ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эффективность способов хранения из "Проектирование предприятий автомобильного транспорта " Сравнение экономической эффективности применения того или иного способа хранения базируется на двух показателях первоначальных затрат по организации хранения и эксплуатационных расходов по содержанию автбмобилей. Результирующим показателем является себестоимость эксплуатации автомобилей при различных. способах хранения. [c.96] Выявление первого показателя не представляет сложности, так как он определяется разницей в величине капитальных вложений, необходимых при применении того или иного способа хранения. Это видно из следующих сопоставлений. [c.96] По расчетным данным прошлых лет, применительно к грузовому автомобилю затраты на здания и сооружения в комплексное гаражное хозяйство составляли 75%, из которых примерно 45% относилось к отапливаемому зданию стоянки, вмещающему 80% автомобилей. [c.96] Следовательно, затраты на строительство отапливаемого здания для хранения автомобилей не превышали 35% общей суммы капитальных вложений. [c.96] Если принять за 100% стоимость отапливаемого помещения для хранения, то затраты на устройство открытой стоянки, оборудованной подогревом, обходятся в 5 раз дешевле. Следовательно, если величину капитальных вложений в гаражное хозяйство при теплом хранении принять за 100%, то при открытом хранении она примерно на 30% ниже, чем при закрытом. [c.96] Однако, по современным данный Гипроавтотранса, в связи с изменением норм проектирования и стоимости строительства применение открытого хранения с воздухоподогревом для 100% эксплуатируемых грузовых автомобилей сокращает капитальные вложения в комплексное гаражное хозяйство только на 15—20%. [c.96] В ЭТИХ данных не учтены затраты на сооружение площадки открытого хранения, а также расходы на ее содержание в надлежащем состоянии. [c.97] Применение индивидуальных пусковых подогревателей вместо стационарного оборудования площадки подогревом сокращает первоначальные затраты на организацию хранения примерно на 20—25%, а общую сумму капитальных вложений на 4—5%. [c.97] Соотнощение капитальных вложений при любом способе хранения в значительной мере зависит от степени обеспечения местами хранения, которая, в свою очередь, зависит от режима эксплуатации, подвижного состава и может изменяться в весьма широких пределах. С сокращением вместимости стоянки сокращается не только ее стоимость, но и стоимость подсобных зданий и благоустройства территории. [c.97] Ежегодные эксплуатационные затраты слагаются из прямых и накладных расходов, большинство которых в той или иной степени зависит от способа хранения. [c.97] Если учесть, с одной стороны, величину амортизационных отчислений по капитальным вложениям и их относительно небольшое значение в сумме постоянных затрат, а с другой — возможное увеличение прямых эксплуатационных расходов при применении открытого хранения, то результирующий критерий оценки — показатель себестоимости эксплуатации — получится не в пользу открытого хранения. [c.97] Однако, несмотря на то что экономическая эффективность открытого способа хранения вызывает сомнения, он имеет право на применение для грузовых автомобилей во всех случаях, когда ограниченность капитальных вложений, а также необходимость их постепенного освоения и скорейшего ввода предприятия в действие или временный характер эксплуатации будут превалировать над соображениями удобства и рентабельности. При этом, очевидно, наибольшее развитие должны получить способы и средства, не требующие оборудования мест хранения комплексное применение зимних масел, антифриза, пусковых жидкостей, приспособлений для улучшения смесеобразования и индивидуальных пусковых подогревателей. [c.98] Вернуться к основной статье