ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нанесение лакокрасочных материалов на внутреннюю поверхность изделий при подаче внутрь избытка краски и его механическом распределении при принудительном удалении излишков из "Техника окраски внутренних поверхностей " Для перемещения пробок по трубе могут быть использованы сжатый воздух или механическая тяга (трос или штанга, связанные с приводом). [c.58] Подготовленная к окрашиванию труба 7 устанавливается в горизонтальном положении и закрепляется неподвижно на подставке. К обеим концам трубы, соосно ей и герметично, подсоединяют загрузочную 5 и приемную 9 камеры, представляющие собой отрезки труб, имеющие внутренний диаметр, равный диамет- ру окрашиваемой трубы. [c.58] На камерах имеются соединительные муфты, которые обеспечивают герметичный стык с трубой и дают возможность быстро соединять и отсоединять камеры от трубы. Каждая камера имеет манометр 1, и три отверстия с кранами одно для подачи сжатого воздуха, а другие для залива и слива лакокрасочного материала. Торцовые концы камер имеют откидные крышки. [c.58] На рис. 30 схематически изображена установка для окрашивания внутренней поверхности труб с использованием покрывных пробок, протягиваемых через трубу механически. [c.59] При окрашивании труб способами IV группы может быть использована также установка, предус.матривающая перемещение трубы через неподвижный окрасочный узел (рис. 31) и одновременное удаление избытков с внутренней и наружной поверхностей. [c.59] Окрасочный узел установки состоит из цилиндра 3, с торцов закрытого съемными шайбами 4. К шайбам прикреплены специальные резиновые манжеты 5, внутренний диаметр отверстий которых соответствует наружному диаметру окрашиваемой трубы. [c.60] К цилиндру подводится трубка 2, по которой поступает краска, наносимая на наружную поверхность. Одновременно в цилиндре окрашиваемая труба находит на полный дорн 6. Через отверстия дорна ее внутренний объем также заполняется краской. [c.60] Излишки краски при перемещении трубы снимаются с ее внутренней и наружной поверхностей манжетами 5 и 1 и поступают в бачок, из которого насосом обратно подаются в цилиндр и дорн. Цикл окрашивания одной трубы составляет 50 сек. [c.60] Возможны и другие варианты конструктивных схем установок, однако в любом случае краска, подаваемая на поверхность, механически распределяется по ней с принудительным удалением излишков. [c.60] Рассмотрим обобщенную структурную схему способов IV группы (рис. 32). Лакокрасочный материал в определенном избыточном количестве Робщ из резервуара, через систему подачи, поступает в питательное устройство (сборник излишков при обратном направлении движения системы), а затем в систе.му распределения. [c.60] Система распределения перемещается возвратно-поступательно по поверхности изделия со скоростью V м/мин, последовательно подавая на поверхность избыточное количество краски Qoбщ и при удельном давлении системы распределения на поверхность р оставляет на ней слой лакокрасочного материала толщиной б, удаляя излишки Ризл в сборник излишков. [c.60] Для объяснения механизма окрашивания внутренней поверхности с помощью покрывных пробок может быть использована классическая гидродинамическая теория смазки. [c.61] Согласно теории, течение вязкой жидкости в узком зазоре между двумя поверхностями может происходить или в результате относительного движения поверхностей, или при наличии перепада давления в слое. [c.61] Перемещающиеся пробки увлекают за собой краску и, действуя как насос, выдавливают ее в постепенно сужающийся по длине пробки зазор (рис. 33). Так как сжимаемость жидкости крайне мала, то из условия неразрывности потока следует, что в таком зазоре должно возникнуть внутреннее гидродинамическое давление, стремящееся расклинить поверхности, в результате чего эластичные пробки устанавливаются с равновеликим зазором по периметру. [c.61] Гидродинамическое давление в зазоре, проходя через значение р = рмих (рис. 33), на входе и выходе потока равно нулю. [c.61] Толщина слоя лакокрасочного материала, оставляемого пробками на поверхности, зависит от давления эластичных манжет пробок на поверхность, вязкости лакокрасочного материала, скорости перемещения пробок и их конструкции. [c.62] Наиболее удовлетворительные результаты получены при использовании для манжет резины 192, изготовленной на основе нитрильного каучука (рецептура института ГрозНИИ). [c.62] На рис. 34 показана покрывная пробка конструкции УфНИН Пробка состоит из стержня, на котором с помощью уплотнительных шайб установлены в одном направлении четыре резиновые манжеты конусной формы. Манжеты изготовлены из эластичной бензостойкой резины и имеют форму, обеспечивающую им достаточную эластичность и способность равномерно распределять краску внутри трубы. [c.62] Способы окрашивания внутренней поверхности с помощью покрывных пробок обладают высокой производительностью. Для перемещения пробок в реальных условиях могут быть использованы рабочие скорости величиной 30—40 м/мпн. [c.62] Эти способы могут быть применены для окрашивания как отдельных труб, так и трубопроводов значительной протяженности. В последнем случае это единственно возможные способы для их окрашивання. [c.63] Вернуться к основной статье