ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоматические линии из универсальных станков для механической обработки различных тел вращения из "Наладка и эксплуатация автоматических линий из универсального оборудования " Автоматическая линия, созданная на Челябинском заводе им. Колюшенко, предназначена для механической обработки канатных блоков дорожных машин. Все технологические операции выполняются на универсальных станках, встроенных в линию. [c.265] На первом револьверном станке производится расточка отверстия 4 (см. рис. 1 ) и снимается фаска 3. На этом станке заготовка закрепляется в трехкулачковом пневматическом патроне, базой являются поверхности 6 и 7. [c.267] Обработка производится резцами из твердого сплава за один проход. Резцы крепятся в оправку, которая устанавливается в револьверную головку станка. Деталь базируется уже по предварительно обработанному отверстию на оправке и закрепляется пневмозажимом. Положение блока на оправке в осевом направлении ограничивается упором, который перед началом обработки убирается автоматически. Здесь деталь обтачивается по наружной поверхности 7, подрезаются торцы обода / и 6 и ступицы 2 и 5. Операция выполняется также резцами из твердого сплава. На третьем станке блок устанавливается в трехкулачковом пневматическом патроне. Чистовая обработка отверстия 4 ведется с помощью плавающей регулируемой пластины, установленной в оправке на револьверной головке станка. [c.267] Автоматическая линия (рис 13), несколько лет работающая на Московском карбюраторном заводе, предназначена для механической обработки поршня телескопического амортизатора, В линии выполняются операции проточка по наружному диаметру, торцевание и фасонирование первого торца, зенкерование, торцевание и фасонирование второго торца, сверление двадцати перепускных отверстий. [c.268] В линии осуществлена гибкая связь между станками за счет накапливания заготовок в бункере, а обрабатываемых деталей на самом транспортере. Транспортирующее устройство представляет собой желобковую систему с цепными подъемниками, имеющими самостоятельный электропривод. [c.268] Устройство и работа линии. Из бункера 1 заготовки с помош,ью цепного транспортера 2 подаются в наклонный желоб 3, по которому последние катятся к загрузочному устройству 5 токарного станка 6. [c.269] Все заготовки, поднятые цепным транспортером на нож желоба, но обращенные выемкой в противоположную от дополнительного ската стенку, в силу смещенного центра тяжести заготовки, падают в дополнительный скат 15 и направляются снова в загрузочный бункер. [c.269] Сориентированные заготовки по желобу докатываются до упора в толкатель, который имеет возвратно-поступательное движение от пневмоцилиндра. Заготовка, принятая в приемник толкателя, удерживается держателем. По окончании хода Вперед толкателя заготовка подается в рабочую зону станка. При ходе толкателя назад держатель откидывается, а заготовка, зажатая в центрах станка, остается в рабочей зоне. Держатель возвращается в исходное положение под действием пружины. [c.269] Далее следует команда на пневмоцилиндр пиноли задней бабки 7, которая получает движение в направлении к шпинделю станка. [c.269] Вращающийся срезанный центр, находящийся в пиноли задней бабки, додает заготовку до рифленого центра шпинделя. Так как шпиндель станка в период загрузки не прекращал вращения, то прижатая к рифленому центру заготовка также получает вращение. [c.269] По окончании проточки также при помощи пневмоклапанов дается команда на отвод пиноли задней бабки (сброс детали), подачу новой заготовки и отвод суппорта в исходное положение. [c.269] Обточенные детали по наружному диаметру на подходе к следующему цепному транспортеру 4 ориентируются по описанному выше способу и подаются в следующий наклонный желоб 9 транспортного устройства. [c.269] Автооператор 17, которым оборудована загрузочная позиция патронного полуавтомата 10, снимает обработанную с первого торца деталь, опускает ее в приемник 16 и, выбрав из транспортера новую, ставит в патрон шпинделя. В остальных пяти шпинделях обработка производится одновременно пятью различными инструментами. Подача к следующему токарному полуавтомату производится аналогично предыдущему. Загрузка и обработка деталей ведется в такой же последовательности, но отличающимися по конфигурации инструментами. [c.269] Сверление отверстий на полуавтоматах 12 и 13 производится с применением четырехшпиндельных насадок. После сверления каждых четырех отверстий (двух по внутреннему и двух по наружному кольцу) насадка отводится в исходное положение, а зажатая в патроне деталь поворачивается вместе с зажимным устройством на 72°. Так, сверление с последующим отводом повторяется 5 раз, а затем производится только смена детали. [c.269] Сверлильные автоматы работают параллельно и обслуживаются с одного цепного транспортера 18 двумя наклонными желобами 19. Технологическая последовательность и режимы обработки поршня приводятся в табл. 3. [c.269] Зенкеровать отверстие до 0 37 на глубину 14 мм. [c.272] Снять фаску 0,5х Х4,5 в отверстии 12,5. [c.272] Примером таких линий могут служить автоматические линии из универсальных металлорежущих станков, созданные на Московском карбюраторном заводе по проекту (ЦКБАМ). [c.273] Рассмотрим одну из них. [c.273] На рис, 14 представлена автоматическая линия, предназначенная для механической обработки рабочих цилиндров телескопических амортизаторов для автомобиля Москвич диаметром рабочей полости 30 мм. [c.273] Вернуться к основной статье