основной статье