ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Факторы, влияющие на планировочное решение из "Проектирование предприятий автомобильного транспорта " На выбор планировочного решения оказывают непосредственное влияние многочисленные факторы назначение, величина и состав предприятия, а также перспективы, его расширения и очередности строительства тип и характеристика подвижного состава производственная программа и организация производственных процессов эксплуатационные и климатические условия характеристика земельного участка и способ его застройки . применяемые строительные конструкции и материалы нормативные требования и результаты технологического расчета. [c.176] Назначение предприятия определяется возложенными на него функциями, для выполнения которых оно должно располагать территорией, зданиями, помещениями, сооружениями, обустройством и оборудованием. Чем больше функций выполняет предприятие и чем разнообразней эти функции, тем сложней его состав. [c.176] Среди автотранспортных предприятий функционально наиболее сложными являются предприятия, эксплуатирующие и обслуживающие подвижной состав. К ним в первую очередь относятся гаражные хозяйства комплексного назначения, в состав которых входят помещения для обслуживания автомобилей, предназначаемые для постов обслуживания и выполнения работ с их агрегатами, узлами, механизмами и деталями складские помещения, предназначаемые для хранения эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов, механизмов и шин помещения для хранения автомобилей или заменяющие йх сооружения вспомогательные помещения, к которым относятся конторские, общественные, бытовые и другие помещения технические помещения, к которым относятся котельные, тепловые пункты, насосные, компрессорные, трансформаторные, вентиляционные камеры и другие подсобные помещения. [c.176] Согласно принятой в книге терминологии, под помещениями для обслуживания автомобилей подразумеваются помещения, предназначаемые для выполнения профилактических и ремонтных воздействий. [c.176] Численность, тип и характеристика подвижного состава, а также условия эксплуатации определяют план его обслуживания и производственную программу предприятия, от которой зависят такие исходные данные для планировки, как количество постов обслуживания, площади производственных помещений, штат и т. п. [c.176] Габаритные размеры и маневренность подвижного состава определяют геометрические параметры планировки предприятия, а следовательно, и размеры основных его помещений, зданий и сооружении. [c.177] Существенное значение для планировки имеют климатические условия, оказывающие влияние не только на состав предприятия, но и на его объемно-планировочное решение, на строительные конструкции и материалы. [c.177] По совокупности климатических и эксплуатационных условий помещения для хранения подвижного состава могут быть заменены навесами и открытыми площадками, причем в местностях со среднемесячной температурой самого холодного месяца выше 0°С уборочно-моечные работы допускается выполнять на открытых площадках, а крепежные и регулировочные работы (без разборки узлов и агрегатов) — под навесами. [c.177] Влияние организации производственного процесса предприятия на его планировку характеризуется функциональной технологической схемой содержания подвижного состава и графиком производственного процесса на территории предприятия. [c.177] На рис. 68 представлена функциональная схема комплексного гаражного хозяйства. Как видно из этой схемы, автомобиль, возвращаясь после работы и пройдя контрольную приемку, в зависимости от своего состояния, внешнего вида и плана обслуживания может быть направлен либо на хранение, либо на обслуживание, либо на ожидание обслуживания. [c.177] Автомобиль, нуждающийся только в ЕО, проходит его непосредственно после прибытия или выждав свою очередь, после чего на-иравляется на хранение. Если автомобилю необходимо подвергнуться диагностированию, то он после ЕО поступает на диагностические посты, а если они заняты, то ожидает своей очереди и, пройдя диагностику, в соответствии с ее результатами направляется или на хранение, или на дальнейшее обслуживание. [c.178] После устранения обнаруженных при диагностике неисправностей автомобиль направляется на хранение. Если согласно графику автомобиль через один-два дня должен пройти ТО-1 или ТО-2, то он после диагностики, ремонта и хранения, своевременно в порядке очереди, поступает на ТО-1 или ТО- После технического обслуживания автомобиль может поступить на хранение непосредственно, или снова пройдя диагностику для проверки качества технического обслуживания, или пройдя ремонт для устранения неисправностей, обнаруженных при техническом обслуживании или при повторной диагностике. [c.178] Автомобиль может быть также направлен в текущий ремонт после ЕО или после прибытия с работы, если у него были обнаружены дефекты в процессе эксплуатации. [c.178] Пройдя ЕО, ДО, ТО-1, ТО-2 или текущий ремонт, автомобиль направляется на хранение. По окончании периода хранения автомобиль, прошедший контроль, выпускают на линию. [c.178] Если заправка топливом происходит на территории предприятия, то автомобиль можно заправлять или при возвращении его с работы, или перед выпуском на работу. [c.178] Приведенную схему можно изменять в соответствии с особенностями содержания подвижного состава в данном предприятии. [c.178] Функциональная схема комплексного гаража устанавливает закономерность прохождения автомобилем отдельных этапов его технического обеспечения и в соответствии с этим определяет как последовательность, так и независимость расположения в пространстве отдельных производственных зон гаражного хозяйства, что имеет важное значение для планировки. [c.178] Однако схема не может служить исчерпывающим материалом для решения вопроса о взаиморасположении этих зон, так как она фиксирует лишь необходимые или возможные пути прохождения каждым автомобилем отдельных этапов и характеризует только качественные параметры процесса, но не фиксирует мощности потоков движения подвижного состава, проходящего эти этапы, и, следовательно, не характеризует количественных параметров. Для этого, кроме схемы, нужен график процессов, построенный на основе данных производственной программы. [c.178] График производственного процесса комплексного гаража, приведенный на рис. 68, б, выявляет в определенном масштабе мощность потоков движения подвижного состава (в количестве единиц), проходящего за сутки через различные этапы процесса, что служит основанием для наиболее желательного взаиморасположения зон предприятия. [c.178] График процесса не остается постоянным, так как с течением времени могут изменяться расчетные нормативы, положенные в основу производственной программы, а вместе с ними будет изменяться и график. Это обстоятельство требует особого учета при проектировании. [c.179] Вернуться к основной статье