ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Допуски и посадки из "Детали машин Издание 4 " Для проектирования, изготовления и ремонта машин большое техническое и экономическое значение имеет в з а и м о з а N1 с н я е м о с т ь деталей и узлов. [c.23] Взаимозаменяемыми деталями машин называются такие, которые могут занимать свои места в машине без дополнительной обработки и выполнять при этом свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Благодаря взаимозаменяемости деталей машин ускоряется проектирование машин, обеспечивается обработка деталей высокопроизводительныхми методами, значительно облегчается и ускоряется сборка, при ремонте машин детали, выбывшие из строя, быстро заменяются запасньгчш и т. д. [c.23] Взаимозаменяемость деталей машин обеспечивается системой допусков и посадок, нормализованной соответствуюшими стандартами и представляющей собой развернутую классификацию разрешенных к применению допусков и посадок. Стандартная система допусков и посадок позволяет применять рациональную посадку деталей машин, обеспечивающую их нормальную работу выбирать экономически обоснованную точность изготовления деталей машин, т. е. точность обработки, которая достигается современными методами наиболее дешево организовать взаимозаменяемость деталей машин. [c.23] На допуски и посадки гладких элементов деталей с номинальными размерами до 3150 мм с 1 июля 1983 г. введены ГОСТ 25346 — 82 (СТ СЭВ 145 — 75) Общие положения, ряды допусков и основных отклонений и ГОСТ 25347-82 (СТ СЭВ 144-75) Поля допусков и рекомендуемые посадки . [c.23] При сборке сопрягаемых деталей, входящих одна в другую, различают охватывающую и охватываемую поверхности. Охватывающую поверхность называют отверстием, а охватываемую — ва.гом. Размер сопрягаемых поверхностей отверстия и вала носит общее название номинального раз.чера соединения. Номинальный размер соединения одинаков для отверстия и для вала. Его округляют до ближайшего значения по ГОСТ 6636-69 (СТ СЭВ 514-77). [c.23] Каждый из размеров сопрягаемых поверхностей выполняют с некоторым допуском. Во избежание брака при механической обработке детали машины всякий действительный размер ее, получаемый непосредственным измерением, должен находиться между предельными размерами, обусловленными размером допуска. Наибольшим и наимеш шим предельными размерами называются такие, между которыми может колебаться действительный размер. [c.23] Допуском называется разность между наибольшим и наименьшим предельными размера.ми (рис. 1.5). [c.23] Разность между наибольшим или наименьшим предельным размером и номинальным размером называется соответственно верхним или нижним отклонением (рис. 1.5). [c.23] соответствующая номинальному размеру (рис. 1.5), от которой откладываются отклонения размеров при графическом изображении допусков и посадок (рис. 1.6), называется нулевой линией. Если нулевая линия расположена горизонтально, то положительные отклонения откладываются вверх от нее, а отрицательные — вниз. На рис. 1.6 оба отклонения отверстия имеют положительный знак, а оба отклонения вала — отрицательный. [c.24] Размер, для которого указано поле допуска, обозначается числом (номинальный размер) и условным обозначением, состоящим из буквы или двух букв (положение поля допуска) и цифры или двух цифр (квалитет), например 40 дЬ, 40 Я7, 40 ЯП. [c.25] В зависимости от взаимного расположения полей допусков отверстия и вала посадка может быть (рис. 1.8) с зазором с натягом переходной, когда возможно получение как зазора, так и натяга. [c.26] Посадки осуществляются по двум системам (рис. 1.9) системе отверстия и системе вала. В посадках по системе отверстия предельные размеры отверстия остаются постоянными и различные посадки осуществляются изменением предельных размеров вала. В посадках по системе вала предельные размеры вала остаются постоянными и различные посадки осуществляются изменением предельных размеров отверстия. [c.26] Отверстие, нижнее отклонение которого равно нулю, называется основным отверстием, а вал, верхнее отклонение которого равно нулю, называется основным валом. [c.26] Посадки в системе отверстия характеризуются тем, что различные зазоры и натяги получаются соединением валов с основным отверстием, а посадки в системе вала - это те, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением отверстий с основным валом (рис. 1.9). [c.26] Выбор системы посадок при проектировании деталей машин имеет большое экономическое значение. Система отверстия при равных условиях обходится дешевле системы вала, так как при ней требуется меньшее количество дорогостоящего инструмента и дешевле обработке изделия. Поэтому система отверстия получила большее распространение. Систему вала применяют лишь тогда, когда применение системы отверстия оказывается невозможным или невыгодным. [c.26] Нанесение предельных отклонений размеров на чертежах производится в соответствии с ГОСТ 2.307 — 68 с учетом условных обозначений полей допусков и посадок, принятых в 1 ОСТ 25346 — 82 (СТ СЭВ 145— 75). Различают нанесение предельных отклонений размеров на рабочих чертежах деталей машин и на сборочных чертежах узлов машин. [c.27] В табл. 1.2 указаны посадки в системе отверстия, рекомендуемые ГОСТ 25346-82 (СТ СЭВ 144-75). В табл. 1.3 приводятся рекомендуемые замены некоторых полей допусков по системе ОСТ полями по системе ГОСТ 25346-82 (СТ СЭВ 144-75). [c.27] Для всех размеров, нанесенных на рабочих чертежах, указывают предельные отклонения. Можно не указывать предельного отклонения на размерах, определяющих участки различной шероховатости одной и той же поверхности, участки термообработки, покрытия, отделки, накатки, насечки, а также на диаметрах накатанных и насеченных поверхностей. В этих случаях непосредственно у таких размеров ставят знак а. Предельные отклонения размеров относительно низкой точности (от 12-го квалитета и грубее) на изображении детали не наносят, а в технических требованиях делают запись Неуказанные предельные отклонения размеров отверстий Н14, валов к14, прочих (7Г14)/2 . [c.27] Вернуться к основной статье